Робочий проект «Капітальний ремонт зупинок громадського транспорту Мотель (на Автовокзал), 4-а Поліклініка (на Центр), 4-а Поліклініка (на Автовокзал), Парк Котляревського, 27-Школа, груз двір Супрунівка (поворот на с. Яр), вул. Половка, с. Яр (Кінцева) з установленням нових та заміною існуючих павільйонів у місті Полтава.» Коригування (заходи зі створення безбар'єрного простору) розроблений ФОП Шипоша Олександр Анатолійович (генеральний проектувальник) в 2026 році на замовлення Управління капітального будівництва Полтавського міськвиконкому.

Адреса генерального проектувальника: 36000, Полтавська обл., м. Полтава, вул. Гоголя 11, кв. 4.

Головний інженер проекту – Григоренко Микола Миколайович (кваліфікаційний сертифікат – серія АР № 015070 від 11.01.2019 р.).

Проект розроблений на підставі документів:

- завдання на коригування, затвердженого замовником.

Клас наслідків (відповідальності) – СС2 (середні наслідки).

Черговість будівництва – 2 черги.

Перша черга включає зупинки: 4-а Поліклініка (на Автовокзал), 4-а Поліклініка (на Центр), Мотель (на Автовокзал), 27-Школа. Друга черга - зупинка Парк Котляревського.

Коригуванням робочого проекту передбачено:

- заходи зі створення безбар'єрного простору;

- приведення проектних рішень у відповідність із ДБН В.2.3-5-2018 «Вулиці та дороги населених пунктів» зі змінами;

- вимощення території зупинок тротуарною плиткою.

Кліматичні умови

Згідно з ДСТУ-Н Б В-1.1-27:2010 «Будівельник кліматологія» м. Полтава розташована в І-ому архітектурно-будівельному кліматичному районі України. Середня температура повітря за рік становить– +7,8°С. Середня місячна температура повітря найбільш холодного місяця (січень) складає – 5,6°С. Середня місячна температура повітря найбільш жаркого місяця (липень) – +20,5°С. Температура повітря найхолоднішої п’ятиденки із забезпеченістю 0,92 складає – -23°С.

Основні характеристики майданчика розміщення будівлі:

1) характеристичне значення вітрового тиску – 0,457кПа;

2) характеристичне значення снігового навантаження – 1,54кПа;

3) глибина сезонного промерзання ґрунту згідно ДБН В.2.1-10:2018 «Основи і фундаменти будівель та споруд. Основні положення проектування». за формулою dfn=d0√Mt, для піщаних ґрунтів – 1,1 м, для суглинків та глин – 0,9 м.

Архітектурно-будівельні рішення

Посадочні майданчики.

Конструкція дорожнього одягу замість існуючого асфальтобетонного покриття: основа - ущільнений ґрунт; пісок - 7 см; щебінь фракції 0-40 мм - 12 см; геотекстиль; відсів гранітний 0-5мм - 5 см; фігурні елементи мощення - 4 см.

Конструкція посадочних майданчиків і тротуарів із новим дорожнім одягом: ущільнений ґрунт (корито); шар з гранітного щебню фракції 5-20 мм товщиною 12 см; шар покриття з гарячого піщаного асфальтобетону типу Г марки І товщиною 4 см.

Конструкція автопавільйонів.

Фундаменти автопавільйонів монолітні залізобетонні із бетону класу С12/С15. Каркас автопавільйону із металевих труб різного перерізу. З’єднання стійок автопавільйону із фундаментами за допомогою анкерних болтів. Огороджуючі конструкції автопавільйону із загартованого скла товщиною 10мм. Автопавільйони устатковуються, дерев’яними лавками двосторонніми «Сітілайтами». Визначені автопавільйони устатковуються моніторами із підключенням до мережі Інтернет.

Тактильна плитка.

Всі посадочні майданчики, на яких встановлюються нові автопавільйони, устатковуються смугами із тактильної плитки шириною 0,6м на відстані 0,3м від бортового каменю.

Конструкція дорожнього одягу в місцях установки тактильної плитки: основа - ущільнений ґрунт; пісок - 7 см; щебінь фракції 0-40 мм - 12 см; геотекстиль; відсів гранітний 0-5мм - 5 см; фігурні елементи мощення - 6 см.

Інженерне забезпечення

Водопостачання та каналізація.

Відведення поверхневих вод відбувається завдяки ухилам посадочних майданчиків до водоприймальних лотків. Лотки підключаються до існуючої системи зливової каналізації.

Електротехнічні рішення.

Даним робочим проєктом передбачено електропостачання зупинок громадського транспорту Мотель (на Автовокзал), 4-а Поліклініка (на Центр), 4-а Поліклініка (на Автовокзал), 27-Школа.

За надійністю електропостачання електроустановок споживачів об'єкт належить до ІII категорії.

Обмеження потужності передбачається в проєктованій шафі ГРЩ-0,23кВ.

Точка забезпечення потужності: на відхідних клемах існуючого автоматичного вимикача ВОЕ-0,4кВ (на фасаді підстанції).

Точка приєднання: на відхідних клемах існуючого ввідного комутаційного апарату з апаратами захисту ВОЕ-0,38кВ.

Робочим проектом передбачається:

- будівництво ПЛІ-0,23кВ по існуючим залізобетоним опорам;

- встановлення щита ГРЩ в шафі ВОЕ-0,38кВ (існуючій на фасаді КТП);

- встановлення шафи ЩР на зупинці громадського транспорту;

- улаштування заземлюючого пристрою та приєднання шафи ЩР та металоконструкцій.

До проєктованих магістралей заземлення підключаються всі металеві частини проєктованого обладнання, що не перебувають під напругою, але які можуть опинитися під напругою при пробої ізоляції струмоведучих частини.

В проєкті прийняті світлодіодні світильники з ефективною світловою віддачою, високим коефіцієнтом потужності. Споживана потужність в 3 рази менша ніж в світильниках з лампами розжарювання та люмінесцентними. Світильники екологічні, не мають в своєму складі ртуті та інших шкідливих речовин.

Генеральний план

Посадочні майданчики.

Існуюче асфальтобетонне покриття посадочних майданчиків демонтується з подальшим вирівнюванням профілю і підсиленням щебеневої основи та влаштуванням шару асфальтобетонного покриття товщиною 4 см (для зупинок на які переносяться існуючі зупинки). В зазначених місцях виконується заміна існуючого бордюра та бортового каменю на нові. На посадочних майданчиках, що не мають твердого покриття, влаштовується новий дорожній одяг із асфальтобетонним покриттям.

На зупинках громадського транспорту, де планується влаштування нових зупинок, передбачено влаштування твердого покриття з фігурних елементів мощення.

Тротуари.

Нові тротуари із покриттям з фігурних елементів мощення та установкою нових бордюрів влаштовуються до посадочних майданчиків, що не мають підхідних шляхів із твердим покриттям.

Існуючі автопавільйони.

Здійснюється демонтаж існуючих автопавільйонів. Автопавільйони, що підлягають подальшому використанню, переносяться на зазначене місце експлуатації.

Очищення від сухого сміття

Для підтримки санітарного стану території передбачається очищення від твердих відходів і знезаражування їх поза межами міста. Система очищення прийнята вивізна. Тверді відходи і сміття вивозяться автомашинами на полігони відходів.

Кошторисна документація

Інженер-проєктувальник Григоренко Микола Миколайович (кваліфікаційний сертифікат – серія АР № 015070 від 11.01.2019 р.), інженер-проєктувальник у частині кошторисної документації Циганок Олександра Олександрівна (кваліфікаційний сертифікат АР № 020753 від 01.06.2023р.).

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 06.10.2025р. складала 8 227,738 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –         5 183,516 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –            695,803 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         2 348,419 тис.грн.

Зворотні суми                                 –                1,117 тис.грн. 

З яких фактично використані кошти становили 1 999,739 тис. грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         1 035,502 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –                0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –            964,237 тис.грн.

В тому числі фактично використані кошти (І черга) становили 914,809 тис.грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         414,293 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –             0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         500,516 тис.грн.

В тому числі фактично використані кошти (І черга) становили 1 084,930 тис.грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         621,209 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –             0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         463,721 тис.грн.

Заявлена кошторисна вартість (І черга), передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 06.10.2025р. складала 5 754,142 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –         3 582,7   тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –            556,642 тис.грн.;

- інші витрати                                 –        1 614,8     тис.грн.

Зворотні суми                                 –               0,847 тис.грн. 

Заявлена кошторисна вартість (ІІ черга), передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 06.10.2025р. складала 2 473,596 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –         1 600,816 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –            139,161 тис.грн.;

- інші витрати                                 –            733,619 тис.грн.

Зворотні суми                                 –                0,27   тис.грн. 

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауважень встановлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проєктом, складено згiдно з наказом Мiнрегiону вiд 25.06.2021 №162 «Деякi питання цiноутворення у будiвництвi», зареєстрованого в Мiнiстерствi юстиції України 17.09.2021 за №1225/36847, та Кошторисних норм України по Постанові Кабінету Міністрів України від 19 листопада 2025року №1512 «Деякі особливості визначення вартості будівництва в умовах воєнного стану».

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 17.04.2026р. складає 8 769,084 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –         5 558,256 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –            669,809 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         2 541,019 тис.грн.

Зворотні суми                                 –                1,366 тис.грн. 

З яких фактично використані кошти становлять 1 999,739 тис. грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         1 035,502 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –                0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –            964,237 тис.грн.

В тому числі фактично використані кошти (І черга) становлять 914,809 тис.грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         414,293 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –             0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         500,516 тис.грн.

В тому числі фактично використані кошти (І черга) становлять 1 084,930 тис.грн., в тому числі:

- будівельні роботи                        –         621,209 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –             0,000 тис.грн.;

- інші витрати                                 –         463,721 тис.грн.

Заявлена кошторисна вартість (І черга), передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 17.04.2026р. складає 6 167,452 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –      3 876,974 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –         535,848 тис.грн.;

- інші витрати                                 –      1 754,630 тис.грн.

Зворотні суми                                 –             1,036 тис.грн. 

Заявлена кошторисна вартість (ІІ черга), передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 17.04.2026р. складає 2 601,632 тис.грн., у тому числі:

- будівельні роботи                        –        1 681,282 тис.грн.;

- устаткування, меблі, інвентар    –           133,961 тис.грн.;

- інші витрати                                 –           786,389 тис.грн.

Зворотні суми                                 –               0,330 тис.грн. 

Організація будівництва

Тривалість будівництва – 3 місяці. В складі проекту розроблений ПОБ згідно вимог ДБН А.3.1-5:2016.

Пожежна і техногенна безпека

Капітальний ремонт виконується у дві черги. Перша черга включає зупинки 4-а Поліклініка (на Автовокзал), 4-а Поліклініка (на Центр), Мотель (на Автовокзал),
27-Школа. Друга черга - зупинка Парк Котляревського.

Коригування проектної документації полягає у влаштуванні покриття з фігурних елементів мощення (плитки) на зупинках громадського транспорту з новими автопавільйонами. Кількість нових автопавільйонів – 5 (4+1).

Ступінь вогнестійкості автопавільйонів - IV.

Фундаменти автопавільйонів монолітні залізобетонні із бетону класу С12/С15. Каркас автопавільйону із металевих труб різного перерізу. З’єднання стійок автопавільйону із фундаментами за допомогою анкерних болтів. Огороджуючі конструкції автопавільйону із загартованого скла товщиною 10 мм. Автопавільйони устатковуються дерев’яними лавками, двосторонніми «Сітілайтами». Визначені автопавільйони устатковуються моніторами із підключенням до мережі Інтернет.

За надійністю електропостачання електроустановок споживачів об'єкт належить до ІII категорії.

Робочим проектом передбачається:

- будівництво ПЛІ-0,23кВ по існуючим залізобетонним опорам;

- встановлення щита ГРЩ в шафі ВОЕ-0,38кВ (існуючій на фасаді КТП);

- встановлення шафи ЩР на зупинці громадського транспорту;

- улаштування заземлюючого пристрою та приєднання шафи ЩР та металоконструкцій.

Інженерно-технічні заходи цивільного захисту

В складі проектної документації  розроблено розділ інженерно-технічних заходів цивільного захисту.

Проектні рішення розділу «Інженерно-технічні заходи цивільного захисту» спрямовані на   запобігання   виникненню   аварійних   ситуацій або аварій і захист людей від небезпек прогнозованих надзвичайних ситуацій.

Згідно з порядком, визначеним постановою Кабінету Міністрів України від 2 березня 2010 № 227 дск, об'єкт капітального ремонту не віднесено до категорії з цивільного захисту.

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України 29.09.2021 № 1021-21
м. Полтава належить до населених пунктів, що віднесені до третьої групи міст з цивільного захисту.

Для передачі сигналів та повідомлень оповіщення використовуються сигнально-гучномовні пристрої, у тому числі встановлені на транспортних засобах, що залучаються для оповіщення, електронні інформаційні табло, електросирени та інші технічні засоби.

Укриття населення, яке знаходиться на зупинках на момент виникнення надзвичайних ситуацій (тривоги), передбачається в захисних спорудах цивільного захисту, які розташовані поруч.

На зупинках передбачається встановити покажчики з адресами найближчих укриттів цивільного захисту.

Екологічна безпека

Об'єкт проектування не включено до переліку видів планової діяльності, які можуть мати значний вплив на довкілля та підлягати оцінці впливу на довкілля, відповідно до положень Закону України «Про оцінку впливу на довкілля».

Під час функціонування об'єкту за всіма напрямками впливів, у т.ч. на навколишнє природне середовище (клімат і мікроклімат, повітряне середовище, водне середовище, ґрунт, рослинний і тваринний світ), на навколишнє соціальне середовище, на навколишнє техногенне середовище рівень цих впливів буде знаходитись в межах допустимих норм.

В процесі будівництва об'єкту на навколишнє середовище буде здійснюватися незначний вплив в допустимих межах, який, проте, буде мати тимчасовий характер та не погіршить умови життєдіяльності місцевого населення.

В проекті передбачається використати сучасні прогресивні рішення, комплекс яких включає:

- ресурсозберігаючі заходи:

- захисні заходи:

- відновлювальні заходи не вимагаються;

- охоронні заходи:

Нормативні санітарно-захисні зони -  витримані.

Джерелами потенційного впливу планованої діяльності на навколишнє середовище 

будуть:

- господарське сміття;

- господарсько-побутові стоки.

Санітарно-епідеміологічне благополуччя

Технічні рішення відповідають вимогам санітарно-гігієнічних діючих норм і правил та забезпечують безпечну для життя та здоров’я людей експлуатацію об’єкту при дотриманні заходів, що передбачені робочими кресленнями

Енергозбереження і енергоефективність

Передбачені максимально ефективні рішення щодо споживання електричної енергії та освітлення - встановлення сучасного обладнання.

У частині енергозбереження електротехнічних рішень проектом передбачені:

- застосування освітлювальних приладів з енергоекономічних джерелами світла (люмінесцентними і світлодіодними лампами);

- вибір кабельно-провідникової продукції з параметрами, що зводять до мінімуму втрати електричної енергії в кабельних лініях.

Охорона праці

Проектними рішеннями передбачені наступні заходи: захисне заземлення електроприймачів; блискавкозахист; безпека перебування на території, у т.ч. і для маломобільних груп населення; охорона праці при виконанні будівельних робіт.

В процесі розгляду проекту «Капітальний ремонт зупинок громадського транспорту Мотель (на Автовокзал), 4-а Поліклініка (на Центр), 4-а Поліклініка (на Автовокзал), Парк Котляревського, 27-Школа, груз двір Супрунівка (поворот на с. Яр), вул. Половка, с. Яр (Кінцева) з установленням нових та заміною існуючих павільйонів у місті Полтава». Коригування (заходи зі створення безбар'єрного простору) зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були доведені письмово до замовника та проектувальника.

Після доопрацювання цих питань, до проектної документації внесені необхідні зміни та доповнення, основними з яких є:

-                     уточненні технічні показники проекту;

-                     доопрацьовані рішення в конструктивній частині проекту;

-                     доопрацьовані проектні рішення щодо пожежної і техногенної безпеки;

-                     доопрацьований розділ оцінки впливу проектованого об’єкту на навколишнє середовище;

-                     доопрацьовані проектні рішення з охорони праці;

-                     доопрацьовані проектні рішення в частині кошторисної документації.