Робочий проект «Влаштування заїзду-виїзду на автомобільній дорозі Т-14-16 км 3+900 (праворуч) до земельної ділянки кадастровий номер 4623686400:02:000:0061» розроблений на  замовлення Папайла Віктора Михайловича проектною організацією Фізична особа підприємець Сипень Тарас Володимирович кваліфікаційний сертифікат головного інженера Сипень Тарас Володимирович, серія АР №019275, виданий 31.03.2022 р.

.

Вихідні дані:

-          Завдання на проектування

-          Розрахунок класу наслідків

Коротка характеристика об’єкта

Проектно-кошторисна документація на влаштування заїзду-виїзду на автомобільній дорозі Т-14-16 км 3+900 (праворуч) до земельної ділянки кадастровий номер 4623686400:02:000:0061 (Капітальний ремонт), розроблена ФОП Сипень Т. В. на підставі завдання, виданого ФО Патайло Віктор Михайлович.

Об’єкт, що будується знаходиться поза межами населеного пункту, згідно ДБН В.2.3-5:2018 зі зміною №1 та технічною класифікацією відповідає категорії – заїзд, категорія існуючої автомобільної дороги – І категорії.

В основу проекту покладені топографічні та інженерно-геодезичні роботи.

Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини.

Будівництво передбачено із забезпеченням таких характеристик:        

- розрахункова швидкість - 50 км/год.;      

          - дорожній одяг перехідно-швидкісної смуги – двошарове а/б покриття товщиною 10 см + 5см.

- дорожній одяг тротуару – асфальтобетонне покриття товщиною 5 см.

Загальна будівельна довжина ділянки – 147 м

       Проектно-кошторисна документація на влаштування заїзду-виїзду на автомобільній дорозі Т-14-16 км 3+900 (праворуч) до земельної ділянки кадастровий номер 4623686400:02:000:0061 (Капітальний ремонт) складена для забезпечення основних технічних параметрів з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018 зі зміною №1, використанням діючих нормативних документів і типових проектів.

План дороги

Проектна документація на влаштування заїзду-виїзду на автомобільній дорозі Т-14-16 км 3+900 (праворуч) до земельної ділянки кадастровий номер 4623686400:02:000:0061 (Капітальний ремонт) розроблена з врахуванням існуючих параметрів дороги в межах смуги відводу та забудови з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018 зі зміною №1. Проектна вісь суміщена з існуючою.

Початок траси прийнято на ПК 0+00, кінець – ПК 1+47.

Загальна довжина ділянки складає – 147м.

          Ширина перехідно-швидкісної смуги частини складає – 3,50 м.

Будівельна довжина ділянки складає – 147м.

Поздовжній профіль

Поздовжній профіль запроектований з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018 зі зміною №1. Поздовжній профіль запроектований з врахуванням особливостей існуючого профілю перехідно-швидкісної смуги та червоних ліній існуючої забудови.

Проектна лінія узгоджена з відмітками контрольних точок, відмітками початку і кінця траси, мінімальними відмітками бровки земляного полотна. Похили поздовжнього профілю забезпечують відведення поверхневих вод. Проектна лінія ув’язана з існуючим рельєфом.

Основні технічні показники поздовжнього профілю ділянки яка підлягає ремонту:

- максимальний поздовжній похил – 26 ‰;

- мінімальний радіус опуклої кривої - м.

- мінімальний радіус увігнутої кривої - м.

Земляне полотно

Існуюче земляне полотно перехідно-швидкісної смуги знаходиться в задовільному стані. Перехідно-швидкісна смуга є з односкатним та двоскатним поперечним профілем.

Земляне полотно перехідно-швидкісної смуги запроектовано згідно вимог ДБН   В.2.3-5:2018 зі зміною №1.

 Технічні параметри перехідно-швидкісної смуги дозволяють використати їх для улаштування елементів благоустрою при мінімальних затратах.

Водовідведення

Водовідведення з перехідно-швидкісної смуги здійснюється за рахунок поздовжнього і поперечного похилу дороги в існуючі дощоприймачі, які під’єднані до існуючого колектора.

Водовідведення з тротуарів передбачається за рахунок улаштування поперечного та поздовжнього похилу на проїзну частину перехідно-швидкісної смуги.

Дорожній одяг

Для покращення транспортно-експлуатаційних показників на дорозі проектом передбачено влаштувавши наступні конструкції дорожнього одягу та основи:

Перехідно-швидкісна смуга:

- корито;

- влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95                       - 25см;

- щебенево-піщана суміш С5 згідно з ДСТУ 9177-2:2022                                    - 21см;

- щебенево-піщана суміш С7 згідно з ДСТУ 9178:2022 оброблена цементом в установці марки М20                                                                                                                   - 12см;

- підгрунтовка основи бітумною емульсією з розрахунку                                   - 1,0л/м2;

- асфальтобетон АСГ.КР.Щ.А.НП.1.БНД 90/130 ДСТУ БВ.2.7-119-2011          - 10 см;

- підгрунтовка основи бітумною емульсією з розрахунку                                   - 0,5л/м2;

- гарячий щебенево-мастичний асфальтобетон типу ЩМА-15 на бітумі БМКП 60/90-65 згідно ДСТУ 9133:2021                                                                                           - 5 см.

            Тротуар:

            - влаштування корита;

            - влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95                       - 10см;

            - фракціонований щебінь ДСТУ 9177-2:2022                                                        - 10 см;

            - асфальтобетон                                                                                                         - 5 см.

 При проектуванні конструкції дорожнього одягу враховано положення діючих стандартів і норм на дорожньо-будівельні матеріали і вироби та норм проектування автомобільних доріг.

Товщина шару дорожнього одягу нежорсткого типу призначена з урахуванням процесу формування стійкої структури шару і його сполучення з існуючою конструкцією.

Доступність території об’єкту для маломобільних груп населення

Робочий проект розроблено з урахуванням створення належних умов для безперешкодного пересування осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, згідно з ДБН В.2.2-40:2018 "Інклюзивність будівель і споруд", за рахунок влаштування пониженого бортового каменю до рівня проїзної частини на пересіченнях тротуару з проїзною частиною, а також влаштування спеціальних тактильних смуг.

Оцінка впливу на навколишнє середовище

         Відповідно до ДБН А.2.2.3-2014 (п.8.1 та п.6 Додаток Д), ДБН А.2.2-1:2021, матеріали ОВНС мають бути розроблені в обсязі у відповідності до розділу 5 ДБН А.2.2-1:2021 та який був визначений замовником і генпроектувальником при складанні Завдання на розроблення матеріалів ОВНС.

  Перехідно-швидкісна смуга, що будується відноситься до примикання для об''єкту сервісу, знаходиться поза межами населеного пункту та примикає згідно ДБН В.2.3-5:2018 зі зміною №1 та технічною класифікацією до автомобільної дороги І категорії. В основу проекту покладені топографічні та інженерно-геодезичні роботи. Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини.

        Для визначення впливу на навколишнє середовище проектованої діяльності розроблений розділ ОВНС в складі проектної документації, де було визначено всі можливі впливи на навколишнє середовище.

        За результатами розгляду проектної документації встановлено, що зазначена проектна документація розроблена без порушення вихідних даних на проектування та чинних вимог державних будівельних норм.

.

Дотримання вимог заходів щодо пожежної та техногенної безпеки та інженерно-технічних заходів цивільного захисту

Клас наслідків (відповідальності) – СС2.

Проектом передбачено: - влаштування заїздів-виїздів по вул. Кульпарківська у м. Львів; - влаштування покриття проїзної частини (ЩМА-15 товщ. 5 см); - влаштування покриття тротуару (покриття з ФЕМ товщ. 6 см); - згідно погодженої схеми Управління патрульної поліції.

Відповідно до частини 10 статті 31 Закону України  «Про регулювання містобудівної діяльності» та Постанови  КМУ № 6 від 09.01.2014 року «Про затвердження переліку об’єктів, що належать суб’єктам господарювання, проектування яких здійснюється з урахуванням вимог інженерно-технічних заходів цивільного захисту», об’єкт проєктування не входить до переліку об’єктів, проєктна документація на будівництво яких повинна містити розділ інженерно-технічних заходів цивільного захисту.

Проектом передбачено: - влаштування заїздів-виїздів по вул. Кульпарківська у м. Львів; - влаштування покриття проїзної частини (ЩМА-15 товщ. 5 см); - влаштування покриття тротуару (покриття з ФЕМ товщ. 6 см); - згідно погодженої схеми Управління патрульної поліції.

Відповідальність за пожежну безпеку ділянки будівництва, наявність та справне утримання засобів пожежегасіння, своєчасне виконання передбачених проектом протипожежних заходів несуть (призначаються наказом) керівники робіт на цих ділянках.