Проект «Будівництво АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, АГЗП за адресою: Львівська область, м. Новий Розділ, на перетині  вулиць Ходорівська – Яворницького» розроблений у 2024 р. ПП «Моноліт-ПРОЕКТ» (42027, м. Тернопіль, бульвар Просвіти, 6б), ГІП − Балко С.Й. (кваліфікаційний сертифікат: Серія АР № 013303 від 05.07.2017р.), на замовлення  ТОВ «МОДУЛЬ 46» ,  код ЄДРПОУ 44867308,  на підставі:

−          містобудівних умов та обмежень  для проектування  об`єкта будівництва  реєстраційний номер ЄДЕССБ MU01:5361-6933-0376-8381 реєстраційний номер А3165361693303768379 від 09.08.2023р., затверджених наказом  управління житлово-комунального господарства Новороздільської міської ради Львівської області  № 69 від 10.08.2023 року;

−         завдання на проектування  затвердженого замовником;

−         технічних умов і листів щодо проектування об’єкта, виданих відповідними службами.

Будівництво АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, АГЗП за адресою: Львівська область, м. Новий Розділ, на перетині  вулиць Ходорівська – Яворницького  запроектовано земельній ділянці, площею                         0,400 га, на якій  наявні інженерні комунікації, які  підлягають переносу.  

Згідно генплану   на ділянці запроектовано  будівлю АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, навіс над ПРК, ПРК (паливо-роздавальні колонки) РМП,  ПРК (паливо-роздавальні колонки) РМП+СВГ;  групу резервуарів палива,  вузол зливу палива, майданчик АЦ РМП,  АГЗП (стаціонарний заправник газу) підземний резервуар  19,9м³, паливо- приймальний вузол СВГ (типу "європістолет"), майданчик АЦ СВГ, сепаратор нафтопродуктів, резервуар накопичувач, будівля пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, інформаційні вказівники,  сервісна колонка, дизельгенератор, площадка пожежного інвентаря, контейнери для збирання побутових відходів, площадки для тимчасового зберігання автотранспорту.

Генеральний план розроблено на топографічній основі у масштабі 1:500.

Рельєф поверхні ділянки спланований з урахуванням стоку дощових вод.

Заїзд на територію передбачається – з вул. Ходорівської, а виїзд – на                            вул. Яворівську. Організація рельєфу території виконана з урахуванням висотного положення прилеглої автодороги.

Покриття проїздів по території, майданчиків, пішохідних доріжок передбачено з плитки ФЕМ, у зоні заправляння автомашин – безіскрове, з відповідною добавкою.

Проектом передбачається комплексний благоустрій та озеленення території. На вільній від забудови, проїздів та майданчиків території влаштовуються газони з додаванням рослинного шару ґрунту.

Будівництво та введення в експлуатацію об’єкту виконується в одну чергу та розділяється на два пускових комплекси. Перший пусковий комплекс передбачає будівництво автозаправної станції що включає весь комплекс будівельно-монтажних робіт, що забезпечить функціонування та експлуатації об’єкта після введення в експлуатацію. Другий пусковий комплекс передбачає будівництво будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів.

Інженерно-геологічні вишукування, виконані Петричко М.Я. Кваліфікаційний сертифікат інженера –проектувальника Петричко М.Я. (АР №011583 від 25.12.2015р.)

В результаті інженерно-геологічних вишукувань в межах ділянки досліджень було виділено 4 інженерно-геологічних елемента (ІГЕ):

ІГЕ-1 - Насипний грунт - суглинок туго пластичний важкий гумусований з домішками будівельного сміття нерівномірно злежаний;

ІГЕ-2 - Ґрунтово-рослинний шар - суглинок тугопластичипй важкий піщанистий коричнево-чорний;

ІГЕ-3. - Суглинок тугопластичний важкий піщанистий коричневий;

ІГЕ-4. - Суглинок м'якопластичний важкий піщанистий  коричневий .

Під час вишукувань, в межах пробурених глибин, ґрунтові води виявлено по всій ділянці обстеження на глибині 3,6-4,7 м від поверхні ґрунту.

Категорія ґрунтів за сейсмічними властивостями - I (проста).

Сейсмічність району, за ДБН В.1.1-12:2014 “Будівництво у сейсмічних районах України” складає 6 балів.

Згідно з розрахунком, наведеним у проекті, клас наслідків (відповідальності) об’єкта будівництва – СС3.

Будівля АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів запроектована одноповерхова в якій передбачено операторська з пунктом  сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, адмінприміщення,  комори, коридори, санвузли, технічні приміщення, побутові приміщення, приміщення доготівельної з мийкою.

Конструктивна схема будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажиріві з легких металоконструкцій. Основу будівлі АЗК складає каркас. Каркас тримає на собі все, що знаходиться вище фундаменту. Схема каркасу передбачає жорстке сполучення балок, з колонами і жорстке закріплення останніх у фундаментах. Повздовжня стійкість будівлі забезпечується за допомогою вертикальних металевих зв’язків. Горизонтальне вітрове навантаження через стінові сандвіч-панелі передається через диск покрівлі на каркас будівлі. Жорсткість диска покриття вздовж будівлі забезпечується влаштуванням горизонтальних зв’язків в площині конструкцій покриття.

Фундаменти будівлі АЗК запроектовано стовбчасті, із монолітного залізобетону.

Колони запроектовано металеві з швелерів та труби.

Ферми – із гнутих закритих профілів.

Прогони - швелери стальні гарячекатані.

Стіни – сендвіч-панелі із утеплювачем з поліізоціанурату.

Покрівля – сендвіч-панелі покрівельні із утеплювачем з поліізоціанурату.

Навіс над паливо-роздавальними колонками являє собою просторову конструкцію прямокутної в плані форми,  що опирається на 4 колон та фермами-прогонами на стійки будівлі АЗС.

Фундаменти запроектовано стовбчасті, монолітні залізобетонні.

Колони навісу - металеві діаметром 273х6мм.

Ферми - із гнутих закритих профілів.

Прогони-ферми – із гнутих закритих профілів.

Покриття навісу - оцинкований профнастил по фермах-прогонах.

Будівля пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів запроектована одноповерхова в якій передбачено приміщення сервісного обслуговування пасажирів, комора,   санвузли, електрощитова.

Конструктивна схема будівлі  пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів із легких металоконструкцій. Основу будівлі АЗК складає каркас. Каркас тримає на собі все, що знаходиться вище фундаменту. Схема каркасу передбачає жорстке сполучення балок, з колонами і жорстке закріплення останніх у фундаментах. Повздовжня стійкість будівлі забезпечується за допомогою вертикальних металевих зв’язків. Горизонтальне вітрове навантаження через стінові сандвіч-панелі передається через диск покрівлі на каркас будівлі. Жорсткість диска покриття вздовж будівлі забезпечується влаштуванням горизонтальних зв’язків в площині конструкцій покриття.

Фундаменти будівлі   запроектовано стовбчасті, із монолітного залізобетону.

Колони запроектовано металеві з профілів стальних гнутих замкнутих зварних.

Балки – із металевого швелера.

Ферми-прогони - металеві труби квадратного січення.

Прогони - металеві труби квадратного січення.

Стіни – стінові сендвіч-панел.

Покрівля – покрівельні сендвіч-панелі.

Резервуари палива підземні з подвійною оболонкою на фундаментах із монолітної залізобетонної плити.

Паливо-роздавальні колонки прикріплені до технологічних металевих приямків болтами через металеву раму.

Фундаментом для встановлення інформаційної стели    являється плита із монолітного залізобетону.

Щогли перехоплювачі – стійки із металевих труб на стовбчастих фундаментах із монолітного залізобетону.

АГЗП з підземним розташуванням резервуару встановлюється в котловані на монолітну залізобетонну плиту.

На перед майданчиковій території автозаправної станції проектом забезпечене безпроблемне та безпечне пересування усім категоріям громадян, включаючи громадян з особливими потребами.

На прилеглій території в усіх місцях перетину пішохідних шляхів та тротуарів з проїздами ширина проходів запроектована не менше ширини тротуару з облаштуванням пониженого бортового каменю з плавними ухилами не більше 1:12 для пересування візків інвалідів, дитячих чи інших колясок.

Проектом передбачене на майданчику існуюче тимчасового зберігання легкових автомобілів 2 машино-місце для особистих автотранспортних засобів для осіб з інвалідністю шириною 3,50 м. Місця для стоянки автомобілів людей з інвалідністю розташоване не далі як 50м від основної будівлі операторської та позначено дорожнім знаком «Інвалід».

Запроектована будівля АЗК має основний (центральний) вхід – пандус, доступний для людей з інвалідністю, який захищений від атмосферних опадів навісом. Решітка для витирання ніг перед входом в будівлю АЗК втоплена врівень із твердим покриттям пандуса та не створює перешкод.

В будівлі АЗК знаходиться санвузол для маломобільних груп населення розміром 1,65х2,92м облаштований допоміжними пристроями для осіб з обмеженими фізичними можливостями та  столиком для сповивання немовлят.

Вхідні двері забезпечують безпроблемний прохід людям з важкими ураженнями опорно-рухового апарату та проїзд інвалідним візком з облаштуванням спеціального пристосування для фіксації дверних полотен в положенні «зачинено» та «відчинено».

В будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів знаходиться санвузол для маломобільних груп населення розміром 1,65 х 1,875 м, облаштований допоміжними пристроями для осіб з обмеженими фізичними можливостями та столиком для сповивання немовлят.

Вхідні двері забезпечують безпроблемний прохід людям з важкими ураженнями опорно-рухового апарату та проїзд інвалідним візком з облаштуванням спеціального пристосування для фіксації дверних полотен в положенні «зачинено» та «відчинено».

Усі матеріали для будівництва об’єкта та оздоблювальні матеріали сертифіковані в Україні належним чином.

Технологічні рішення.

Запроектована автозаправочна станція (АЗС) відноситься до категорії ІІ – «середня», тип «А» - традиційне (згідно табл. 10.9 ДБН  Б.2.2-12:2018).

Клас наслідків СС-3. 

До складу АЗС входять наступні будівлі і споруди:

- будівля АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів – одноповерхова будівля прямокутної форми в плані, з розмірами в осях 15,30х10,35 м, до складу якої входять наступні приміщення: пункт сервісного обслуговування водіїв та пасажирів (з буфетом для швидкого харчування водіїв та пасажирів на 10 стоячо-посадочних місць), адміністративне приміщення, комори продовольчих і промислових товарів, доготовочна з мийною; побутове приміщення персоналу; санвузли (відвідувачів та персоналу), вузол вводу;

- будівля пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів - одноповерхова будівля прямокутної форми в плані, з розмірами в осях 8,18х35,00 м, до складу якої входять наступні приміщення: 4 приміщення сервісного обслуговування пасажирів; санвузол чол. і санвузол для жін.+ МГН; електрощитова; комора дворового інвентарю.

- одна паливороздавальна колонка нафтопродуктів 6-ти пістолетна, двостороння, на 3 продукти, 40 л/хв і одна паливороздавальна колонка нафтопродуктів комбінована з СВГ 4-х пістолетна РМП і 2-х пістолетна СВГ, двостороння, на 2 продукти РМП і СВГ, 40 л/хв на 2-х острівках; ПРК під спільним навісом;

- один (1-но секційний) видатковий резервуар дизпалива з об’ємом ДП 40 м³ та один (2-х секційний) видатковий резервуар бензину з об’ємом секцій                           А-95euro - 20 м³ і А-92 UA 20 м³ з вузлом зливу палива;

- АГЗП (підземний модуль у котловані) місткістю 19,9 м³ з паливо – приймальним вузлом СВГ типу «європістолет»;

-  сепаратор нафтопродуктів «ОАЗИС-СН-Ц-Б-3/15»

-  резервуар-накопичувач на 50 м3;

- площадка тимчасової стоянки автотранспорту на 7 місць, в тому числі - 1 для МГН і 3 для працівників АЗС;

- сервісна колонка (стиснене повітря);

- дизель-генератор;

- інші допоміжні споруди.

На ділянці проходять інженерні  мережі (електрокабелі), що підлягають переносу. Цінні зелені насадження на ділянці відсутні.

АЗС призначений для прийняття, зберігання і відпуску світлих нафтопродуктів та СВГ для автотранспорту. Продуктивність АЗС по світлих нафтопродуктах – 250 автозаправок на добу; АГЗП – 100 автозаправок на добу.

Доставка нафтопродуктів на АЗС здійснюється спецавтотранспортом – автоцистернами. Злив нафтопродуктів з автоцистерн в підземні резервуари здійснюється через герметичні зливні муфти, які знаходяться у вузлі зливу.

Зберігання палива передбачено в: одному (1-но секційному) видатковому резервуарі дизпа-лива з об’ємом ДП 40 м³ та одному (2-х секційному) видатковому резервуар бензину з об’ємом секцій А-95euro - 20 м³ і А-92 UA                    20 м³ з вузлом зливу палива. Зливні лінії нафтопродуктів обладнані вогнезапобіжниками. Технологічні резервуари комплектуються дихальною арматурою з клапанною системою, арматурою для метроштоку, противибуховими пристроями, технічними пристроями для запобігання переповненню ємкостей при зливі нафтопродуктів, запобіжними клапанами, приладами електронного контролю рівня пального. Проектом передбачено захист резервуарів і стальних трубопроводів від корозії відповідно ДСТУ Б.В.2.5-29:2006 і ДСТУ Б.В. 2.6-145:2010.

Заправлення автомобілів світлими нафтопродуктами здійснюється одною паливороздавальною колонкою нафтопродуктів 6-ти пістолетною, двосторонньою, на 3 продукти, 40 л/хв і одною паливороздавальною колонкою нафтопродуктів комбінованою з СВГ 4-х пістолетна РМП і 2-х пістолетна СВГ, двостороння, на 2 продукти РМП і СВГ, 40 л/хв на 2-х острівках під спільним навісом. З обох сторін острівців передбачені колесовідбійні бруси, які захищені ПРК від аварійного і механічного пошкоджень. Управління колонками здійснюється дистанційно з операторської. Проектом передбачена рекуперація випарів з паливороздавальних колонок та з резервуарів пального в автоцистерну при зливі нафтопродуктів.

Транспортування пального від резервуарів до колонок здійснюється пластиковими трубопроводами UPP по СН 550-82, які прокладені по ущільненій піщаній підготовці з подальшою засипкою піском і трамбуванням та покриттям дорожніми плитами. Трубопроводи наливу палива і віддушини парів запроектовані із труб сталевих по ДСТУ 8943:2019, які захищаються від корозії ізоляцією згідно ДСТУ Б.В.2.5-29:2006. Запроектовані  технологічні  трубопроводи відносяться до ІІІ категорії та групи Б згідно з ВСН 527-80. Для захисту від корозії зовнішні поверхні  металевих  труб,  які  прокладаються  у  грунті,  покриваються  посиленим бітумнополімерним покриттям  згідно  ДСТУ  Б  В.2.5-29:2006  та  ДСТУ  Б  В.2.6-193:2013

Будівля АЗС з буфетом. В будівлі АЗС запроектовано буфет для швидкого харчування водіїв та пасажирів на 10 посадочних місць. Робота буфету передбачена на закупних товарах без їх видозмінення: напівфабрикатах і готових виробах з вузьким асортиментом і невеликим об’ємом реалізації. Обслуговування відвідувачів здійснюється через барну стійку. Для зберігання сиро-вини і готової продукції для буфету, що швидко псується, передбачені холодильні шафи і морозильний стіл. Для приготування блюд, їх розігріву та підтримання в гарячому стані запроектовано встановлення електричного технологічного теплового обладнання. Обслуговування відвідувачів здійснюється персоналом буфету через барну стійку з відпуском продуктів в посуді одноразового використання. Миття виробничого і столового посуду та інвентаря виконується в мийних ваннах. Збір харчових відходів – в бак для відходів. Зберігання прибирального інвентаря – в окремій шафі.

Будівля пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів. В будівлі запроектовано магазини супутніх товарів. В магазинах передбачено торгівлю товарами промислової та продовольчої груп фасованими в упаковці. Зберігання товарів передбачено на стелажах в торгових залах. Магазини працюють по методу обслуговування продавцем. Зберігання і торгівля легкозаймистими товарами заборонена.

АГЗП продуктивністю100 автозаправок на добу. Встановлення АГЗП типу LPG-20п з підземним резервуаром місткістю 19,9 м³ запроектовано на території АЗС в котловані глибиною 2,49 м на 2-х нерухомих опорах з кріпленням до 2-х залізобетонних фундаментів розмірами 1,50 х 3,00 м кожен і товщиною 25 см  із засипанням котловану піском і його утрамбовуванням.

АГЗП призначений для заправки автомобілів зрідженим пропан-бутаном, укомплектовується стаціонарним заправником типу, який виконано згідно                     ТУ У.33.3-38208062-001:2013. Стаціонарний заправник включає в себе: підземний резервуар накопичення і видачі СВГ місткістю 19,9 м³, насосну установку перекачки СВГ, паливо – приймальний вузол СВГ типу «європістолет» від автоцистерни в резервуар, запірну і запобіжну регулюючу арматуру, прилади контролю та автоматики, технологічні трубопроводи. Заправлення автомобілів СВГ здійснюється одною паливороздавальною колонкою нафтопродуктів комбінованою з СВГ 4-х пістолетна РМП і 2-х пістолетна СВГ, двостороння, на 2 продукти РМП і СВГ, 40 л/хв на окремому острівку. Доставка СВГ до АГЗП виконується автоцистерною. Управління режимами роботи виконується з приміщення операторської. АГЗП укомплектовується системою продувних трубопроводів та огородженням. Перед 1-м заповненням передбачено продувку обладнання і трубопро-водів за допомогою інертного газу, який доставляється в балонах перед продувкою.

АЗС працює цілодобово в три зміни 365 робочих днів на рік (з врахуванням 15 діб на проведення регламентних і ремонтних робіт), АГЗП, магазин і                      буфет – в 2 зміни. Кількість працюючих – всього 11 чоловік, в тому числі в найбільшу зміну – 7 чоловік. Група виробничих процесів працівників запроектовано згідно ДБН В.2.2-28:2010.

Згідно повідомлення про результати ідентифікації об’єкту підвищеної небезпеки, АЗС відноситься до об’єктів 3 класу підвищеної небезпеки.

Проектними рішеннями передбачено заходи щодо дотримання нормативних параметрів рівнів шуму і вібрації проектних вентиляційних систем згідно вимог діючих відповідних нормативних документів. Даний розділ проекту розроблений згідно ДБН В.1.2-10-2018 «Основні вимоги до будівель і споруд. Захист від шуму» та ДСТУ 12.1.012:2008 «Система стандартів безпеки праці. Вібраційна безпека. Загальні вимоги та заходи по забезпеченню нормативних параметрів  шуму при виконанні будівельно-монтажних робіт».

Забезпечення надійності та безпеки експлуатації. Виконано у відповідності до вимог ДБН А.2.2-3:2012. При проектуванні прийняті інженерно-технічні рішення, які призначені для захисту персоналу та відвідувачів від можливих аварійних ситуацій. До таких рішень віднесені: виконані вимоги ДБН В.1.2-14-2009 «Загальні принципи забезпечення надійності та конструктивної безпеки будівель, споруд, будівельних конструкцій та основ»; об’ємно-планувальні рішення будівлі і споруд – передбачено можливість швидкої евакуації людей; водопостачання об’єкту здійснюється від захищених джерел; для захисту людей, що переховуються від вражень електричним струмом влаштовані системи заземлення, системи захисного відключення. Рішення прийняті в даному проекті щодо забезпечення безпеки експлуатації під час будівельно-монтажних робіт та експлуатації проектованого устаткування, відповідають вимогам ДБН В.1.2-6-2021 - ДБН В.1.2- 9-2021.

Інженерне забезпечення.

Водопостачання будівлі АЗС передбачається від існуючої водопровідної мережі ДУ 150 мм згідно ТУ №009/в-к/21-11-23 від  21.11.2023р.  виданих  ТзОВ «Енергія - Новий Розділ». В місці  врізки, згідно ТУ передбачено заміну існуючого колодязя та  встановлення запірної арматури. За межами території передбачено водопровідний колодязь, в якому встановлений контрольний водопровідний обліковий вузол. Добовий розхід води на господарсько-питні потреби - 2,388 м³. Водопровідна мережа монтується із поліетиленових труб ∅32-∅40мм по ДСТУ EN 12201-2-2018. Зовнішнє пожежогасіння здійснюється від двох існуючих пожежних гідрантів. Водопровід, в місці переходу через                 вул. Винниченка, прокладається закритим способом методом горизонтально-направленого буріння в футлярі з поліетиленової труби. В будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування і будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів запроектовані системи господарсько-питного водопроводу. Проектом передбачається влаштування систем холодного і гарячого водопостачання. Для потреб гарячого водопостачання в будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування передбачається установка одного електро-водонагрівача "Ariston" об'ємом 150 л, в будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів - одного електроводонагрівача "Ariston" об'ємом 30 л. На вводах холодного водопроводу в обидві будівлі, передбачається влаштування водомірних вузлів з установкою лічильників холодної води КВ-1,5. Внутрішні мережі холодного і гарячого  водопроводу  прийняті з поліпропіленових труб по ДСТУ Б.В.2.7-144:2007. Запроектовано виконати герметизацію вводів водопроводу.

Каналізація – внутрішня господарсько-побутова каналізація будівель АЗС монтується з поліпропіленових труб Ø 50-110 мм по ДСТУ Б.В. 2.7-140:2007 з окремими випусками Ø 110 мм господарсько-побутової та виробничої каналізації (стічні води від мийок посуду відводяться окремим випуском через жироуловлювач П-10-Ц “ОАЗИС-FAT” у зовнішню мережу) в проектну зовнішню каналізацію Ø 160 мм, яка монтується з ПВХ-труб. Скид господарсько-побутових стоків передбачається здійснювати до існуючої каналізаційної мережі згідно ТУ №009/в-к/21-11-23  від  21.11.2023 р.  виданих  ТзОВ «Енергія - Новий Розділ».

Каналізація в місці переходу через вул. Винниченка прокладається закритим способом методом горизонтально-направленого буріння з поліетиленової труби. Добове скидання стоків складає 2,388 м³. Зовнішня мережа дощової каналізації з місць локальних забруднень забезпечує самопливне відведення дощових і талих вод з місць зливу та роздачі ПММ, площадок тимчасового зберігання автотранспорту та з території АЗС для очистки на сепараторі нафтопродуктів "ОАЗИС-СН-Ц-Б-3/15". Очищені води відводяться в резервуар-накопичувач об'ємом 50 м³. Вода із резервуара-накопичувача видаляється пересувними засобами і використовується для поливу території і доріг або вивозиться автоцистернами. Зовнішня мережа дощової каналізації забезпечує самопливне відведення дощових і талих вод з покрівель будівель АЗС і з навісу, відводяться в резервуар-накопичувач об'ємом 50 м³. Вода із резервуара-накопичувача видаляється пересувними засобами і використовується для поливу території і доріг або вивозиться автоцистернами. Мережа зовнішньої господарсько-побутової, дощової каналізації і каналізації забруднених дощових стоків монтується з труб ПВХ SN8 ∅ 110-250 мм. Для запобігання  попадання  палива  у систему дощової  каналізації  з вузлів зливу палива у випадку розгерметизації автоцистерни запроектований колодязь з засувками. Запроектовано виконати герметизацію випусків каналізації. На трасах каналізації запроектовано колодязі по т.п.902-09-22.84.

Опалення. Проєктом передбачається система електричного опалення у всіх приміщеннях. Електричне опалення здійснюється конвективними обігрівачами типу "Atlantic". Регулювання температури повітря приміщень передбачено електромеханічними терморегуляторами, вмонтованими в нагрівальні прилади.

Вентиляція. Проєктом передбачається система витяжної вентиляції у всіх приміщеннях будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування і будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів. Для будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування запроектовано припливно-витяжну вентиляцію системою ПВ1 на основі припливно-витяжної установки FDC 100VSA-W. Для допоміжних і побутових приміщень обох будівель передбачена витяжна вентиляція з механічним і частково, з природнім спонуканням. Механічна витяжка здійснюється за допомогою осьових і канальних вентиляторів типу ВЕНТС. Повітропроводи прийняті з тонколистової покрівельної оцинкованої сталі. Стальні повітропроводи, які прокладаються за підшивною стелею, теплоізолюються. Управління системами передбачене з приміщень, які вони обслуговують. Вентагрегати систем заблоковані з системами пожежної сигналізації для автоматичного відключення їх при пожежі. Для кондиціонування повітря в приміщенні будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування і будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів передбачено встановлення касетних кондиціонерів з дистанційним управлінням регуляції потужності охолодження. В кондиціонерах використовуються озонобезпечні хладогени типу R410A. Зовнішні блоки кондиціонерів встановлюються на стіні будівель. На вході в будівлю АЗС з пунктом сервісного обслуговування запроектовано встановлення повітряної завіси типу Frico PA 2215 CE 08/.

Електропостачання, електрообладнання та освітлення; мережі зв'язку. Проект виносу ділянки траси ЛЕП 6кВ виконано окремим комплектом проектно-кошторисної документації (проект ТУ/03-2024-ЕП, виконавець ТОВ «ЕЛЕВЕЙТ») згідно  ТУ стандартного приєднання №000070 200924 1 32 01 3 000000 1 від 20.09.2024 р, виданих ТОВ "Нафтогаз Тепло" і "Завдання  на  проектування"  №000231  150923  1  32  01  1  000000  1  від 15.09.2023 р., виданих ТОВ «Нафтогаз Тепло».

Характеристики  КЛ-6 кВ  №14,  №15,  №24,  №80,  №90,  №91 та КЛ-1кВ,  що підлягає виносу: марка кабелю КЛ-6кВ: № 14 - ААШв-6 3х185 мм²;                  № 15 - ААШв-6 3х185 мм²; № 24 - ААБ-10 3х240 мм²; № 80 - ААБ-6 3х50 мм²; № 90 - АСБ-6 3х50 мм²; № 91 - АСБ-6 3х70 мм².

Номінальна напруга КЛ – 6 кВ та 1кВ; довжини кабельних ліній 6 кВ, що виноситься: №14 - 1х125 м; №15 - 1х125 м; №24 - 1х120 м; №80 - 1х130 м; №90- 1х130 м; №91 - 1х160 м. Кабельна лінія 6 кВ №74 недіюча і демонтується; контрольний кабель 0,4кВ недіючий і демонтується. Основні проектні рішення: винос частини КЛ-6кВ, що  проходитиме за межами забудови згідно з арк. 2 комплекту креслень ТУ/03-2024-ЕП; демонтаж існуючих КЛ-6кВ та КЛ-1кВ та монтаж нових КЛ-6кВ згідно з арк. 2 комплекту креслень ТУ/03-2024-ЕП, яка потрапляє під межі забудови; монтаж з’єднувальних муфт для КЛ-6кВ. Номери перенесених КЛ, їх довжини, траси і марки кабелів, якими монтуються перенесені КЛ, виконано на арк. 2 комплекту креслень ТУ/03-2024-ЕП.

Живлення запроектованого АЗС запроектовано згідно ТУ стандартного приєднання №000070 200924 1 32 01 3 000000 1 від 20.09.2024 р, виданих ТОВ "Нафтогаз Тепло" з величиною максимального розрахункового навантаження 49 кВт по ІІІ-й категорії надійності. Запроектовано встановлення ВОЕ на межі ділянки проектування і прокладання: КЛ-0,4 кВ від точки забезпечення потужності в РУ-0,4 кВ РП-6/0,4 кВ № 32до ВОЕ, яка монтується кабелем АВВГ 4х50 мм² довжиною 140 м (окремий проект виконаний ТОВ "Нафтогаз Тепло"), кабелю АВБбШв 4х35 мм² від ВОЕ до ГРЩ1 в будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування; кабелю АВБбШв 4х16 мм² від ВОЕ до ГРЩ2 в будівлі пункту сервісного обслуговування водіїв та пасажирів; кабелів АВБбШв 4х16 мм² та 3 ВВГз 3х4 мм² від ГРЩ1 до дизель-генератора; кабелю ВВГз 3х4 мм² від ГРЩ1 до сервісної колонки.

Як резервне живлення АЗС передбачено встановлення дизельгенератора (ДЕС) типу АКSA APD70А P=51,2 кВт. Загальна розрахункова потужність - 49,0 кВт; в тому числі електроопалення та електроводонагрів - 11,7 кВт.

Для вводу і розподілу електроенергії в приміщенні будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування запроектовано встановлення ГРЩ1 (НРШ-3003-125-0951). Вторинний розподіл електроенергії для ГРЩ1 виконується за допомогою щита силового ЩС-1 (НШЛ-24),  ЩАВ і комплектного ЩАУ для АГЗП. Для вводу і розподілу електроенергії в приміщенні будівлі пункту сервісного обслуговування запроектовано встановлення ГРЩ2 (NRL48) з лічильником СТК3. Під’єднання зовнішнього електроосвітлення запроектовано виконати кабелем ВВГз 3х6 мм² з підземним прокладанням на глибині 0,7 м; зовнішнє електроосвітлення виконується світильниками GL-H-100-01 на проектних опорах SAL-9. Запроектовано виконати силове електропостачання обладнання АЗС та робоче, евакуаційне і аварійне освітлення будівель і споруд АЗС. Підводка до силових споживачів виконується кабелем ВВГнг в порожнинах стін та за підвісною стелею, в поліетиленових трубах в підготовці підлоги (для будівлі АЗС) і в стальних трубах в землі на глибині 0,7 м до острівків ПРК та (N)HXH (для приладів ОС і СРВНС). Групові мережі електроосвітлення запроектовані кабелем марки ВВГнг в металорукавах в порожнинах стін та за підвісною стелею (для будівель АЗС) та в поліетиленових трубах в землі і в металорукавах під обшивкою конструкції навісу (для навісу і фризу навісу); аварійного освітлення - кабелем (N)HXH. Норми освітленості приміщень об’єкту відповідають вимогам ДБН В.2.5-28-2018. Проектом передбачено заземлення неструмопровідних частин обладнання, корпусів світильників по системі TN-C-S. Заземлюючими проводами служать захисні РЕ провідники електромережі.

Електроживлення АГЗП запроектовано від ЩАУ в ГРЩ1 будівлі АЗС з пунктом сервісного обслуговування і виконується кабелем ВВГнг 5х4 мм². Розподільчі силові мережі АГЗП виконуються кабелями КВВГнг, ВВГнг і SFTP в поліетиленових трубах в підготовці підлоги (в будівлі АЗС) і в стальних трубах в землі на глибині 0,7-1,0 м.

Звукофікація передбачається з використанням звукового підсилювача типу КТП02-6 до складу якого входить два гучномовці і два переговорних пристрої. Мережа звукофікації запроектована проводами FLAME-X 950 (N) HXH FE180/E30 які прокладаються по навісу в металорукаві.

Заходи з питань безпеки експлуатації та вимог охорони праці,

забезпечення захисту від шуму.

В пояснювальних записках подано розділи: заходи по охороні праці, протипожежні  та вибухово-пожежні заходи. Проектними рішеннями для розділів проекту ТХ, ЗВК, ВК, ОВ, ЕТР, ЕЗ, АТХ, СЗ і БЗ (в кресленнях та пояснювальних записках) передбачено: розміщення обладнання з дотриманням нормативних проходів та проїздів; забезпечення обслуговуючого персоналу необхідними санітарно-побутовими приміщеннями; захист підземних резервуарів і стальних трубопроводів від грунтової корозії; забезпечення АЗС засобами первинного  пожежогасіння; рекуперація випарів з паливороздавальних колонок та з резервуарів пального в автоцистерну при зливі нафтопродуктів; автоматизацію виробничих процесів заправки автомобілів і заповнення резервуарів; захист колон навісу від механічного пошкодження шляхом влаштування колесовідбійної дуги на острівцях; заземлення неструмопровідних частин електрообладнання, корпусів світильників по системі TN-C-S;  встановлення пристроїв  захисного            вимкнення – диференційних  реле АD; захист від статичної електрики; блискавкозахист будівель і споруд АЗС шляхом встановлення блискавкоприймальних сіток на будівлі і блискавкоприймачів; влаштування зовнішнього контуру заземлення будівель і споруд АЗС опором не більше                    4 Ом; протекторний захист підземного обладнання АЗС; захист підземних резервуарів від грунтової корозії та їх електрохімзахист; заземлення автоцистерн при зливі нафтопродуктів та СВГ.

Згідно вказаного розрахунку по ідентифікації об’єкту підвищеної небезпеки, АЗС відноситься до об’єкту підвищеної небезпеки.

В проектних рішеннях передбачено заходи по забезпеченню безпеки експлуатації запроектованого об’єкту.  Обладнання з підвищеним рівнем шуму відсутнє.

Запроектований АГЗП укомплектовується необхідною запобіжною та регулюючою арматурою і КВП, системою скидних трубопроводів та продувного трубопроводу  з виведенням його на 3 м вище рівня планувальної позначки землі. Запроектовано встановлення датчиків рівня для резервуара СВГ і поплавкових клапанів для резервуарів РМП.

Технологічне обладнання АЗС оснащене контрольно-вимірювальними приладами:

- для виміру рівня та температури нафтопродуктів у резервуарах застосований рівнемір, який постачається комплектно з системою контролю резервуарів (СКР) «Petro Vend Site Sentinel»;

- для виміру тиску пропан-бутану у резервуарі застосований електроконтактний манометр ДМ2005 Сr1Ех, який постачається комплектно газовим модулем;

- для контролю ДВК парів пропану та нафтопродуктів використовуються датчики С3Н8, С6Н14, які підключаються до промислового газоаналізатора "Варта1-03.14".

До основних елементів системи автоматизації та керування  технологічним процесом відносяться:

- система контролю резервуарів (СКР), яка встановлюється в будівлі АЗС;

- рівнеміри, які встановлюються в резервуарах палива та підключаються до СКР;

- промисловий газоаналізатор „Варта 1-03.14”, який встановлюється в будівлі АЗС;

- датчики С3Н8, С6Н14, які встановлюються у всіх технологічних колодязях резервуарів та місць можливого витоку рідкого моторного палива(РМП) та СВГ.

Перевищення ДВК парів РМП та пропану контролюються датчиками С3Н8 та С6Н14. Сигнали від них поступають на промисловий газоаналізатор ”Варта 1-03.14”. При перевищенні ДВК на 10% газоаналізатор подає звуковий сигнал, а при перевищенні ДВК на 20% газоаналізатор відключає обладнання АЗС (колонки, насоси).

Пожежогасіння – від 2-х існуючих пожгідрантів на зовнішньому водопроводі і за допомогою вогнегасників та інших засобів первинного пожежогасіння протипожежного щита.

Приміщення будівлі АЗС забезпечуються природним і штучним освітленням, опаленням і припливно-витяжною вентиляцією.

Кришки колодязів в радіусі 50 м від АГЗП виконуються згідно вимог ДБН В.2.5-20-2018. Вводи і випуски інженерних мереж будівель підлягають герметизації.

За результатами аналізу матеріалів проєкту та висновку з «Оцінки впливу на довкілля» по даному об’єкту встановлено, що будівництво АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та пасажирів, АГЗП за адресою: Львівська область, м. Новий Розділ, на перетині вулиць Ходорівська-Яворницького, не спричинить понаднормового впливу на стан навколишнього природного середовища.

Під час проведення підготовчих та будівельних робіт вплив на атмосферне повітря матиме короткочасний і локальний характер та виникатиме за рахунок викидів забруднюючих речовин від роботи будівельних машин та автотранспорту, під час переміщення грунтів та інертних будівельних матеріалів, при механічній обробці металів, електрозварювальних робіт та фарбувальних робіт. При виконанні вищезазначених робіт в атмосферне повітря надходитимуть такі основні забруднюючі речовини: оксид вуглецю, діоксид азоту, діоксид сірки, сажа, оксид заліза, оксид марганцю, кремнію оксид, уайт-спірит, ксилол, толуол, вуглеводні насичені, НМЛОС, речовини у вигляді суспендованих твердих частинок. Вплив на атмосферне повітря при виконанні підготовчих і будівельних робіт від дії джерел викидів оцінюється як тимчасовий, короткостроковий та незначний і по завершенню будівельних робіт їх вплив припиниться.

 При експлуатації об’єкту забруднення атмосферного повітря відбуватиметься за рахунок викидів забруднюючих речовин від дихальних клапанів підземних резервуарів при зберіганні нафтопродуктів, при заправці автотранспорту на ПРК, при проведенні технологічних операцій на АГЗП (злив, зберігання, налив, ремонтні та профілактичні роботи), від вихлопної труби резервного дизельгенератора (джерело аварійного електропостачання) та від двигунів внутрішнього згорання автомобілів, що обслуговуються та маневрують територією АЗС. У повітря будуть надходити такі основні забруднюючі речовини: оксиди азоту та вуглецю, ангідрид сірчистий, бензин (нафтовий, мало сірчистий в перерахунку на вуглець), пропан, бутан, одорант СПМ (суміш природних меркаптанів), вуглеводні насичені, НМЛОС,  вуглекислий газ. Викиди в межах допустимих значень, та не будуть впливати на існуючий стан та якість атмосферного повітря. Концентрації забруднюючих речовин в атмосферному повітрі не перевищують нормативів ГДК.

Після введення в експлуатацію об’єкта суб’єкту господарювання необхідно оформити дозвіл на викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря стаціонарними джерелами.

Для зменшення негативного впливу на атмосферне повітря проектом передбачені такі заходи: налив в резервуари і подача нафтопродуктів в паливо-роздавальні колонки закритим способом і автоматизація процесу заправки транспорту, застосування підземних резервуарів обладнаних дихальними клапанами, які спрацьовують тільки при досягненні відповідного тиску парів палива в резервуарі; застосування сучасних ПРК та інше. Вплив об’єкту, що проектується, на атмосферне повітря вважається допустимим.

Змін  клімату  та мікроклімату в результаті планованої діяльності не очікується, оскільки в результаті будівництва та експлуатації об’єкту відсутні значні виділення теплоти, інертних газів, вологи. Через незначні розрахункові обсяги парникових газів, застосування озонобезпечних холодоагентів, тощо, проектований об’єкт не чинитиме негативного впливу на клімат.

Вплив на водне середовище та ґрунти очікується у межах нормативів, завдяки комплексу заходів, передбачених проєктом: відведення господарсько-побутових стічних вод від будівлі АЗС в міську каналізаційну мережу, на випуску стічних вод з мийок посуду буфету, які забруднені жирами передбачено встановлення жироуловлювача, виключення скиду в стічні води відходів нафтопродуктів; влаштування твердого водонепроникного покриття в місцях, де проводяться операції з нафтопродуктами; виконання гідроізоляції трубопроводів і резервуарів; огородження зон озеленення бортовим каменем, що запобігає змиву грунту на дорожнє покриття під час проливного дощу; використання підземних двостінних резервуарів з постійним контролем герметичності, що запобігає аварійним виливам нафтопродуктів; обладнання колонок стоп-пістолетами з запобіжним закриваючим механізмом, який при падіння пістолету на землю, при розриві наповнювального шлангу або при заповненні пальним в бакові досягне пістолета, автоматично його закриває; вертикальне планування площадки, забезпечення відведення дощових і талих вод з території, з місць зливу та роздачі ПММ для очистки на очисні споруди стічних вод від нафтопродуктів (сеператор нафтопродуктів), очищені стічні води відводяться в резервуар-накопичувач. Планована діяльність не передбачає скидання забруднених стічних вод в поверхневі водні об'єкти, а також у підземні водоносні горизонти.

Водопостачання об’єкту передбачено від міського водопроводу. Забір підземних та поверхневих вод на об’єкті не передбачається.

В процесі здійснення будівельних робіт передбачається механічне втручання в грунти. Виконання земляних робіт буде мати короткочасний негативний вплив на ґрунти (порушення ґрунтового покриву будівельною технікою). Потенційними чинниками дії на ґрунтовий покрив є можливе засмічення території відходами. Враховуючи об’єми робіт можна стверджувати, що вплив буде незначний. Щоб виключити забруднення ґрунтів будівельним сміттям і ПММ, робочі місця укомплектовуються контейнерами для побутових і будівельних відходів з наступним вивезенням їх згідно укладених договорів.

 Будівництво й експлуатація об’єкту  не торкається елементів геологічного, структурно-тектонічного ландшафту і не викличе негативних явищ геотехногенного походження в геологічному середовищі. Вплив на геологічне середовище відсутній.   

При експлуатації об’єкту не відбудеться змін рослинного і тваринного світу. Цінні зелені насадження на ділянці відсутні. Територія провадження планованої діяльності не знаходиться в межах територій та об'єктів природно-заповідного фонду чи їх охоронних зон. Негативний вплив на дані об’єкти  відсутній.

Негативного впливу на існуюче техногенне середовище не передбачається. На соціальне середовище вплив очікується позитивний. Соціальний ризик оцінюється як «прийнятний».

Санітарно-захисна зона для запректованого об’єкту становить 50 м та витримується по відношенню до житлово-громадської забудови. Негативний вплив на здоров’я населення вкрай малий.

Змішані побутові відходи, що утворяться в процесі будівництва, та утворюватимуться при експлуатації об’єкту збираються в спеціальні контейнери та вивозяться згідно договору, на полігон побутових відходів комунальними службами. Відходи металу, які утворяться при будівництві, тимчасово складуватимуться у спеціально відведених місцях, а по завершенню робіт вивозитимуться на бази приймання металобрухту. Небезпечні відходи (упаковочні матеріали, полімери, обрізки труб поліетиленових, шлами септичних ємностей та ін..) передається суб’єкту господарювання, який має ліцензію на здійснення комплексу операцій з управління небезпечними відходами. На об’єкті передбачений роздільний збір відходів.

Заходи, розроблені проектом, дозволяють зберегти екологічну рівновагу в районі розміщення об’єкту, зменшують до мінімуму вплив негативних факторів, що впливають на грунт, рослинність, повітряне середовище, водні ресурси при експлуатації об’єкту.

З проведеної оцінки можливого впливу на навколишнє природне середовище від об’єкту можна зробити висновок, що будівництво та експлуатація АЗС з АГЗП не приведе до погіршення стану навколишнього середовища.

Ступінь екологічного ризику при провадженні планованої діяльності та впливу на умови життєдіяльності людини та природне середовище оцінюється як екологічно допустимий. Рівні шуму, вібрації, ультразвуку, електромагнітних та іонізуючих випромінювань, статичної електрики не перевищують гігієнічні нормативи.

За результатами ідентифікації об’єкт будівництва відноситься до 3 -го класу об’єктів підвищеної небезпеки.

Запроектовано будівлю АЗС з пунктом сервісного обслуговування водіїв та будівлю сервісного обслуговування водіїв та пасажирів – одноповерхові    ІІІа ступеня вогнестійкості.

 Заповнення зовнішніх стін, покриття передбачено з негорючого мате­ріалу.

Усі приміщення будівель обладнуються системою пожежної сигналізації та оповіщення людей про пожежу.

Зовнішнє пожежогасіння АЗС забезпечується від двох існуючих пожежних гідрантів встановлених на існуючій мережі водопостачання на відстані не більше ніж 100 м від найближчих ПРК, дихальних пристроїв тощо. Витрата води на зовнішнє пожежогасіння та охолодження об’єктів АЗС – 15 л/с. Для потреб пожежогасіння проектом передбачено зберігання за відповідним договором у найближчій пожежній частині, що обслуговує об’єкт проектування, піноутворювача в кількості 400 л.

До всіх будівель і споруд передбачено можливість під’їзду спецавто­транспорту, зокрема пожежного.

У складі проектної документації розроблено розділ «Інженерно-тех­нічні заходи цивільного захисту».

Експертиза проведена за напрямами, зазначеними у п. 8.6 ДСТУ 8907:2019 «Настанова щодо організації проведення експертизи проектної документації на будівництво».

При цьому у відповідності до п. 8.6.9 зазначеного стандарту до про­ведення експертизи проектної документації не залучались експерти з питань ядерної і радіаційної безпеки та експертиза за цим напрямом не прово­дилась, оскільки об’єкт не призначений для поводження з радіоактивними матеріалами та відходами від них.

Згідно з листом замовника експертиза проекту здійснена без розгляду кошторисної частини проектної документації.

У процесі розгляду проекту за зауваженнями ТОВ «Українська будівельно-технічна експертиза» проектною організацією за погодженням із замовником у проект внесені зміни і доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проекту, в тому числі при внесенні проектної документації до Єдиної державної електронної системи у сфері будівництва (ЄДЕССБ), покладається на генпроектувальника та замовника.