Коригування проекту «Будівництво житлового будинку з вбудовано-прибудованими приміщеннями на перетині вул. Мілютенка та вул. Шолом-Алейхема у Деснянському районі м. Києва» виконано у 2021 році ТОВ «ПРО­ДЖЕКТ БІЛДІНГ», ГАП – Петров І. А. (кваліфікаційний сертифікат: Серія АА № 001568 від 05.06.2013; свідоцтво про підвищення кваліфікації № 1743 від 23.03.2018), на замовлення Комунального підприємства з утримання та експлуа­тації житлового фонду спеціального призначення «СПЕЦЖИТЛОФОНД» на підставі:

−    містобудівних умов та обмежень забудови земельної ділянки від 05.12.2016 № 1605/16/012/009-16, виданих департаментом містобудування та архітек­тури виконавчого органу Київської міської ради (КМДА);

−    завдання на коригування проекту, затвердженого замовником;

−    технічних умов і листів щодо проектування об’єкта, виданих відповід­ними службами.

Розроблений у 2017 році проект «Будівництво житлового будинку з вбудовано-прибудованими приміщеннями на перетині вул. Мілютенка та вул. Шолом-Алейхема у Деснянському районі м. Києва» надавався на роз­гляд до ТОВ «Укрбудекспертиза», за результатами якого замовнику було надано експертний звіт від 27 жовтня 2017 р. № 3-062-17-ЕП/КО з рекомен­дацією до затвердження проекту.

Зазначеним проектом передбачалось будівництво п’яти житлових секцій змінної поверховості 9−18−25 поверхів, з верхніми технічними повер­хами та підвалами під усіма секціями.

Будівництво передбачалось в одну чергу, з виділенням трьох пускових комплексів, а саме:

−    1 пусковий комплекс – будівництво житлових секцій 1 та 2 (10-19 поверхів), із вбудованою ТП в секції № 1;

−     2 пусковий комплекс − будівництво житлових секцій 3 та 4 (25 поверхів);

−    3 пусковий комплекс − будівництво житлової секції 5 (25 поверхів).

Коригування проекту пов’язано з новим будівництвом підземного паркінгу на 344 машино-місця, що виконується у другій черзі будівництва.

Нинішнім коригування проекту передбачено:

−     будівництво автоматизованого підземного паркінгу на 344 машино-місця;

−     перепланування вбудованих нежитлових приміщень 1-2-го поверхів жит­лового будинку на окремі приміщення площею від 22 м² до 150 м²;

−     улаштування нежитлових приміщень (творчі майстерні) на технічному поверсі секції 2;

−     улаштування дворівневої квартири в секції 1 за рахунок площі техніч­ного поверху.

Підземний паркінг - восьмиярусний (у будівельних конструкціях - чотирирівневий).

Коригуванням генерального плану передбачається розміщення на від­веденій ділянці автоматизованого підземного паркінгу на 344 машино-місця.

Решта рішень генерального плану залишається без змін.

Інженерно-геологічні вишукування виконані ТОВ  «КИЇВГЕОПРОМ» у 2018 році.

Геологічна будова ділянки вишукувань складена алювіальними пісками, які місцями перекриті насипними ґрунтами.

Геологічний розріз до розвіданої глибини 35 м складається з таких інженерно-геологічних елементів:

−    ІГЕ 1 – рослинний ґрунт: супісок, місцями пісок, темно-сірі, слабогуму­сований, маловологий, пухкий.

−    ІГЕ 2 – насипний ґрунт: пісок жовто-сірий, сірий, місцями зі щебенем до 5%, маловологий, пухкий, місцями злежаний.

−    ІГЕ 3а – пісок дрібний, жовто-сірий, світло-сірий, сірий, місцями з про­шарками піску середньої крупності, однорідний, кварцовий, маловологий, пухкий.

−    ІГЕ 3б – пісок дрібний, жовто-сірий, світло-сірий, сірий, місцями з про­шарками піску середньої крупності, однорідний, кварцовий, маловологий, вологий і насичений водою, середньої щільності.

−    ІГЕ 3в – пісок дрібний, жовто-сірий, світло-сірий, сірий, місцями з про­шарками піску середньої крупності, однорідний, кварцовий, маловологий, вологий і насичений водою, щільний.

−    ІГЕ 4б – пісок середньої крупності, світло-сірий, сірий, місцями з про­шарками піску дрібного, неоднорідний, кварцовий, насичений водою, середньої щільності.

−    ІГЕ 4в – пісок середньої крупності, світло-сірий, сірий, місцями з про­шарками піску дрібного, неоднорідний, кварцовий, насичений водою, щільний.

−     ІГЕ 5 – пісок дрібний, темно-зелений, місцями з прошарками піску пилу­ватого, однорідний, кварцово-глауконітовий, насичений водою, щільний.

Підземні води на ділянці вишукувань зафіксовані на глибині від 5,6 до 7,1 м, що становить в абсолютних відмітках 97.300 до 97.700 м.

Підземні води - безнапірні, містяться у четвертинних відкладах. Живляться вони за рахунок інфільтрації атмосферних опадів і в неспри­ятливі періоди великих опадів та сніготанення можливе сезонне підняття їх рівня становить 1,0 м.

Ґрунтові води неагресивні до бетону марки W4 за водонепроникністю.

Інженерно-геологічні умови території будівництва належать до ІІ (середньої) категорії складності.

За розрахунком, наведеним у матеріалах проекту, погодженим замов­ником, підземний паркінг відноситься до класу наслідків (відповідальності) СС2.

Згідно з ДБН В.1.1-12:2014 «Будівництво у сейсмічних районах України», відповідно до карти ЗСР-2004-А, майданчик будівництва розташований у районі із сейсмічною інтенсивністю 5 балів за шкалою МSК-64.

Споруда підземного механізованого паркінгу виконується шляхом будівництва за технологією огородження котловану буронабивними палями Æ820 мм. Палі розташовані у два ряди: перший – по зовнішніх стінах, буро­січні (відстань між армованими палями у ряду буросічних паль – 1,3 м), другий – буронабивні, з відстанню між рядами паль 1,85 м, з кроком 2,6 м.

По верху паль передбачено загальний ростверк.

Конструктивна схема будівлі – рамно-в’язевий монолітний залізо­бетонний балковий каркас, з вертикальними монолітними колонами та сті­нами.

Просторова жорсткість і стійкість будівлі забезпечується сумісною роботою вертикальних елементів каркаса (стін, колон і балок), плитами перекриття, як цільних незмінних горизонтальних дисків.

Фундаменти – суцільна монолітна залізобетонна плита, товщиною 600 мм, на природній основі.

Пілони – перерізом 300 × 1200 мм.

Плити перекриття (відм. мінус 6.500, 11.900 та 17.309.40) і покриття – товщиною 300 мм, балкові. Плита покриття розрахована на навантаження від пожежної техніки.

Плити перекриття протипожежної галереї по периметру споруди – товщиною 150 мм.

Стіни – товщиною 250 та 300 мм.

Внутрішній каркас для встановлення автомобілів виконується з металоконструкцій.

Гідроізоляція фундаментної плити паркінгу влаштовується з бенто­нітових матів. Бентонітові мати влаштовується також по палях огород­ження котловану, під захистом притискної стіни.

Відповідно до листа від 21.07.2020 № 0586/24-2138 замовник бере на себе зобов’язання укласти договір з ДБ НДІБВ, м. Київ, для проведення науково-технічного супроводу на період будівництва та моніторингу об’єкта.

Паркування/видача автомобілів у восьмиярусному підземному авто­матизованому паркінгу типу «Шатл» на 344 машино-місця відбувається у повністю автоматичному режимі.

Водій заїжджає на автомобілі в приймальний відсік паркінгу, вимикає двигун, замикає автомобіль і виходить із приміщення приймального відсіку паркінгу, на пульті керування паркувальною системою підтверджує своє бажання поставити автомобіль на паркування. Зовнішні ворота приймаль­ного відсіку зачиняються, після чого обладнання паркінгу переміщує авто­мобіль у приміщення зберігання паркінгу, доставляючи його в потрібну комірку зберігання.

У порівнянні з традиційними паркінгами механізований автоматизо­ваний паркінг значно економить площу, відведену під паркування, за рахунок можливості розміщення більшої кількості машино-місць на тій самій площі забудови.

На наземному рівні передбачається приміщення диспетчерської, при­міщення підйомників, приміщення сходів.

Зовнішні інженерні мережі водопостачання та каналізації виконуються для об’єкта в цілому згідно з ТУ ПАТ АК «Київводоканал» № 12285 від 19.01.2017 на водопостачання, № 12314  від 19.01.2017 на каналізування і ТУ КП «Київавтодор» № 18-3-17 від 2017 р. на підключення до мережі дощової каналізації і детально описані в експертному звіті від 27 жовтня 2017 р. № 3-062-17-ЕП/КО.

Система пожежогасіння паркінгу - сухотрубна, зі встановленням запірної арматури з електроприводом в опалюваному приміщенні.

На системі протипожежного водопроводу передбачено встановлення двох патрубків зі з’єднувальними головками Ø80 для приєднання рукавів пересувної пожежної техніки.

Необхідний тиск у системі господарсько-питного та протипожежного водопостачання забезпечується гарантованим тиском у зовнішній мережі.

Систему дренажної каналізації передбачено для відведення випад­кових та аварійних стічних вод із приямків підземного паркінгу на відм. мінус 20.800. Приямки обладнуються дренажними насосами. Напірним трубо­проводом ці стоки подаються до зовнішньої мережі побутової каналізації через колодязь-гасник напору.

Приміщення паркінгу для зберігання автомобілів не опалюється.

Вентиляція паркінгу – припливно-витяжна, механічна окремо для кож­ного протипожежного відсіку. Витяжна система приміщень для зберігання автомобілів суміщена з аварійною вентиляцією паркінгу після автоматичного пожежогасіння. Викид витяжного повітря здійснюється через шахти, виведені вище покрівлі будівлі. Приміщення паркінгу обладнується приладами контролю вологи для автоматичного вмикання припливно-витяжної венти­ляції, також передбачено вмикання вентсистем за таймером.

При перетинанні транзитними повітроводами протипожежних пере­шкод (перегородок, стін, перекриттів) та при приєднанні їх до вертикального колектора передбачається влаштування протипожежних клапанів та ущіль­нення місць проходу повітроводів негорючими матеріалами, із забезпеченням нормативної вогнестійкості перешкод, які вони перетинають.

Електропостачання паркінгу виконується згідно з ТУ ПАТ «КИЇВ­ЕНЕРГО» № НП-75-17 від 20.01.2017.

Розрахункове навантаження паркінгу становить 151 кВт, ІІ категорія надійності електропостачання.

У проекті передбачений щит ВРП, розташований в електрощитовій, живлення якого виконується від РУ-0,4 кВ вбудованої у житловий будинок трансформаторної підстанції ТП-10/0,4 кВ кабелями розрахункових пере­різів.

Проектом передбачається робоче, аварійне та ремонтне на 12 В електроосвітлення.

Електроосвітлення паркінгу виконується світильниками із світло­діодними лампами.

На шляхах евакуації застосовуються світлові покажчики «Вихід» із вмонтованим автономним блоком живлення та зарядним пристроєм, який забезпечує безперебійну роботу світильників протягом двох годин з моменту зникнення напруги.

Живлення робочого електроосвітлення та електрообладнання вико­нується кабелями з мідними жилами з ізоляцією, яка не поширює горіння, має помірну димоутворювальну здатність та є малонебезпечною за токсич­ністю продуктів горіння, типу ВВГнгд.

Живлення аварійного електроосвітлення та протипожежних пристроїв виконується кабелями з мідними жилами з вогнестійкою безгалогеновою ізоляцією марки FLAМЕ-X950 (N) HXH180/E30, які прокладаються на під­тримувальних вогнестійких системах класу Е-30 та зберігають функціо­нальність протягом 30 хвилин.

Проектом передбачається автоматизація інженерного обладнання систем вентиляції.

У проекті надані принципові рішення щодо організації будівництва ІІ черги (нова споруда – паркінг).

Улаштування огороджувальних конструкцій котловану із залізо­бетонних паль виконується за допомогою бурової установки типу Bauer.

Земляні роботи виконуються екскаваторами типу ЕО-2621А з ємністю ковша 0,15-0,5 м³ та бульдозерами типу ДЗ-271А потужністю 79 кВт.

Бетон на будівельний майданчик завозиться автобетонозмішувачами типу СБ-69 з ємністю барабана 4,0 м³. Подача бетону в монолітні залізо­бетонні конструкції за допомогою автобетононасосів.

Монтажні роботи виконуються гусеничним краном типу РДК-250 вантажопідйомністю 20 т та автомобільного крана типу КС-3579 вантажо­підйомністю 15 т.

Усі будівельні та спеціальні (водозниження) роботи здійснювати­муться із проведенням науково-технічного супроводу на період будівництва та моніторингу об’єкта відповідно до листа КП «СПЕЦЖИТЛОФОНД» від 21.07.2020 № 056/24-2138.

Тривалість ІІ черги будівництва становить 19,0 місяців, в тому числі підготовчий період – 2,0 місяці.

У зв’язку з коригуванням загальна тривалість будівництва зміню­ється і становить 86,5 місяців.

Проектом передбачені заходи, регламентовані нормативними актами щодо забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя населення.

У складі проекту розроблений розділ «Оцінка впливів на навколишнє середовище» (ОВНС), у якому визначено, що будівництво та експлуатація запроектованого об’єкта не спричинить понаднормативного впливу на стан навколишнього середовища.

Зокрема на атмосферне повітря будуть впливати викиди забрудню­ючих речовин з відпрацьованими газами автомобілів, що зберігаються у паркінгу та на відкритій автостоянці. У повітря будуть надходити: оксиди азоту, окис вуглецю, вуглеводні граничні С12-С19, метан, парникові гази, сажа, сірчистий ангідрид, аміак. Загальна кількість викидів забруднювальних речовин незначна, їх концентрації в атмосферному повітрі не перевищують гранично допустимих рівнів.

Додатковим джерелом забруднення атмосферного повітря будуть тимчасові викиди забруднюючих речовин, що утворюються при виконанні будівельних робіт, які в цілому на стан повітряного середовища не впливають.

Вплив на геологічне середовище очікується в межах нормативів завдяки впровадженню комплексу протизсувних заходів: відведення поверх­невих стічних вод організованою мережею дощової каналізації, по зовніш­ньому периметру підземного паркінгу запроектовано підпірну стіну, яка на стадії будівництва слугує огородженням котловану, гідроізоляції конст­рукцій підземного залягання, конструкції всіх водонесучих комунікацій запроектовані герметичними, що запобігає водонасиченню ґрунтів тощо.

Родючий шар ґрунту відсутній.

Для запобігання забрудненню ґрунтів, підземних і поверхневих вод проектом передбачається:

-    улаштування твердого водонепроникного покриття території та системи зливозбору дощових вод;

-    роздільне збирання відходів з подальшою їх утилізацією згідно з укла­деними договорами та інше.

Вплив на водне середовище та ґрунти очікується в межах нормативів.

Поводження із зеленими насадженнями буде здійснюватись у відповід­ності до даних, наведених в акті обстеження зелених насаджень від 03.03.2017 № 102, складеному комісією, призначеною згідно з наказом Департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації). Зрізуванню підлягає 1 дерево та 0,115 га газону, пересаджуванню - 13 дерев та 12 кущів.

Видалення зелених насаджень буде проводитись у суворій відповід­ності до вимог Постанови Кабінету Міністрів України № 1045 від 01.08.2006 «Про затвердження Порядку видалення дерев, кущів, газонів і квітників у населених пунктах» та «Порядку видалення зелених насаджень на території м. Києва», затвердженого рішенням Київської міської ради від 27.10.2011 № 384/6600 після отримання необхідного комплекту документів.

Проектом передбачено проведення компенсаційного висадження зелених насаджень, впровадження комплексу заходів щодо захисту існуючих зелених насаджень, які підлягають збереженню, від пошкодження при будів­ництві та забезпечення умов для їх життєдіяльності, також замовником буде сплачена відновна вартість зелених насаджень.

З урахуванням компенсаційних і відновлювальних заходів вплив на рослинний світ очікується в межах нормативів.

На тваринний світ, об’єкти природно-заповідного фонду вплив не здійснюється.

Вплив на соціальне і техногенне середовище здійснюється в межах нормативів, проектом передбачені заходи щодо захисту прилеглих будинків і споруд від руйнації, забезпечення їх стійкості при будівництві.

Секції житлового будинку запроектовані І ступеня вогнестійкості, мають умовну висоту менше ніж 47 м (секція 1) та більше ніж 47 м, але менше ніж 73,5 м (решта секцій).

Нежитлові вбудовані приміщення громадського призначення роз­ташовані на 1-2-му та 19-му поверхах житлового будинку. У групах нежитло­вих приміщень, які розташовані на 2-му поверсі 3, 4, 5 секцій, запроектовані окремі виходи в коридори, з можливістю виходу по розосереджених евакуа­ційних клітках типу СК 1 безпосередньо назовні. Вбудовані приміщення першого поверху мають безпосередні евакуаційні виходи на прибудин­кову територію.

Виходи із нежитлових приміщень 2 секції 19-го поверху передбачені в загальний коридор до пожежного ліфта з тамбур-шлюзом з підпором повітря та безпосередньо до сходової клітки типу Н1.

У зв’язку з коригуванням в секції 1 житлового будинку за рахунок площі верхнього технічного поверху проектом передбачено влаштування другого рівня квартири з балконом та глухим простінком шириною не менше ніж 1,2 м (через відсутність виходу з другого рівня квартири у сходову клітку) відповідно до вимог п. 8.11 ДБНВ.2.2-15:2019.

Автоматизований восьмиярусний підземний паркінг передбачено І ступеня вогнестійкості. Підземний об’єм паркінгу розділено на чотири вертикальних відсіки міжповерховим перекриттям з класом вогнестійкості REI 150. Для евакуації обслуговчого персоналу з кожного поверху підзем­ного паркінгу по периметру місць зберігання авто передбачено обхідний коридор, відокремлений від паркінгу стіною з класом вогнестійкості REI 150. Дверні прорізи в стіні (REI 150) заповнюються протипожежними дверима з класом вогнестійкості ЕІ 60. Коридор сполучається з двома розосередженими евакуаційними незадимлюваними сходовими клітками типу Н4 з виходом на відмітці 0.000 безпосередньо назовні.

У проекті ІІ черги - будівництво підземного паркінгу - прийняті загальні технічні рішення, регламентовані нормативними актами з охорони праці, що забезпечують безпечну експлуатацію об’єкта.

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, складала:

*⁾ Загальна кошторисна вартість не враховує вартість зовнішніх інженерних мереж, які будуть збудовані за окремим проектом і зараховані до комунальної власності територіальної громади м. Києва відповідно до розпорядження КМДА від 11.04.2017 № 434.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, перед­бачені проектом, складено згідно з вимогами ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартості будівництва».

Відкоригованою кошторисною документацією враховано усунення виявлених відхилень від норм ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 та уточнення у проекті обсягів робіт. Відкориговані значення та коефіцієнти додаткових витрат у зимовий період, викреслені витрати на перебазування баштового крана, від­кориговані витрати, пов’язані з підготовкою до виконання робіт, приєднання об’єктів до інженерних мереж. Ураховані додаткові витрати на інфляційні процеси, погоджені замовником відповідно до п. 6.1.5.4. ДСТУ Б Д.1.1-1: 2013.

Загальна кошторисна вартість будівництва складає:

*⁾ Загальна кошторисна вартість не враховує вартість зовнішніх інженерних мереж, які будуть збудовані за окремим проектом і зараховані до комунальної власності територіальної громади м. Києва відповідно до розпорядження КМДА від 11.04.2017 № 434.

Решта проектних рішень у зв’язку з коригуванням проекту не зміню­ються та детально описані у додатку до експертного звіту ТОВ «Українська будівельна експертиза» від 27 жовтня 2017 р. № 3-062-17-ЕП/КО.

У процесі розгляду проекту за зауваженнями ТОВ «Українська буді­вельна експертиза» проектною організацією за погодженням із замовником у проект внесені зміни і доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проекту поклада­ється на генпроектувальника та замовника.