Замовник будівництва: Державне спеціалізоване господарське підприємство «Ліси України» філія «Ворохтянське  лісове господарство»

Генеральний проєктувальник: Фізична особа-підприємець Ватралюк Назарій Степанович

Юридична адреса: 78252, Івано-Франківська обл., Коломийський район, с. Джурків, вул. Черемшини, буд. 20

(ГІП – Фенин Андрій Михайлович, кваліфікаційний сертифікат серія АР № 020636 від 04.05.2023р.,)

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта: СС1

Сукупний показник: СС1

Проєктування об’єкта будівництва «Будівництво лісової автомобільної дороги в урочищі «Діл», лісництво - Озернянське, квартал - 17» (Коригування) здійснено на підставі:

- завдання на коригування проєктно-кошторисної документації, затвердженого замовником;

- матеріали інженерно-геодезичних вишукувань виконаних ФОП Ватралюк Н.С. у 2023р.;

- висновку погодження траси лісової автомобільної дороги від 16.05.2023 року затвердженого начальником Львівської державної лісовпорядної експедиції ВО «УКРДЕРЖЛІСПРОЕКТ».

Загальні дані

Експертиза робочого проєкту «Будівництво лісової автомобільної дороги в урочищі «Діл», лісництво - Озернянське, квартал - 17» була проведена ТОВ «УКРАЇНСЬКА МІЖРЕГІОНАЛЬНА БУДІВЕЛЬНА ЕКСПЕРТИЗА» і отримано позитивний експертний звіт № 02365-23 від 25 вересня 2023 року, реєстраційний номер EX01:5446-0247-6413-0811. 

У відповідності до завдання на коригування у проєктно-кошторисну документацію внесені зміни, а саме:

- дорожній одяг замінено з місцевого кам’яного матеріалу на щебенево-піщані суміші привезені з кар’єру;

- перерахунок кошторисної документації в ціни 2024р., у зв’язку зі зміною вартості матеріальних ресурсів та обладнання, розміру кошторисної заробітної плати, а також зміною об’ємів робіт.

Робочим проєктом передбачено нове будівництво лісової автомобільної дороги в урочищі «Діл», лісництво - Озернянське, квартал - 17. Запроєктована лісова автодорога призначена для транспортного забезпечення виконання усього комплексу лісогосподарських робіт у визначених в завданні кварталах – робіт по відновленню, охороні та захисту лісових насаджень та ефективному здійсненню лісозаготівельної діяльності. Вона не входить в структуру автомобільних доріг загального користування, проєктування і будівництво яких регламентується державними будівельними нормами України (ДБН В.2.3-4:2015) і відноситься до відомчих (технологічних) автомобільних доріг – лісових автомобільних доріг.

В основу робочих креслень, передбачених вимогами до їх складу при будівництві даної дороги, закладені матеріали польових вишукувань траси лісової дороги і топографічної зйомки місцевості в межах смуги її розташування виключно на землях державного лісового фонду Ворохтянського лісництва, виконані у червні 2023 року. Траса проектованої лісової дороги прокладена з врахуванням розташування лісових масивів, умов рельєфу місцевості та властивостей ґрунтів, визначеного місця примикання до дороги загального користування. Довжина дороги 2,08 км. 

Відомості про черговість будівництва та пускові комплекси

Будівництво передбачається в одну чергу без виділення пускових комплексів.

Кліматичні умови 

Клімат району розташування лісгоспу є перехідним, від м’якого західно-європейського до більш континентального східноєвропейського і має характерну для гірських систем виражену зональність.

Температура повітря: 

- середньорічна – +4,2 ºС;

- абсолютна максимальна – +34 ºС;

- абсолютна мінімальна – -36 ºС.

Кількість опадів на рік – 1020 мм.

Глибина промерзання ґрунту – 45-80 см.

Дані інженерних вишукувань

Під час проведення вишукувань напрям траси дороги вибрано з врахуванням характеру рельєфу, структури і таксаційних показників лісових масивів, розміщення ділянок лісосічного фонду, наміченого в рубку на близьку перспективу, а також наявних ґрунтових проїздів.

Для вивчення ґрунтово-геологічних умов при проектуванні лісової автомобільної дороги було проведено шурфування ґрунтів одноковшовим екскаватором від 0 до 2 метрів в місцях влаштування штучних споруд. На глибині до 1,5 м було виявлено суглинок з домішками щебеню до 10% на глибині понад 1,5 м – скельні трішинуваті ґрунти.

План траси

Вибір напрямку траси дороги був визначений на основі аналізу розташування та вікового стану лісових масивів, призначених для лісозаготівель, а також обсягів лісокористування та лісогосподарських робіт. Було взято до уваги характер рельєфу місцевості, ґрунтово-гідрологічні умови і наявні шляхи первинного транспортування деревини. 

В плані дорога бере початок від лісової автодороги і проходить на всій своїй протяжності по лісових масивах, використовуючи ділянки стійкого схилу місцевості. Закінчується дорога в 27 виділі 17 кварталу на обумовленій завданням на проєктування довжині.

Основні показники плану траси:

- довжина траси – 2080 м;

- кількість кутів повороту – 18 шт.;

- мінімальний радіус кривих в плані – 20 м;

- віддаль видимості поверхні дороги – 30 м;

- віддаль видимості зустрічного автомобіля – 60 м;

- на усіх кривих плану з радіусами повороту менше 200 м запроєктовані відповідні розширення  проїзної частини.

Основна розрахункова швидкість руху – 20 км/год.

Планувальне і конструктивне рішення 

Земляне полотно

Поздовжній профіль

Проектна лінія повздовжнього профілю дороги запроектована виходячи з ґрунтово-геологічних, ситуаційних умов розташування траси дороги.

Проектні відмітки поздовжнього профілю відносяться до верху дорожнього одягу по осі дороги.

Основні технічні показники поздовжнього профілю:

- найбільший повздовжній ухил –110 ‰;

- мінімальні радіуси вертикальних кривих:

- випуклих – 400 м;

- ввігнутих – 300 м.

Для будівництва і подальшого технічного обслуговування дороги проєктом визначено межі постійного і тимчасового відводу земель. Постійний відвід земель встановлений на віддалі 1,0 м від зовнішньої крайки бокової канави або краю відкосів виїмок та напіввиїмок з висхідної сторони схилу місцевості і змінюється в залежності від крутизни схилу.

Застосовані в проєкті типи конструкцій земляного полотна відповідають типовим рішенням поперечних профілів, розробленим для даного типу дороги, споруджуваної в нескелястих ґрунтах.  Для ІІ типу доріг поперечний профіль земляного полотна передбачає одну смугу руху з влаштуванням роз’їздів, розміщених, як правило,  в межах видимості зустрічного автомобіля. 

Ширина проїзної частини дороги ІІ типу на прямих ділянках становить 3,50 м. а ширина дороги з врахуванням двох узбіч по 0,50 м - 4,50 м. 

Ширина земляного полотна при застосуванні серповидного поперечного профілю конструкції дорожнього одягу визначена в залежності від розрахункової товщини дорожнього одягу по осі дороги, рівної 40 см і становить  для  дороги в закінченому виді  разом з узбіччями  на прямих ділянках дороги не менше, як 5,30 м. Ширина земляного полотна на  ділянках кривих в плані та влаштування роз’їздів і межі її початку і кінця з врахуванням відгонів розширення приведені у відповідних відомостях.

Стрімкість укосів насипів і виїмок для встановленого типу місцевості за умовами рельєфу і виходячи з застосованих ґрунтів відсипання земляного полотна становить 1:1. 

Для  відведення води від робочого шару земляного полотна дороги передбачено влаштування бокових  канав вздовж насипу дороги. Мінімальні розміри  бокових канав прийняті для суглинків з домішками щебеню  і становить:

- глибина бокових канав від поверхні землі або низу конструкції дорожнього одягу – не менше 0,60 м, ширина канав понизу – 0,40 м.  Відкоси земляного полотна біля  водопропускних  труб укріплені кам’яною накидкою з використанням каменю розміром не менше 0,25 від прийнятого діаметра труб.

В районі будівництва  дороги у переважній більшості наявні ґрунти  3 групи за трудністю розробки землерийними машинами.  Розробка котлованів та підсипання насипів земляного полотна біля місць влаштування труб передбачено здійснювати механізованим способом.

Визначення обсягів  земляних робіт виконано за побудованими  поперечними профілями конструкції земляного полотна в характерних місцях рельєфу по трасі дороги, але не рідше, як через 20 м. Детально спосіб розробки і переміщення  ґрунту приведений у відомості оплачуваних земляних робіт. Загальний обсяг оплачуваних земляних робіт дороги складає 27418 м3.

Дорожний одяг 

Розрахунок і конструювання дорожнього одягу виконано згідно ГБН В.2.3-37641918-559:2019 ДОРОЖНІЙ ОДЯГ НЕЖОРСТКИЙ та навантаження прийняті згідно ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Проектування. Будівництво, та з урахуванням досвіду будівництва лісових автодоріг, з максимальним використанням для конструктивних шарів місцевих кам’яних матеріалів. 

З врахуванням невеликої ширини узбіч по 0,50 м прийнято дорожній одяг серповидного профілю з влаштуванням його на всю ширину земляного полотна. Згідно розрахунку та з урахуванням мінімально необхідного модуля пружності поверхні дорожнього одягу,  який для даного типу доріг має бути не менше 100 МПа, прийнято двошарову конструкцію такого типу:

- основа з щебенево-піщаної суміші С5, фракція 0-70 мм. марка М800;

- покриття із щебенево-піщаної суміші, фракція 0-40 мм. марка М800.

Штучні споруди

Труби

Для перепуску поверхневих вод з верхової сторони схилу під запроектованою дорогою в пониженнях профілю передбачено влаштування 11 круглих пластикових водопропускних труб

діаметром 0,75 м та 1,0 м (ДСТУ Б В.2.5-63:2012). Кожна труба укладається на щебеневу подушку товщиною 30 см з шаром ґрунтової засипки над поверхнею труби не менше 0,50 м.

Вхідні і вихідні ділянки біля оголовків на вході і виході труб укріплюються мощенням місцевим каменем розміром не менше 0,25 діаметра труб. 

Всі дані по трубах та розміри укріплень наведені  в робочих кресленнях водопропускних споруд і у відомостях їх параметрів та відомостях обсягів будівельно-монтажних робіт.

Доступність території об’єкта для маломобільних груп населення

Будівництво  лісової  автомобільної дороги не потребує створення умов життєдіяльності осіб з інвалідністю на інших мало мобільних груп населення.

Забезпечення надійності та безпеки

Організація виконання дорожньо-будівельних робіт повинна забезпечувати дотримання вимог «Правил охорони праці для працівників лісового господарства та лісової промисловості» (Київ, 2005). Всі працівники повинні пройти попереднє навчання та відповідні інструктажі з охорони праці та пожежної безпеки.

Лісова автодорога передбачена для одностороннього руху автомобілів. При цьому, для забезпечення обгону і пропускання зустрічного транспорту передбачено влаштування 6 роз’їздів

довжиною 30 м з шириною земляного полотна 7,0 м і проїзною частиною 6,0 м. В проекті передбачено влаштування технологічної навантажувальної площадки для лісопродукції, розташування площадки приведено на схемі організації дорожнього руху. Для забезпечення безпеки руху автомобілів з розрахунковою швидкістю всі параметри плану, поздовжнього і поперечного профілів прийняті у відповідності з чинними нормами.

В зв’язку з тим, що на дорозі прийнято максимальний поздовжній ухил  110 ‰, швидкість руху автомобілів на ній не повинна перевищувати 20 км/год. На дорозі повинен бути забезпечений коефіцієнт зчеплення коліс автомобілів з дорогою не меншим 0,3. В противному випадку рух по дорозі необхідно закривати.

Для регулювання дорожнього руху передбачено  встановлення дорожніх знаків у відповідності з чинними нормативами та правилами технічної експлуатації лісовозних автодоріг. Дорожні знаки встановлюються на дерев’яних опорах. Встановлення сигнальних стовпчиків передбачено на таких ділянках дороги:

- біля водопропускних труб по два стовпчики з обох сторін дороги на віддалі 2,5 м від осі труби;

- на кривих ділянках дороги з мінімальним радіусом – через 5м із зовнішньої сторони кривої.

Сигнальні стовпчики розміщуються по 2 шт. з кожної сторони труби на узбіччі на віддалі 0,25 м від бровки земляного полотна.

На даній дорозі передбачено встановити 16 дорожніх знаки та 93 напрямних стовпчиків. 

Для запобігання тривалого затоплення лісових угідь і їх відмирання проєктом передбачено будівництво водовідвідних труб. Також для запобігання розмиву укосів земляного полотна, кюветів, вхідних і вихідних русел біля труб запроєктовано укріплення їх кам’яною укладкою.

Використані в проєкті будівельні матеріали (щебенисті ґрунти, залізобетонні, камінь для укріплення укосів) не є агресивними і токсичними по відношенню до навколишнього середовища.

Кошторисна документація

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на «19» серпня 2024 р. 13820,564 тис. грн., у тому числі:

- будівельні роботи – 11081,936 тис. грн.; 

- устаткування, меблі, інвентар  – - тис. грн.; 

- інші витрати – 2738,628 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано 135,16 тис. грн., у тому числі:  

- будівельні роботи – -  тис. грн; 

- устаткування, меблі, інвентар  –  - тис. грн; 

- інші витрати – 135,16 тис. грн.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг установлено, що зазначена документація, яка враховує обсяги робіт, передбачені проєктом, складено відповідно до наказу Мінрегіону від 25.06.2021р. №162 «Деякі питання ціноутворення у будівництві», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 17.09.2021р. за № 1225/36847, та Кошторисних норм України «Настанова з визначення вартості будівництва», затверджених наказом Мінрегіону від 01.11.2021 №281.

Загальна кошторисна вартість будівництва в поточних цінах станом на «28» серпня 2024 р. складає 13788,349 тис. грн., у тому числі:

- будівельні роботи – 11050,071 тис. грн.; 

- устаткування, меблі, інвентар  – - тис. грн.; 

- інші витрати – 2738,278 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано 135,16 тис. грн., у тому числі:  

- будівельні роботи – -  тис. грн; 

- устаткування, меблі, інвентар  –  - тис. грн; 

- інші витрати – 135,16 тис. грн.