Робочий проект "Реконструкція станції технічного обслуговування автомобілів з адміністративними приміщеннями та нове будівництво будівлі охорони на вулиці Комунальників, 10-Б в місті Чернівці'' розроблений ФОП Сенаторов Андрій Ігорович (генеральний проектувальник) у 2023 році, на замовлення ТОВ "Артронд". Адреса Генпроектувальника: м. Чернівці, вул. Спаська, буд. 7В.

Головний інженер проекту – Сенаторова Наталія Миколаївна (кваліфікаційні сертифікати інженера – серія АР № 018005 від  29.11.2021р).

Робочий проект розроблений на підставі документів:

-         Містобудівних умов та обмежень за № 1293-МУО від 06.06.2023, виданий Департамент урбаністики та архітектури Чернівецької міської ради ;

-         Завдання на проектування затверджене Замовником.

Клас наслідків (відповідальності) – СС1 (не значні наслідки).

Проектування, будівництво та здача в експлуатацію об'єкта планується виконувати в три черги. Перша черга - будівля охорони, друга черга - частина добудови до станції технічного обслуговування, третя черга - частина добудови до станції технічного обслуговування.

Реконструкція станції технічного обслуговування автомобілів з адміністративними приміщеннями представляє собою добудову до існуючої станції обслуговування додаткових ремонтних боксів та складських приміщень, нове будівництво будівлі охорони представляє собою будівництво одноповерхової будівлі з приміщенням охорони та підсобними приміщеннями.

Кліматичні умови

Згідно з ДБН В.1.2-2:2006, зміна №1 "Навантаження та впливи. Норми проектування":

- характеристичне значення снігового навантаження Р_о = 1320 Па;

- характеристичне значення вітрового навантаження W_o = 500 Па;

- коефіцієнт надійності за граничними значеннями снігового та вітрового навантажень =1,04 (термін експлуатації 60 років);

- характеристичне значення рівномірно розподілених навантажень прийняті по ДБН В.1.2-2:2006 зміна №1 згідно табл. 6.2 – 4,0 КПа;

Температура повітря найхолоднішої п’ятиденки забезпеченістю 0,92 мінус 20 °С (ДСТУ –Н Б В.1.1-27-2010 "Будівельна кліматологія").

         Інтенсивність сейсмічного впливу для ділянки будівництва прийнята по карті ЗСР-2004-А (ДБН В.1.1-12:2014, зміна №1 "Будівництво у сейсмічних районах України"). Сейсмічність майданчику оцінюється 7 балами.

Інженерно-геологічні умови

Категорія складності інженерно-геологічних умов - III. Територія може підтоплюватися.

Грунтоворослинний шар ІГЕ-1 - суглинок твердий чорний, потужність складає 0,7 м. Основою фундаменту служить ІГЕ-2 - суглинок тугопластичний, макропористий, озалізнений, вапнистий, коричнувато-жовтий до зеленувато-жовтого, в покрівлі гумусований.

Підземні води розташовані на рівні 3,7 м від планувальної відмітки землі.

Конструктивні рішення

Станція технічного осбслуговування автомобілів з адміністративними приміщеннями скаладається з чотирьох одноповерхових ремонтних боксів, що розраховані на ремонт та обслуговування легкових та вантажних автомобілів та трьохповерховим блоком адміністативних приміщень, проектом передбачається добудова ще трьох ремонтних боксів та складських приміщеннь.

Зовнішні стіни передбачаються з сендвіч панелей. Цоколь - оздоблюється природним декоративним каменем.

Дах багатоскатний з організованим водовідведенням. Покрівля - металопрофіль. Конструкції даху - металеві.

Металеві елементи даху та огороджень передбачається обробити у стаціонарних умовах порошковим покриттям.

Короткий опис та обґрунтування основних конструктивних рішень:

Фундаменти – монолітні, залізобетонні, стовпчаті.

Бетон класу С16/20, арматура робоча - А 400С та поперечна А 240С.

Фундаменти стовпчасті з глибиною залягання на відм. -1.200 поєднані між собою монолітними залізобетонними перехресними стрічками з глибиною залягання на відм. -1.200.

Категорія складності інженерно-геологічних умов - III. Категорія грунтів за сесмічними властивостями – III.

Основою фундаменту служить ІГЕ-2 суглинок тугопластичний, макропористий, озалізнений, вапнистий, коричнувато-жовтий до зеленувато-жовтого, в покрівлі гумусований з наступними характеристиками: f/II=18°; g/II=19.0 кН/м³; C/II=19.0 кПa; En=11.0 MПa.

Підземні води розташовані на рівні 3.7 м від планувальної відмітки землі.

Каркас будівлі в осях 1-9, А-Д складається з поперечних несучих однопролітних рам прольотом 24,1 м, розташованих з кроком 6 м то 4 м (між осями 8-9), та примикає до існуючої будівлі по осі 9, віддаленій на 1250 мм від існуючої будівлі.

Несучі конструкції покрівлі - трапецієвидні двоскатні ферми з низхідним опорним розкосом, шарнірно оперті на колони на відмітці +5,980. відмітка верху поперечних рам - +7,924 (коньок ферм). Бази рам розташовані на відмітці -0,200.

Просторова жорсткість каркасу в поперечному напрямку забезпечується роботою рам з жорстким защемленням колон у фундаментах. Жорсткість каркасу у повздовжньому напрямку забезпечується системою вертикальних та горизонтальних в'язей між фермами, та повздовжніми розпірками по колонах і фермах, що кріпляться до з/б каркасу існуючої будівлі анкер-гільзами HILTI HLE 20x150/95.

Покрівля передбачена з покрівельних сендвіч-панелей товщиною 100 мм (серцевинапінополіуритан) по прогонах із Z-подібних холодногнутих профілів (h=200) та з прямокутних гнуто-зварних профілів (над колонами).

В процесі розгляду робочого проекту фахівцями ТОВ ''ПЕРША БУДІВЕЛЬНА ЕКСПЕРТИЗА'' зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були доведені письмово до замовника та проектувальника.

До проектної документації внесені відповідні зміни та доповнення.