Робочий проект “Капітальний ремонт вул. Маяковського (нова назва – Залізнична) в м.Перечин. Коригування” розроблений Закарпатським ВКП ДП "Укрдіпродор", ГІП Марія Тютченко , кваліфікаційний сертифікат АР№013982, на підставі завдання на проектування, затвердженого  головою Перечинської міської ради, акту обстеження та дефектного акту.

  Клас наслідків СС2. Сукупний показник СС2.

  Робочий проект розглядався філією ДП «Укрдержбудекспертизи» в Закарпатській області в 2023 році в результаті чого була видано експертний звіт №07-0047/01-23 від 06.06.2026 року.

  Робочий проект затверджено. В основу розробки робочого проекту покладені матеріали обстеження та замірів в натурі.

  Існуюча вулиця має такі параметри:

- ширина земляного полотна - 6,50-10,30 м;

- ширина проїзної частини      -    4,50-9,0 м;

- існуюче покриття - асфальтобетонне та щебеневе;

- довжина вулиці, яка підлягає ремонту 0,940 км.

Існуючий стан вулиці.

Вулиця Маяковського ( нова назва – Залізнична) розміщена в центрі м. Перечин. Початок вулиці ПК 0+00 прийнято на кромці вул. Центральна. Кінець вул. Маяковського ПК 9+40 прийнято на з.б трубі і примикає до вул. Б.Хмельницького. Поперечний профіль частково бордюрний. Довжина асфальтобетонного покриття 867 м при ширині 4,50-9,0 м, на асфальтобетонному покритті спостерігається ямковість, глиб. ям до 5 см, тріщинуватість, лущення верхнього шару покриття та відсутність поперечного профілю проїзної частини, зруйнована кромка на окремих ділянках. На щебеневому покритті, довж. 73 м спостерігається велика ямковість, окремі ями глиб, до 8 см та відсутність поперечного та поздовжнього профілю проїзної частини. Вздовж вулиці в межах від вул. Центральна до вул. Гагаріна прокладені існуючі колектори к/мережі, водогін, кабелі силові та зв’язку. Водовідвід незабезпечений, кількість існуючих (4шт.) зливоприймальних колодязів недостатня. На довжині 295 м зруйновані - бетонні бордюри. Існуюче асфальтобетонне покриття на тротуарі, довжиною 115 м справа та 103 м зліва при ширині 2,80-4,20 м зруйноване, спостерігається відсутність поперечного профілю та ямковість. Біля вокзалу відсутній дорожній одяг на поширенні проїзної частини, довжиною 70 м, сер. шириною 1,10 м. Завищені узбіччя на ділянці довж. 18 м та відсутній кювет, довж. 98м зліва. Існуючий тротуар на діл. ПК3+14 – ПК3+55 справа із асфальтобетонним покриттям, стан хороший. Тротуар біля вокзалу із щебеневим покриттям, стан незадовільний.

Затвердженим робочим проектом передбачалося наступне.

Проектні рішення.

Робочим проектом передбачалося влаштування бордюрного поперечного профілю вулиці на ділянці 297 м, влаштування зливоприймальних колодязів та кювету для покращення водовідведення, влаштування покриття на тротуарах із плитки ФЕМ.

Земляне полотно та дорожній одяг.

На ділянці ПК0+00 - ПК2+68  передбачалося влаштування дорожнього одягу на поширенні, а саме: нижній шар основи із щебеневої суміші С5 товщ. 21 см, верхній шар основи із щебеневої суміші С7 товщиною 12 см;  вирівнювання поперечного профілю існуючої проїзної частини асфальтобетоном, сер. товщ. 3 см. По  a/б покриттю влаштувати розлив бітумної емульсії  ЕКШ-50 0,4л/м².

Покриття передбачено влаштувати із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону АСГ.Др.Щ.А.НП.ІІ на бітумі БНД 50/70 товщ. 5 см на всю ширину проїзної частини. Перед  влаштуванням покриття вздовж бордюру на ширину 2,0 м передбачено фрезерування для надання поперечного ухилу проїзній частині.

На ділянці  ПК2+68 до ПК3+41 передбачалося виправити профіль щебеневої основи із добавленням нового щебеневого матеріалу сер. товщ. 5 см, розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0 л/м² та влаштувати покриття  із гарячого  дрібнозернистого щільного асфальтобетону АСГ.Др.Щ.А.НП.ІІ на бітумі БНД 50/70 товщ. 5 см.

На ділянці ПК3+41- ПК3+60 передбачалося  по існуючому а/б покриттю розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4л/м² з влаштуванням покриття  із гарячого  дрібнозернистого щільного асфальтобетону АСГ.Др.Щ.А.НП.ІІ на бітумі БНД 50/70 товщ. 5 см.

На ділянці ПК3+60 - ПК5+10 передбачалося влаштування дорожнього одягу на поширенні, а саме: нижній шар основи із щебеневої суміші С5 товщ. 21 см, верхній шар основи із щебеневої суміші С7 товщиною 12 см;  вирівнювання поперечного профілю існуючої проїзної частини асфальтобетоном, сер. товщ. 3 см з розливом бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4л/м² та  влаштуванням покриття із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону АСГ.Др.Щ.А.НП.ІІ на бітумі БНД 50/70 товщ. 5 см на всю ширину проїзної частини. Перед влаштуванням покриття вздовж бордюру на ширину 2,0 м передбачено фрезерування для надання поперечного ухилу проїзній частині.

На ділянці ПК5+10 - ПК9+40 передбачалося по існуючому а/б покриттю розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4л/м² з  влаштуванням покриття із гарячого  дрібнозернистого щільного асфальтобетону АСГ.Др.Щ.А.НП.ІІ на бітумі БНД 50/70 товщ. 5 см.

Перед влаштуванням дорожнього одягу проектом передбачено фрезерування існуючого асфальтобетонного покриття на глибину до 2 см-4 см.

Узбіччя передбачалося укріпити відфрезерованим матеріалом та сумішшю С7 середньою товщиною 5 см на ширину 1 м. 

Поперечний профіль вулиці прийнятий двосхилий 25%о, узбіччя – 40%_о.

Тротуари.

На існуючих тротуарах від ПК0+00 до ПК1+15 справа та ПК0+00 до ПК1+03 зліва передбачалося влаштування покриття із плитки ФЕМ, товщ. 6 см на шарі основи із піщано-цементної суміші в співвідношенні 3:1. На ділянці ПК1+85-ПК2+36 влаштувати новий тротуар, з попереднім виправленням існуючої щебеневої основи. Далі конструкція така ж, як і на існуючих тротуарах.

Тротуар проходить вздовж дороги, де передбачено влаштування бордюру БР 100.30.15, який встановлюється на 15 см вище проїзної частини. Край тротуару та вихід на пішохідний перехід позначено смугою з тактильної плитки.

Тротуари на ПК1+15 – ПК3+50 справа в хорошому стані. Поребрики ставляться біля існуючих дерев та на торцях тротуару.

Поперечний ухил тротуару 20%_о.

Зливоприймальна каналізація.

Для забезпечення водовідводу робочим проектом передбачено влаштувати зливоприймальні колодязі в кількості 8 шт., які підключаються до існуючих оглядових колодязів.

Висоту зливоприймальних колодязів прийнято 1,13 м. Шахта колодязя прийнята із готових з/б блоків. Решітка зливоприймального колодязя чавунна. Ухил труб віток до оглядових колодязів прийнятий 20%о. Поліетиленові труби ПВХ діам. 250мм укладаються на шар із висівок товщ.10 см з улаштуванням захисного шару із висівок товщ. 30 см. Ущільнення захисного шару виконується вручну.

На ПК 2+09 передбачено додатково влаштування оглядового колодязя КК-5. Кришки існуючих колодязів піднімаються до рівня проектованого покриття проїзної частини вулиці та тротуару.

Кювети.

Існуючі кювети з ПК3+50 по ПК4+18 укріплюються з.б. плитами 0,5x0,5 м на щебеневій основі , товщ.10 см із-за крутизни ухилу 1:1, так як кювет розміщений в стиснених умовах між колією та вулицею. На продовженні існуючого кювету влаштовується кювет з ПК4+18 до ПК5+ 14 для покращення водовідведення.

Дорожні знаки, розмітка.

Для забезпечення візуальної орієнтації учасників дорожнього руху робочим проектом передбачено влаштування розмітки. Розмітка проїзної частини виконується  нітрофарбою з мікросклокульками скляними світлоповертальними, що рівномірно розподіляються по поверхні свіжонанесеної розмітки, витрата становить 300 г/м².

Перед пішохідними переходами передбачено встановлення металевих обмежувальних стовпчиків: по 2 штуки справа і зліва на один пішохідний перехід.

Для забезпечення безпеки руху, орієнтування водіїв передбачено, влаштування дорожніх знаків І типорозміру. Щитки знаків виготовляються із декапірованої листової сталі, покритої світлоповертальною плівкою. Всього встановлюється  17 дорожніх знаків.

Для забезпечення руху пішоходів  передбачені пішохідні переходи, а для безпечного руху пішоходів  та зниження швидкості руху транспортних засобів влаштовується пандусне поперечне підвищення із асфальтобетону товщ. 7 см в кількості 2 шт.

Безперешкодний рух маломобільних груп населення проектними рішеннями забезпечується шляхом влаштування пониженого бордюру та тактильної плитки на торцях тротуару та в місці влаштування пішохідних переходів.

Будівництво згідно затвердженого проекту було розпочато.

Коригування робочого проекту виконано на підставі завдання на проектування

( коригування) , затвердженого замовником.

В результаті додаткового обстеження і виконання промірів в натурі встановлено:  зруйновано існуючий бетонний бордюр загальною довжиною 299м на ділянці вулиці від ПК 0+00 – ПК 3+41, відсутній бетонний поребрик на тротуарі довжиною 229м, відсутні решітки на зливо приймальних колодязях на ПК 1+00 зліва та ПК 1+08 справа; не передбачено врізку в існуючий водогін на ПК 2+25, а на ділянці вулиці ПК 0+00 – ПК 3+41 відсутня врізка в існуючу загально сплавну каналізацію,  люк на існуючому колодязі на ПК 2+23 зліва відсутній, занижені існуючі люки оглядових колодязів в межах тротуару та проїзної частини в кількості 4 шт. Поперечний профіль на окремих ділянках вулиці ПК 3+41 – ПК 9+40 занижений та потребує виправлення асфальтобетоном, основа існуючого тротуару на окремих ділянках просіла.

Коригування затвердженого проекту передбачено:

- на ділянці ПК 3+41 – ПК 9+40 в окремих місцях для покращення поверхневого водовідведення виправити поперечний профіль проїзної частини асфальтобетоном;

-   існуючий зруйнований бордюр на тротуарі довжиною 299м замінити на новий бетонний бордюр загальною довжиною 183 м та влаштувати поребрик довж. 269 м;

           -  збільшення виправлення щебеневої основи тротуару на окремих місцях загальною площею 668 м² у зв’язку із просіданням основи існуючого тротуару;

             -  виконання врізки довжиною 6,0м із ПВХ діам. 250 мм в існуючу загально сплавну каналізацію на ПК 2+25 для забезпечення підключення абонента;

-   підняття горловин люків оглядових колодязів в межах тротуару в кількості 1 шт. на ПК 0+00 – ПК 3+41 та в межах проїзної частини загальної довжини вулиці в кількості 3 шт;

- складання кошторисної документації в поточних цінах станом на день видачі проекту.

Робочим проектом передбачено дотримання вимог чинних нормативних документів щодо пожежної безпеки та охорони праці при виконанні будівельних робіт, екології, санітарного та епідеміологічного благополуччя населення, надана оцінка впливу на навколишнє середовище. 

Кошторисна документація 

Заявлена кошторисна вартість капітального ремонту була визначена в поточних цінах станом на 01.12.2023 і складала 8153,050 тис. грн., в тому числі: будівельні роботи 6550,346 тис. грн., інші витрати – 1602,704 тис. гривень. 

Із загальної кошторисної вартості за довідкою замовника станом на 29.11.2023 виконано 5074,927тис. грн., в тому числі: будівельні роботи – 4114,060 тис. грн., інші витрати – 960,867 тис. гривень.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг встановлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з наказом Мінрегіону від 25.06.2021 №162 «Деякі питання ціноутворення у будівництві», зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 17.09.2021 за №1225/36847, та Кошторисними нормами України «Настанова з визначення вартості будівництва», затвердженими наказом Мінрегіону від 01.11.2021 № 281.

Загальна кошторисна вартість капітального ремонту у поточних цінах станом на 01.12.2023 складає 8115,614 тис. грн., в тому числі: будівельні роботи – 6532,938 тис. грн., інші витрати – 1582,676 тис. гривень.

Із загальної кошторисної вартості за довідкою замовника станом на 29.11.2023 виконано 5074,927тис. грн., в тому числі: будівельні роботи – 4114,060 тис. грн., інші витрати – 960,867 тис. гривень.

Відмічається, що робочий проект «Капітальний ремонт вул. Маяковського (нова назва – Залізнична) в м.Перечин. Коригування» виконано згідно з ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво». При цьому, в процесі проведення експертизи філією ДП «Укрдержбудекспертиза» у Закарпатській області проектною організацією до робочого проекту внесені зміни і доповнення.