Замовник будівництва: Департамент розвитку базових галузей промисловості Донецької обласної державної адміністрації.

Генеральний проектувальник: Приватне підприємство «ТЕРРА ІНЖИНІРИНГ», місцезнаходження: 65091, місто Одеса, вулиця Комітетська, будинок 10А.

Головний інженер проекту (ГІП) – Некрасов Михайло Михайлович (кваліфікаційний сертифікат серія АР № 018797 від 25.01.2022 року).

Експертиза проектної документації виконана товариством з обмеженою відповідальністю «ЕКСПЕРТ ПРОЕКТ ГРУП» на підставі договору на виконання експертизи проекту будівництва №ОД/091-2610-23/КП, укладеного у відповідності з Законом України «Про регулювання містобудівної діяльності» та Порядком затвердження проектів будівництва і проведення їх експертизи, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 11.05.2011 р. №560.

Робочий проект розроблено на підставі наступних вихідних даних:

-              завдання на коригування проектної документації, погодженого генеральним проектувальником та затвердженого замовником від 14.09.2023 року;

-              Розпорядження голови обласної Донецької обласної державної адміністрації, начальника обласної військової адміністрації від 16.03.2023 року №97/5-23 «Про затвердження Напрямів (заходів) спрямування коштів обласного бюджету на дорожнє господарство області у 2023 році»;

-              технічного звіту з інженерно-геодезичних вишукувань, виконаного ПП «ТЕРРА ІНЖИНІРИНГ» у 2023 році;

-              інженерно-геологічних вишукувань, виконаних ПП «ТЕРРА ІНЖИНІРИНГ» у 2023 році;

-              розрахунку класу наслідків (відповідальності) об’єкта, виконаного генеральним проектувальником та узгодженого замовником.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта визначений генеральним проектувальником сумісно із замовником як СС2.

Відповідність технічних рішень робочого проекту вимогам чинних нормативних документів у будівництві підтверджено окремим записом, наведеним у пояснювальній записці робочого проекту, який завірено підписом та особистою печаткою відповідального виконавця – ГІПа генерального проектувальника, Некрасова Михайла Михайловича (кваліфікаційний сертифікат серія АР № 018797 від 25.01.2022 року).

Основні проекті рішення

Метою наданого робочого проекту є капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення.

Відповідно до завдання на коригування проектної документації, погодженого генеральним проектувальником та затвердженого замовником від 14.09.2023 року, коригування полягає в перерахунку кошторисної частини проекту, зміні в нормативно-правових актах та в поділі будівництва на три черги, а саме:

- I черга - (ПК 319+00 – ПК 352+80);

- II черга - (ПК 352+80 – ПК 366+00).

Інші проектні рішення залишаються без змін.

Автомобільна дорога

Основні проекті рішення

План траси

Початок проектної ділянки дороги ПК 319+00 відповідає км 31+900 експлуатаційного кілометражу автомобільної дороги загального користування місцевого значення С050724 Криворіжжя - на Костянтинівку, кінець траси ПК 366+00 відповідає км 36+600 експлуатаційного кілометражу вказаної дороги.

Примикання на ПК 319+94 відноситься до V-ї транспортної розв’язки, у зв’язку з цим робочим проектом передбачено збільшення межі робіт на 107 м для влаштування даної транспортної розв’язки.

Будівельна довжина проектної ділянки становить 4,807 км з них:

- I черга – 3,487 км;

- II черга – 1,320 км.

Вся ділянка дороги проходить за межами населених пунктів.

Розрахункова швидкість від ПК 319+00 до ПК 352+80 та від ПК 361+30 до ПК 366+00 становить 90 км/год.

Розрахункова швидкість від ПК 352+80 до ПК 361+30 становить 70 км/год.

Траса дороги має 8 кутів повороту (ВК). На ВК 8 влаштовується проїзна частина з односхилим поперечним профілем (віраж) з похилом 30‰.

Робочим проектом передбачено встановлення відповідних знаків для орієнтування водіїв щодо зміни напрямку головної дороги на зазначених ВК.

Основні техніко-економічні показники плану траси (I - черга):

- загальна довжина – 3,487 км;

- кількість кутів повороту – 6 шт.;

- мінімальний радіус повороту – 5000 м.

Основні техніко-економічні показники плану траси (II - черга):

- загальна довжина – 1,320 км;

- кількість кутів повороту – 2 шт.;

- мінімальний радіус повороту – 750 м.

Поздовжній профіль

Основні техніко-економічні показники поздовжнього профілю (I - черга):

- максимальний поздовжній ухил – 34 ‰;

- мінімальні радіуси вертикальних кривих:

   - увігнутих – 5000 м;

   - випуклих – 2100 м.

Основні техніко-економічні показники поздовжнього профілю (II - черга):

- максимальний поздовжній ухил – 67 ‰;

- мінімальні радіуси вертикальних кривих:

   - увігнутих – 2100 м;

   - випуклих – 5000 м.

Земляне полотно

Прийнято двоскатний тип поперечного профілю, з похилом 25 ‰ на проїзній частині та 50 ‰ на узбіччі. Ширина земляного полотна становить 12,00 м – 18,00 м. Висота земляного полотна – до 5 м.

Робочим проектом передбачено укріплення узбіччя шириною 2,00 м ЩПС С-7 та рослинним шаром ґрунту товщиною 0,15 м.

Ґрунт відсипки земляного полотна – суглинок.

Робочим проектом передбачено типи поперечного профілю конструкцій земляного полотна:

− (I - черга): Тип 1 – насип висотою до 2.00 м. Крутизна укосів 1:3;

− (II - черга): Тип 1 – насип висотою до 2.00 м. Крутизна укосів 1:3. Тип 2 – насип висотою до 5.00 м. . Крутизна укосів 1:1,5. Тип 3 – напівнасип-напівиїмка. Крутизна укосів 1:1,5.

Водовідведення

Для захисту земляного полотна від перезволоження поверхневими водами, робочим проектом передбачено комплекс робіт з водовідведення.

Водовідведення з проїзної частини передбачено за рахунок влаштування поздовжніх і поперечних похилів проїзної частини та узбіччя. На ділянках з поздовжнім похилом більше 30 ‰ влаштовуються прикрайкові лотки.

Прикрайкові лотки на 1 черзі будівництва влаштовуються на ПК 345+00– ПК 348+10 (ліворуч); ПК 345+00– ПК 348+10 (праворуч).

Прикрайкові лотки на 2 черзі будівництва влаштовуються на ПК 352+80– ПК 359+38 (ліворуч); ПК 352+80– ПК 358+57 (праворуч); ПК 358+86– ПК 359+38 (праворуч); ПК 359+38– ПК 362+68 (праворуч); ПК 362+64– ПК 366+00 (ліворуч); ПК 362+68– ПК 366+00 (ліворуч).

Скиди води з проїзної частини здійснюється відкритими лотками (I черга) на ПК 346+55, ПК 348+10, (ліворуч) та на ПК 346+55, ПК 348+10, (праворуч).

Скиди води з проїзної частини здійснюється відкритими лотками (II черга) на ПК 354+05, ПК 355+20, ПК 356+35, ПК 357+50, ПК 358+50, ПК 359+36, ПК 362+64, ПК 364+35 (ліворуч) та на ПК 354+05, ПК 355+20, ПК 356+35, ПК 357+50, ПК 358+56, ПК 359+36, ПК 360+06, ПК 360+56, ПК 361+06, ПК 361+56, ПК 362+64, ПК 364+35 (праворуч).

Скид води по відкосу насипу відбувається телескопічними лотками Б-6 за територію земляного полотна на рельєф місцевості з влаштуванням гасителя.

Влаштування кюветів з укріпленням дна посівом трав (I черга) передбачено на ПК 319+00 – ПК 319+63, ПК 320+14 – ПК 325+66, ПК 325+94 – ПК 334+16, ПК 334+45 – ПК 343+49 (ліворуч), та на ПК 319+00 – ПК 336+24 (праворуч).

Влаштування кюветів з укріпленням дна щебенем фр. 20-40 мм передбачено на:

I черга будівництва: ПК 343+49 – ПК 347+80 (ліворуч).

II черга будівництва: ПК 363+50 – ПК 366+00 (праворуч).

Влаштування швидкотока з лотока Л1 (II черга) передбачено на ПК 358+80 - ПК 362+48, ПК 362+80 - ПК 363+50 (праворуч).

Влаштування швидкотока з лотока Л2 (II черга) передбачено на ПК 357+50 - ПК 358+65 (праворуч).

Робочим проектом передбачено влаштування водопропускних споруд на примиканнях: одноочкова труба ПЕ 800 (ПК 358+71 (праворуч) довжиною 16,00м.

Під автомобільною дорогою знаходяться 1 існуюча водопропускна труба, робочим проектом передбачено її розчистку та оштукатурювання стін і оголовків.

Дорожній одяг

Тип А. Основний проїзд (посилення)

(ПК 319+00 – ПК 352+80) 1 - черга.

- МДХР, КВ, Кз, М20 - 0,15 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (1,00 л/м²);

- Асфальтобетон.АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І.БНД 70/100 - 0,10 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (0,40 л/м²);

- АБ.Др.Щ.А.НП.БМКП 70/100-60 - 0,05 м.

Тип Б. Основний проїзд (ровик розширення)

(ПК 319+00 – ПК 352+80) 1 - черга.

- Дренуючий шар із гранітного відсіву з коефіціентом фільтрації не менше 5 м/добу - 0,15 м;

- Щебенево-піщана суміш ЩПС.С5. - 0,21 м;

- МДХР, КВ, Кз, М20 - 0,15 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (1,00 л/м²);

- Асфальтобетон.АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І.БНД 70/100 - 0,10 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (0,40 л/м²);

- АБ.Др.Щ.А.НП.БМКП 70/100-60 - 0,05 м

Тип В. Основний проїзд (посилення)

(ПК 352+80 – ПК 366+00) 2 - черга.

- Розбирання існуючого асфальтобетонного покриття (hсер=0,06 м.-0,11 м.);

- Розбирання існуючих покриттів (hсер=0,44 м.);

- Ткана поліестерова георешітка з міцністю на розтяг не менше 65 кН/м та відносним видовженням не більше 10%;

- Дренуючий шар із гранітного відсіву з коефіціентом фільтрації не менше 5 м/добу - 0,15 м;

- ЩПС.Кр.Ц.М20. - 0,22 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (1,00 л/м²);

- Асфальтобетон.АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І.БНД 70/100 - 0,10 м;

- Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, (0,40 л/м²);

- АБ.Др.Щ.А.НП.БМКП 70/100-60 - 0,05 м.

Робочим проектом передбачено влаштування укріплених смуг узбіччя шириною 0,5м. Конструкція укріплення смуг ідентична покриттю основного проїзду.

Укріплення узбіч на ширину 2,0 м від брівки в сторону покриття робочим проектом передбачено виконати щебенево-піщаною сумішшю С-7 та засівом трав по рослинному ґрунту товщиною 0,15 м.

Транспортні розв’язки в одному рівні

Автомобільна дорога С050724 Криворіжжя - на Костянтинівку, кінець траси ПК 366+00 відповідає км 36+600 має 5 примикань.

Всі вони виконані за (V) класом розв’язки.

Напрямні острівці виділені горизонтальною розміткою.

Ширина проїзної частини другорядної дороги на примиканнях ПК 319+94, ПК 362+33 – 7,00 м, на примиканнях ПК 358+80, ПК 334+30, ПК 358+70 – 4,50м.

Водовідвід із проїзної частини передбачено за рахунок поздовжніх і поперечних профілів проїзної частини і земляного полотна.

Робочим проектом передбачено укріплення узбіччя шириною 0,5 - 1,50 м рослинним ґрунтом товщиною 0,15 м.

Тип Г. В межах радіуса заокруглень на з’їздах в поле:

- Щебенево-піщана суміш ЩПС.С7. - 0,18 м;

- Асфальтобетон.АСГ.Др.Щ.А.НП.I.БНД 50/70 - 0,06 м;

Тип Д. Влаштування з’їздів в поле:

- Щ-М3.20-40.600.Ст-IV.F15. Кубоподібна. - 0,18 м;

Тип Е. Влаштування примикань на ПК 319+94, ПК 362+33

− Щебенево-піщана суміш ЩПС.С5. - 0,21 м;

− АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І БНД 70/100 - 0,10 м;

− Розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50, - 0,40 л/м²;

− АБ.Др.Щ.А.НП.БМКП 70/100-60 - 0,05 м.

Організація дорожнього руху

Для попередження та інформування водіїв передбачається встановлення попереджувальних та інформаційно вказівних знаків та нанесення розмітки.

Щитки знаків виготовлюють з листової сталі зі світловідбиваючої поверхнею.

Для розмітки використовуються пластик холодного нанесення з товщиною сухого шару до 1,5 мм включно.

Робочим проектом передбачено влаштування бар’єрного огородження 11ДО-128-0,75-2-1.3 на узбіччі при висоті насипу більше 2 м та при крутизні укосів насипу крутіше 1:3, з обох боків дороги. Металеве бар’єрне огородження 11ДО-128-0,75-2-1.3 виготовляється з оцинкованого заліза на металевих стовпчиках також із оцинкованого заліза.

Електропостачання. Електрообладнання

У межах капітального ремонту автомобільної дороги загального користування місцевого значення «С050724 Криворіжжя - /на Костянтинівку/ на ділянці км 31+900 - км 36+600 не передбачається перевлаштування інженерних комунікацій та зовнішнього освітлення.

Захист від шуму

За результатами оцінювання встановлено, що рівень шуму потоків автомобільного транспорту не  перевищує допустимих норм.

Охорона праці та безпека експлуатації

Проектні рішення розроблено на основі чинних будівельних норм і нормативних документів, які забезпечують безпеку експлуатації, збереження здоров’я і працездатність персоналу.

Робочим проектом передбачено виконання будівельно-монтажних робіт за розробленим «Проектом організації будівництва» та згідно вимог ДБН А.3.2-2-2009 «Система стандартів безпеки праці. Промислова безпека у будівництві»

Також робочим проектом передбачено встановлення дорожніх знаків, нанесення розмітки та маркування проїзної частини дороги.

Пожежна безпека

У складі проекту організації будівництва в робочому проекті визначені: місця розташування тимчасових будівель і споруд, складування конструкцій, матеріалів і виробів; місця розташування джерел протипожежного водопостачання.

У робочому проекті передбачений захист прилеглої території від впливу несприятливих природних або техногенних факторів.

Організація будівництва

Робочим проектом передбачено капітальний ремонт автодороги з поновленням дорожнього покриття та виконання супутніх ремонтно-відновлювальних робіт.

До початку виконання будівельних робіт виконують комплекс підготовчих заходів, що включає огорожу будівельного майданчика (в межах захватки), встановлення укажчиків небезпечних зон та облаштування елементами будівельного господарства, організаційні дії щодо безпеки експлуатації прилеглих територій.

Для забезпечення поточного та безпечного виконання будівельних робіт, будівельні процеси виконують послідовно, згідно прийнятої організаційно-технологічної схеми. На період капітального ремонту рух транспортних засобів здійснюється по одній зі смуг.

Ремонт дороги виконують у 2 черги послідовно.

Наведено номенклатуру рекомендованих будівельних машин та механізмів, обґрунтовано потребу в енергоресурсах.

Вказано на заходи з контролю якості будівельних робіт.

Вказано на основні правила безпеки праці та вказівки щодо дотримання вимог охорони довкілля.

Тривалість капітального ремонту становить 12,0 місяців. Тривалість для I черги будівництва приймається рівним – 5,0 місяців, у тому числі підготовчий період складає 1,0 місяць. Тривалість для II черги будівництва приймається рівним – 7,0 місяців, у тому числі підготовчий період складає 1,0 місяці. На будівництві задіяно 31 будівельників для I черги будівництва, 34 будівельників для II черги будівництва.

Прийняті принципові організаційно-технологічні рішення є достатньою базою для розробки проекту виконання робіт.

Оцінка впливу на навколишнє середовище

Планована діяльність не підпадає під перелік об’єктів, що підлягають оцінці впливу на довкілля згідно зі статтею 3 Закону України «Про оцінку впливу на довкілля».

Вплив на атмосферне повітря під час провадження планової діяльності не призведе до перевищення ГДК забруднюючих речовин на межі житлової забудови. Тимчасовим джерелом забруднення атмосферного повітря є викиди забруднюючих речовин, що утворюються при проведенні будівельних робіт, які в цілому, на стан повітряного середовища не впливають.

Вплив на водне середовище під час провадження планової діяльності оцінюється в межах нормативів.

Вплив у частині поводження з відходами під час виконання будівельних робіт – у межах нормативів.

Вплив на рослинний і тваринний світ при експлуатації ділянки автомобільної дороги – опосередкований.

Вплив на об’єкти природно-заповідного фонду відсутній.

Вплив на соціальне середовище та техногенне середовище під час провадження планованої діяльності здійснюється у межах нормативів.

Захисні заходи, що застосовані в робочому проекті, необхідні та достатні для забезпечення нормативного стану навколишнього природного середовища.

Кошторисна частина

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на «23» жовтня 2023 року, складала – 356456.194 тис. грн., у тому числі:  дорожні роботи та послуги – 269136.597 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 87319.597 тис. грн. Зворотні суми – 125.242 тис. грн.

У тому числі по чергам:

І черга: кошторисна вартість всього – 212662.568 тис. грн., у тому числі: дорожні роботи та послуги – 162826.929 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 49835.639 тис. грн. Зворотні суми – 73.735 тис. грн.

ІІ черга: кошторисна вартість всього – 143793.626 тис. грн., у тому числі: дорожні роботи та послуги – 106309.668 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 37483.958 тис. грн. Зворотні суми – 51.507 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано робіт всього – 900.00 тис. грн., у тому числі: інші витрати – 900.00 тис. грн.

У тому числі:

І черга: виконано робіт всього – 900.00 тис. грн., у тому числі: інші витрати – 900.00 тис. грн.

Після зняття зауважень та надання замовником цін на матеріальні ресурси, встановлено, що зазначена документація, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складена відповідно з вимогами Методики визначення вартості дорожніх робіт та послуг щодо визначення вартості нового будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування затвердженої Наказом Міністерства інфраструктури  України від 07.10.2022 року №753.

Загальна кошторисна вартість у поточних цінах станом на «20» листопада 2023 року складає: 354617.313 тис. грн., у тому числі: дорожні роботи та послуги – 267560.454 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 87056.859 тис. грн. Зворотні суми – 122.642 тис. грн.

У тому числі по чергам:

І черга: кошторисна вартість всього – 211975.052 тис. грн., у тому числі: дорожні роботи та послуги – 162247.076 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 49727.976 тис. грн. Зворотні суми – 73.268 тис. грн.

ІІ черга: кошторисна вартість всього – 142642.261 тис. грн., у тому числі: дорожні роботи та послуги – 105313.378 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 37328.883 тис. грн. Зворотні суми – 49.374 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано робіт всього – 900.00 тис. грн., у тому числі: інші витрати – 900.00 тис. грн.

У тому числі:

І черга: виконано робіт всього – 900.00 тис. грн., у тому числі: інші витрати – 900.00 тис. грн.

 

У процесі розгляду робочого проекту за зауваженнями ТОВ «ЕКСПЕРТ ПРОЕКТ ГРУП» проектною організацією за погодженням із замовником у робочий проект внесені зміни і доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники робочого проекту покладається на генерального проектувальника та замовника.

За результатами розгляду проектних матеріалів і зняття зауважень експертизи, проектна документація може бути рекомендована до затвердження в установленому порядку.

 

Примітка: цей експертний звіт слід розглядати разом з Експертним звітом (позитивним) щодо розгляду проектної документації на будівництво від 18.03.2021 року №ОД/002-236-21/КП, реєстраційний номер EX01:0672-1444-3426-7651, виданим ТОВ «ЕКСПЕРТ ПРОЕКТ ГРУП», окрім техніко-економічних показників, що викладені в новій редакції.

 

 

Головний експерт проекту	____________________  В.В. Ковальчук                                  (підпис, МП)                          (П.І.Б.)        Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №005917
Відповідальні експерти:
	________________________   Р.В. Ланге                                 (підпис, МП)                            (П.І.Б.) Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №004823
	______________________ С.В. Кучерук                           (підпис, МП)                     (П.І.Б.) Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №006285
	____________________ Г.А. Даниленко                           (підпис, МП)                     (П.І.Б.) Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №004833
	___________________  І.В. Тертишніков                           (підпис, МП)                     (П.І.Б.) Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №005273
	__________________  В.Г. Пономаренко                           (підпис, МП)                     (П.І.Б.) Кваліфікаційний сертифікат серія АЕ №004862
Експерти (фахівці)   Фахівець в частині організації будівництва	__________________  В.В Савйовський                           (підпис)                                          (П.І.Б.)