Робочий проект «Капітальний ремонт комунальної дороги вул. Куб`яка в м. Самборі Львівської області. Коригування» розроблений на замовлення Самбірського комунального підприємства «Об’єднане» проектною організацією Фізична особа підприємець Сипень Тарас Володимирович, кваліфікаційний сертифікат головного інженера Сипень Тарас Володимирович, серія АР№005414, виданий 04.12.2012р.

Вихідні дані:

1.

2.

Характеристика об’єкта

Вул. Куб'яка в м. Самборі, що підлягає капітального ремонту знаходиться в межах населеного пункту, згідно ДБН В.2.3-5:2018 та завдання замовника віднесені до проїзду.

В основу проекту покладені топографічні та інженерно-геодезичні роботи.

Дослідженням об'єкту встановлено, що дорожній одяг проїзду знаходиться в незадовільному стані, на ділянці є зруйноване щебеневе покриття.

 Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини.

Капітальний ремонт передбачено із забезпеченням таких характеристик:

- розрахункова швидкість – 30(20) км/год;         

- дорожній одяг проїзної частини та примикань покриття з асфальтобетону товщиною 7 см.

- Будівельна довжина ділянки – 418,00 м.

При виконанні робіт необхідно суворо дотримуватись діючих норм і правил з техніки безпеки і охороні праці та облаштуванням місць роботи дорожніми знаками і огородженням.

Проектні рішення

План проїзду

Вулиця розташована в умовах існуючої забудови. Проектна документація на Капітальний ремонт комунальної дороги вул. Куб'яка в м. Самборі  Львівської області розроблена з врахуванням існуючих параметрів проїзду в межах смуги відводу та забудови з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018. Проектна вісь суміщена з існуючою.

Початок траси прийнято:

-  на ПК 0+00, кінець – ПК 4+18,00.

Кількість кутів повороту - 4.

Мінімальний радіус заокруглення - 15 м.

Ширина проїзної частини -  6,0 м.

Загальна довжина складає - 418,00 м.

Поздовжній профіль

Поздовжній профіль запроектований з дотриманням вимог ДБН   В.2.3-5:2018. Поздовжній профіль запроектований з врахуванням особливостей існуючого профілю проїзду та червоних ліній існуючої забудови.

Поздовжній профіль оформлений згідно вимог чинної нормативної документації щодо міських вулиць у масштабах: горизонтальному 1: 2000, вертикальному 1: 200. Для відображення на поздовжньому профілі характерних змін рельєфу місцевості нанесені плюсові точки у місцях зміни крутості схилів, водорозділів, примикань та перехрещень доріг в одному рівні.

Проектна лінія узгоджена з відмітками контрольних точок, відмітками початку і кінця траси, мінімальними відмітками бровки земляного полотна. Ухили поздовжнього профілю забезпечують відведення поверхневих вод. Проектна лінія ув’язана з існуючим рельєфом.

Основні технічні показники поздовжнього профілю ділянки яка підлягає ремонту:

- максимальний поздовжній ухил – 15,1 ‰;

- мінімальний радіус опуклої кривої -1990 м.

- мінімальний радіус увігнутої кривої -3234 м.

Земляне полотно

Існуюче земляне полотно проїзду знаходиться в задовільному стані. Проїзна частина проїзду є з односкатним поперечним профілем. Земляне полотно проїзду запроектовано згідно вимог ДБН   В.2.3-5:2018. Технічні параметри проїзду дозволяють використати його для улаштування елементів благоустрою при мінімальних затратах.

Водовідведення

Водовідведення з проїзної частини передбачається за рахунок улаштування поздовжнього та поперечного похилу, з подальшим відведенням в існуючі кювети (проектом передбачено їхнє відновлення).

Дорожній одяг

Дослідженням об'єкту встановлено, що дорожній одяг проїзду знаходиться в незадовільному стані.

Для покращення транспортно-експлуатаційних показників на дорозі проектом передбачено влаштувавши наступні конструкції дорожнього одягу та основи:

Проїзна частина та примикання:

ТИП 1:

-        Існуюча щебенева основа 0,18-0,20м;

-        Профілювання без додавання щебеневого матеріалу;

-        ЩПС С-7 ДСТУ БВ.2.7-30-22 - 0,12м;

-        Асфальтобетон АСГ.Др.Щ.Б.НП.I. БНД 70/100  ДСТУ Б.В 2.7 -119-2011 - 0,07м.

При проектуванні конструкції дорожнього одягу враховано положення діючих стандартів і норм на дорожньо-будівельні матеріали і вироби та норм проектування автомобільних доріг.

Товщина шару дорожнього одягу нежорсткого типу призначена з урахуванням процесу формування стійкої структури шару і його сполучення з існуючою конструкцією.

Організація та безпека руху

Для забезпечення безпеки руху і орієнтування водіїв, проектом передбачається встановлення:

- дорожніх знаків згідно з ДСТУ 4100:2021.

Опори дорожніх знаків запроектовано металеві у відповідності до вимог СОУ 45.2-00018112-011:2016 "Опори дорожніх знаків. Загальні технічні умови".

Щитки дорожніх знаків з листової сталі (алюмінієвого сплаву і пластику) згідно вимог ДСТУ 4100:2021.

Заходи з пожежної безпеки

Під час капітального ремонту дороги проектом передбачено дотримання вимог

пожежної безпеки на ділянках виконання робіт і робочих місцях, згідно з вимогами НАПБ

А.01.001-2014 «Правила пожежної безпеки в Україні».

Доступність території об’єкту для маломобільних груп населення

Робочий проект розроблено з урахуванням створення належних умов для безперешкодного пересування осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, згідно з ДБН В.2.2-40:2018 "Інклюзивність будівель і споруд", організацію руху  передбачено «житловою зоною» із встановленням відповідних дорожніх знаків.

Оцінка впливу на навколишнє середовище

Відповідно до ДБН А.2.2.3-2014 (п.8.1 та п.6 Додаток Д), ДБН А.2.2-1:2021, матеріали ОВНС розроблені в обсязі у відповідності до розділу 5 ДБН А.2.2-1:2021 та який був визначений замовником і генпроектувальником при складанні Завдання на розроблення матеріалів ОВНС.

       Вул. Куб'яка в м.Самборі , що підлягає капітального ремонту знаходиться в межах населеного пункту, згідно ДБН В.2.3-5:2018 та завдання замовника віднесені до проїзду. Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини.

   Для визначення впливу на навколишнє середовище проектованої діяльності розроблений розділ ОВНС в складі проєктної мдокументації, де було визначено всі можливі впливи на навколишнє середовище.

        За результатами розгляду проектної документації встановлено, що зазначена проектна документація розроблена без порушення вихідних даних на проектування та чинних вимог державних будівельних норм.

Кошторисна частина проектної документації

За результатами розгляду кошторисної документації і зняття зауважень встановлено, що зазначена документація, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складена відповідно до вимог Кошторисних норм України «Настанова з визначення вартості будівництва» та «Настанова з визначення вартості проектних, науково-проектних, вишукувальних робіт та експертизи проектної документації на будівництво».