Робочий проект розроблений у 2021 році Закарпатським ВКП ДП «Укрдіпродор» - генеральний  проектувальник, ГІП – Пілюгіна Л. М., кваліфікаційний сертифікат АР №013971 від 15.02.2018 року, на підставі завдання на проектування, затвердженого замовником, акту обстеження та дефектного акту.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта будівництва - СС2. В основу робочого проекту покладені матеріали обстеження та обмірів, проведених в натурі.

Вулиця Шевченка - загальною довжиною 990,0 м при ширині проїзної частини 4,5 та 4,0 м; з’їзд довжиною 300,0 м при ширині проїзної частини 4,5 м.  Загальна довжина ділянки, що підлягає капремонту - 1290,0 м, існуюче покриття асфальтобетонне та гравійне. Існуюче асфальтобетонне покриття - на ділянці довжиною 298,0 м. На ділянці км 0+000- км 0+150 довжиною 150,0 м при ширині проїзної частини 4,0 м виявлено ямковість до 19% при глибині ям до 5 см, стан покриття незадовільний, відсутній поперечний профіль проїзної частини. На ділянці км 0+150 – км 0+298 довжиною 148,0 м при ширині проїзної частини 4,5м асфальтобетонне покриття в хорошому стані. На проїзній частині загальною довжиною 692,0 м покриття гравійне, в тому числі:  при  ширині проїзної частини 4,0 м на ділянці довжиною 564,0 м та при ширині проїзної частини 4,5 м на ділянці довжиною 128,0 м стан покриття незадовільний, відмічена ямковість та колійність на покритті, відсутній поперечний профіль проїзної частини. Ширина проїзної частини вулиці обмежена існуючою лінією забудови. Водовідвід забезпечений частково за рахунок ухилу місцевості, відсутній перепуск води на км 0+428 та на з’їздах км 0+585, км 0+700, км 0+982. На ділянці км 0+000 – км 0+144 із значним поздовжнім ухилом відмічені  розмиті узбіччя та кювет  справа зі сторони верхового укосу. Існуючі з’їзди в кількості 7 штук - із існуючим гравійним покриттям. На покритті  з’їзду на км 0+424 (довжиною 300,0 м при ширині проїзної частини 4,5 м) відмічена ямковість та колійність, стан покриття незадовільний. Відсутні дорожні знаки.

Вулиця Комарова – загальною довжиною 1000,0 м при ширині проїзної частини 4,0 м; з’їзд довжиною 200,0 м при ширині проїзної частини 4,0 м, Загальна довжина ділянки, що підлягає капремонту 1200,0 м. Існуюче покриття асфальтобетонне та гравійне. На ділянці км 0+750 - км 1+000 довжиною 250,0 м при ширині проїзної частини 4,0 м з асфальтобетонним покриттям  виявлена ямковість до 15% при глибині ям до 5 см, стан покриття незадовільний, відсутній поперечний профіль проїзної частини. На проїзній частині  ділянки км 0+000-км 0+750 довжиною 750,0 м  при  ширині 4,0м  покриття гравійне. Стан покриття незадовільний, виявлена  ямковість та колійність на покритті, відсутній поперечний профіль проїзної частини. Ширина проїзної частини вулиці обмежена існуючою лінією забудови. Водовідведення забезпечено частково за рахунок ухилу місцевості, відсутній перепуск води на км 0+120 та  км 0+305. На ділянці км 0+728-км 0+998 відмічений значний поздовжній ухил. Існуючі з’їзди в кількості 10 штук із гравійним покриттям.  На покритті з’їзду на км 0+770 довжиною 200,0 м при ширині проїзної частини 4,0 м виявлено ямковість та колійність, стан покриття незадовільний. Відсутні дорожні знаки. Розрахункову швидкість відповідно до умов місцевості прийнято 30 км/годину. Вулиця пролягає в рівнинній місцевості, відноситься до категорії житлових вулиць.

Вулиця Шевченка - початок капітального ремонту вулиці км0+000 прийнятий на кромці а/д Мукачево - Рахів - Богородчани - Івано-Франківськ - Бібрка - Львів. Кінець капітального ремонту вулиці прийнятий на км 0+990, кромка проїзної частини вулиці Л. Українки. Довжина вулиці разом із з’їздом довжиною 300,0 м, на яких передбачений капітальний ремонт покриття, становить 1290,0 м. Вісь вулиці прокладена по осі існуючої проїзної частини. Ширина проїзної частини прийнята в межах існуючої ширини 4,0 м - 4,5 м. Ширина земляного полотна складає 5,5 м - 7,0 м. Для забезпечення водовідведення робочим проектом передбачено влаштування кювету на ділянці км 0+150-км 0+426 справа, км 0+426-км 0+982 зліва та на з’їзді км 0+424 довжиною 300,0 м зліва від осі з’їзду. На км 0+428 для перепуску води влаштовується з/б труба діаметром 0,5 м, також передбачено з/б труби діаметром 0,5м на з’їздах км 0+585, км 0+700, км 0+982 зліва. Кювет на ділянці км 0+000 – км 0+144, справа, довжиною 144,0 м укріплюється монолітним бетоном товщиною 10 см на щебеневій підготовці товщиною 10 см із влаштуванням перепадів із монолітного бетону на км 0+029, км 0+040, км 0+087.

Робочим проектом передбачена наступна конструкція дорожнього одягу:

- виправлення поперечного профілю існуючої гравійної основи без додавання нового щебеневого матеріалу;

- влаштування основи з фракціонованого щебню товщиною  15 см;

- по щебню передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною  5 см.

На ділянці км 0+000-км 0+150 із існуючим асфальтобетонним покриттям передбачено:

- ямковий ремонт щебнем товщиною 5см;

- вирівнювання поперечного профілю проїзної частини асфальтобетоном середньою товщиною 3см;

-  по асфальтобетону передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною 5 см.

На ділянці км 0+150-км 0+298 існуюче а/б покриття зберігається без змін.

На з’їздах в кількості 6 штук в межах радіусів заокруглення та на з’їзді на км 0+424 довжиною 300,0 м передбачено:

- виправлення поперечного профілю існуючої гравійної основи без додавання нового щебеневого матеріалу;

-  влаштування основи з фракціонованого щебню товщиною 15 см;

- по щебню передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0 л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною 5 см.

Робочим проектом передбачено укріплення узбіччя  щебінь-висівками середньою товщиною 5 см на ширину 0,5 м та досипка узбіччя ґрунтом. На ділянці км 0+000 – км 0+144 справа  для укріплення узбіччя  шириною 2,0 м передбачено:

- влаштування основи з фракціонованого щебню товщиною 21 см;

- по щебню передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0 л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною 5 см.

Робочим проектом передбачено влаштування пристроїв із асфальтобетону для направлення поверхневих вод в кількості 3штук. Робочим проектом передбачено влаштування дорожніх знаків та розмітки.

Вулиця Комарова - початок капітального ремонту вулиці км0+000 прийнятий на кромці вулиці Л. Українки. Кінець капітального ремонту вулиці прийнятий на км 1+000. Довжина вулиці разом із з’їздом довжиною 200,0 м, на якому передбачено капітальний ремонт покриття, становить 1200 м. Вісь вулиці прокладена по осі існуючої проїзної частини. Ширина проїзної частини прийнята в межах існуючої ширини 4,0 м. Ширина земляного полотна складає 5,0 м. В стиснених умовах  існуючої лінії забудови влаштування кюветів не можливе. Водовідведення забезпечується існуючими ухилами місцевості в стислих умовах при незначній ширині між існуючими лініями огорожі. На км 0+120, км 0+305 для перепуску води влаштовується з/б труба діаметром 0,5 м. Для захисту кромки від розмиву  на ділянці км 0+728-км 0+998 влаштовується прикромочний лоток шириною 0,5 м із скидом води в існуючу трубу діаметром 0,5 м. На вході труби влаштовується водоприймальний колодязь із чавунною решіткою.

Робочим проектом передбачена наступна конструкція дорожнього одягу:

- виправлення поперечного профілю існуючої гравійної основи без додавання нового щебеневого матеріалу;

- влаштування основи з фракціонованого щебню товщиною 15 см;

- по щебню передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною 5 см.

На ділянці км0+750-км1+000 із існуючим асфальтобетонним покриттям передбачено:

- ямковий ремонт щебнем товщиною 5 см;

-  вирівнювання поперечного профілю проїзної частини асфальтобетоном середньою товщиною 3 см;

- по асфальтобетону передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б

     марки II, товщиною 5 см.

На з’їздах в кількості 9 штук в межах радіусів заокруглення та на з’їзді на км 0+770 довжиною 200,0 м передбачено:

- виправлення поперечного профілю існуючої гравійної основи без додавання нового щебеневого матеріалу;

- влаштування основи з фракціонованого щебню товщиною 15 см;

- по щебню передбачений розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0л/м²;

- покриття передбачено із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, товщиною 5 см.

Робочим проектом передбачено влаштування пристроїв із асфальтобетону для направлення поверхневих вод в кількості 1штуки. Укріплення узбіччя передбачено щебінь-висівками середньою товщиною 5см шириною 0,5м та досипка узбіччя ґрунтом.  Поперечний ухил узбіч прийнято 40‰. Поперечний ухил проїзної частини вулиць та з’їздів прийнято односхилий при ширині проїзної частини  4,0 м та двосхилий при ширині проїзної частини 4,5м з ухилом  25‰. Робочим проектом передбачено влаштування дорожніх знаків та розмітки. Дорожні знаки прийняті І типорозміру в кількості  20 штук.  Розмітка проїзної частини  передбачена згідно ДСТУ 2587:2010 „Розмітка дорожня”  по основному проїзду вулиці по краю проїзної частини.При розробці робочого проекту передбачено безбордюрний поперечний профіль вулиць, що не створює перешкод для маломобільних груп населення.

Заявлена кошторисна вартість визначена в поточних цінах станом на 12.02.2021 р. складала 9575,051 тис. грн.: в тому числі будівельні роботи  – 7703,904 тис. грн., інші витрати  – 1871,147 тис. гривень.

  При проведенні експертизи зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були  письмово доведені до замовника, після опрацювання яких до проектної документації внесені необхідні зміни і доповнення.