Робочий проект «Капітальний ремонт дороги по вул. Б. Хмельницького в с. Минай, Ужгородського району» (Коригування) – розроблений  ФОП Дрозд В.В. юридична адреса: ФОП  Дрозд В.В., адреса: с. Баранинці, Ужгородського району, вул. Миру, 2/4, ГІП Дрозд В.В., кваліфікаційний сертифікат  АР № 013757, на підставі акту технічного обстеження та завдання на проектування, затвердженого замовником.

Клас наслідків ( відповідальності об’єкта) – СС2.

Робочий проект розглядався філією в  2023 році за результатами чого були видані експертний звіт від 09.08.2023 № 01-0301/01-23

Коригування робочого проекту виконано згідно завдання на проектування, затвердженого замовником.

В основу розробки проекту покладені матеріали обстеження та замірів в натурі.

   Існуюча вулиця має такі параметри:

- ширина земляного полотна - 9,0 м; ширина проїзної частини - 5,5 м;

- існуюче покриття – щебеневе;  ширина узбіччя - 1,5-1,75 м;

Довжина вулиці Б. Хмельницького, яка підлягає ремонту - 457м, з’їзд праворуч на пк 0+62 довжиною 50 м  та з’їзд ліворуч на пк 1+45 довжиною 10 м  з грунтовим покриттям. Від пк 0-00 до пк 0+07 на існуючому покритті дороги спостерігаються пучини. Від пк 0+07 до пк 4+57 існуюче щебеневе покриття довжиною 450 м при ширині проїзної частини 5,5 м зруйноване, просадки, ямковість, нерівність поперечного та поздовжнього профілю. Спостерігається колійність. Основа потребує підсилення. Узбіччя зруйноване. Водовідвід відкритий, кювети місцями відсутні.

Затвердженим робочим проектом передбачалося наступне.

Земляне полотно та дорожній одяг: від пк0+00 до пк0+07 та на радіусі повороту на пк 4+57, де на покритті спостерігаються пучини, екскаватором вибрати грунт на глибину 0,3 м, улаштувати нижній шар двошарових основ з щебеню товщиною 8 см та верхній шар двошарової основи з щебеню фракції 20-40 мм товщиною 17 см. По щебню передбачено розлив бітуму БНД 90/130 з розрахунку 0,6 л/м. кв. Асфальтобетонне покриття влаштовується із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, на бітумі БНД 70/100, товщиною 6,0 см .

Від пк0+07 до пк4+57 зруйноване щебеневе покриття, просадки, ямковість та колійність, нерівність поперечного та поздовжнього профілю відновити шляхом виправлення профілю щебеневих основ без додавання нового матеріалу та улаштувати верхній шар двошарової основи з щебеню фракції 20-40мм, товщиною 17см. По щебеню передбачено розлив бітуму БНД 90/130 з розрахунку 0,6 л/м кв. Асфальтобетонне покриття влаштувати із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, на бітумі БНД 70/100, товщиною 6,0 см. На примиканнях запроектованого асфальтобетонного покриття до існуючого асфальтобетонного покриття, краї існуючого асфальтобетонного покриття обрубуються відбійними молотками. На віражах ПК1+15 улаштовується поширення дороги на 0,7м.

На з’їзді праворуч пк 0+62 довжиною 50 м та на з’їзді ліворуч пк 1+45 довжиною 10 м ескаватором улаштувати дорожнє корито, нижній шар з щебеню товщ 18 см., та верхній шар з щебеню товщиною 17 см. По щебеню передбачено розлив бітуму БНД 90/130 з розрахунку 0,6 л/м кв. Асфальтобетонне покриття влаштувати із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип Б марки II, на бітумі БНД 70/100, товщиною 6,0 см. В кінці з’їздів влаштовується торець із щебню фр. 20-40 мм, товщиною 12 см, довжиною 10 м.

Облаштування та приналежності дороги:

Робочим проектом передбачено вздовж дороги влаштувати тротуар. Для цього влаштовується насип з грунту з пошаровим ущільненням середньою товщиною 0,5 м, після чого улаштовується щебенева основа під тротуари товщиною 15 см та покриття бруківки товщиною 6 см на основі із піщано-цементної суміші у співвідношенні 3:1, товщиною 5 см. Ширина пішохідної доріжки прийнята 1,5 м. 

Покриття на тротуарі влаштовується вище поверхні проїзної частини на 15 см, в місцях в’їзду до прилеглих будівель вище на 8 см. Відокремлення від існуючої кромки асфальтобетонного покриття проїзної частини здійснюється бетонним бордюром БР 100.30.15 на бетоні В20 з щебеневою підготовкою, товщиною 10см. Поребрик БР100.20.8 встановлюється зі сторони газону.

На початку та в кінці пішохідної доріжки та перед пішохідним переходом передбачено влаштування смуг з тактильної плитки та пониження бордюра. Поперечний ухил тротуару  прийнятий 20%о в бік дороги. Для забезпечення водовідводу, від пк 0+04 до пк 1+05 з лівого боку та на з’їзді праворуч передбачено влаштування кюветів.

Грунт, отриманий від улаштування кюветів та дорожнього корита на з’їздах, використовується для улаштування насипу під тротуар.

По всій довжині дороги з лівого боку влаштовується  досипка узбіччя щебеневими відходами середньою товщиною 15 см на ширину 1,0 м та укріплюється щебеневими висівками середньою товщиною 6 см на ширину 0,5 м.

     Безпека руху.

Для підвищення безпеки руху на проектованій ділянці передбачені заходи орієнтування водіїв: влаштування дорожніх знаків І типорозміру; влаштування дорожнього покриття; покращення умов руху на аварійно - небезпечних ділянках.

    Доступність  маломобільних груп населення проектними рішеннями забезпечено.

            Коригування робочого проекту виконано згідно завдання на проектування (коригування) , затвердженого замовником.

            Коригуванням передбачено збільшення несучої здатності дорожнього одягу в зв’язку із збільшенням інтенсивності руху і транспортного навантаження, а саме: на конструктиві дорожнього одягу Тип І, Тип ІІ та Тип ІІІ по асфальтобетонному покритті виконати розливу бітуму БНД 90/130 – 0,36 л/м², після чого улаштувати шар покриття із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону типу А-1 на бітумі БНД 50/70 товщиною 5 см та укріпити збіччя  щебеневою висівкою товщиною 5  см на ширину 0,5 м.                               

Робочим проектом передбачено дотримання вимог чинних нормативних документів щодо пожежної безпеки, охорони праці, екології, санітарного та епідеміологічного благополуччя населення, надана оцінка впливу на навколишнє середовище та організація дорожнього руху.

Кошторисна документація

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 27.10.2023 складала 7159,053 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 5694,466 тис. грн.; інші витрати — 1431,152 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано 4816,414 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 3852,379 тис. грн.; інші витрати — 964,035 тис. гривень.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг встановлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з наказом Мінрегіону від 25.06.2021 № 162 «Деякі питання ціноутворення у будівництві», зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 17.09.2021 за № 1225/36847, та Кошторисних норм України «Настанова з визначення вартості будівництва», затверджених наказом Мінрегіону від 01.11.2021 № 281.

Загальна кошторисна вартість будівництва в поточних цінах станом на 27.10.23 складає 7141,423 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 5715,296 тис. грн.; інші витрати — 1426,127 тис. гривень.

Із загальної кошторисної вартості виконано 4816,414 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 3852,379 тис. грн.; інші витрати — 964,035 тис. гривень.

Відмічається, що робочий проект «Капітальний ремонт дороги по вул. Б. Хмельницького в с. Минай, Ужгородського району»  ( Коригування ) виконано згідно з ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво». При цьому, в процесі проведення експертизи філією ДП «Укрдержбудекспертиза» у Закарпатській області проектною організацією до робочого проекту внесені зміни і доповнення.