Об’єкт проєктування знаходиться по вулиці Юлія Ревая в м. Ужгороді Закарпатської області. Загальна протяжність ділянки капітального ремонту складає 201,03м. Початок ділянки капітального ремонту вулиці знаходиться на межі перехрестя з вулицею Вікентія Шандора, кінець ділянки проєктування через 0,20103км – межа з вулицею Миколи Бобяка.       

      Роботи проводяться в межах червоної лінії даної вулиці. В цих межах також проходять надземні комунікації – лінія електропередач ЛЕП 0,4 кВ, та підземні комунікації - газопровід, лінії зв’язку, водопровід, каналізація.

     Проєктом передбачено фрезерування покриття на середню глибину 4см, розбирання щебеневої основи та покриття, облаштування в’їздів до приватних ділянок із перекладання існуючого покриття з ФЕМ та влаштуванням нового.

     Існуючий поздовжній профіль ділянки дороги в процесі виконання робіт з капітального ремонту не змінюється.

     Поперечний профіль земляного полотна - односкатний, існуюча ширина проїзної частини складає 5,5–6,2м, вулиця частково має бортові камені.

     Проєктом передбачено влаштування 7 дощоприймачів.

     Проєктом розроблено конструкцію дорожнього вулиці - Тип 1:

- шар із піску згідно ДСТУ Б В.2.7-32-95 товщиною 15 см;

- щебенево-піщана суміш С-7, оптимального складу, не укріплена, згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 20 см;

- влаштування вирівнюючого шару із піску середньою товщиною 3см;

- влаштування ПВХ плівки будівельної для дорожніх покриттів;

- влаштування шару із важкого бетону С12/15 згідно ДСТУ 9208:2022 армований сіткою ∅10 А400 (чарунками 200х200) товщиною 20см;

- піщано-цементний вирівнюючий шар середньою товщиною 5см;

- покриття із дрібнорозмірних елементів мощення ФЕМ товщиною 80мм.

     Також, розроблено конструкцію дорожнього одягу Тип 2:

 - влаштування нижнього шару основи із щебенево-піщаної суміші С-5 згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 21см;

- влаштування верхнього шару основи із щебенево-піщаної суміші С-7 згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 18 см;

- розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 - 1,2л/м2 ;

- влаштування вирівнюючого шару із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону на бітумі БНД 70/100 марки І тип А10 непереривчастої гранулометрії, середньою товщиною 4см; - розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 -0,36л/м2 ;

- влаштування покриття із гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону на бітумі БНД 70/100 марки І тип А20 непереривчастої гранулометрії, товщиною 5см.

     Поверхневий стік забезпечується поперечним похилом до дощоприймачів та поздовжнім похилом проїзної частини на прилеглу вулично-дорожню мережу.

     В межах ділянки проєктування примикання та пересічення - відсутні.

     Згідно Додатку Б (обов`язковий) ДБН В1.1-12:2014 «Будівництво у сейсмічних районах України» місце розташування об`єкту (Закарпатська область, м. Ужгород) відноситься до сейсмічно небезпечного району 7 балів за шкалою МSК-64 карти ЗСР2004-А і є територією зі складними інженерно-геологічними та техногенними умовами.

    Враховуючи дані інженерно-геологічних вишукувань об’єкт будівництва: «Капітальний ремонт вул. Юлія Ревая в м. Ужгород. Коригування» в геоморфологічному відношенні знаходиться на лівій надзаплавній терасі р. Уж. Поверхня ділянки рівна, спланована, абсолютні відмітки в межах ділянки складають 114,22-114,50м. Сучасних фізико-геологічних процесів та явищ, що погіршують умови ділянки не спостерігається. Згідно ДБН В1.1-12:2014 «Будівництво у сейсмічних районах України» цей розділ розповсюджується для транспортних споруд, зокрема споруд особливої та підвищеної відповідальності, в тому числі на проєктування автомобільних доріг I-IV, III і IV категорій згідно з ДБН В.2.3-4, швидкісних міських доріг і магістральних вулиць, які пролягають в районах сейсмічністю 7,8 і 9 балів. До числа особливо відповідальних транспортних споруд відносять мости через водотоки, віадуки, естакади, тунелі та лавинозахисні галереї довжиною більше 500 м на дорогах загальної мережі, багатоярусні транспортні розв’язки на міських дорогах, а також будівлі, в яких розташовуються служби та засоби управління роботою крупних вузлів транспортної мережі та мережі доріг у регіонах. Спорудами підвищеної відповідальності вважаються згадані вище об’єкти довжиною від 100м до 500м.

Об’єкт: «Капітальний ремонт вул. Юлія Ревая в м. Ужгород. Коригування» не відноситься до вище перелічених споруд, так як має значення тупикової житлової вулиці (проїзду), а також має сприятливі ґрунтові умови для виконання робіт без розробки особливих заходів.