Робочий проект "Реконструкцію автомобільної дороги загального користування місцевого значення С060202 Суємці - Рогачів км 0+000 - км 11+335, Житомирської області" Коригування розроблений
ТОВ "Д І М" на замовлення Департаменту регіонального розвитку Житомирської обласної державної адміністрації.

Адреса Генерального проектувальника – 08200, м. Ірпінь Київської області,  вул. Чехова, буд. 7-Д, оф. 2.

Головний інженер проекту – Замана Ігор Миколайович (кваліфікаційний сертифікат АР № 017730 від 21.10.2021р.).

Проект розроблений на підставі документів:

-                     завдання на проектування, виданого Департаментом регіонального розвитку Житомирської обласної державної адміністрації;

-                     матеріали інженерно-геологічних вишукувань, виконаних ТОВ «Інженерні вишукування» (кваліфікаційний сертифікат АР009886 Лисенко О.М.), та інженерно-геодезичних вишукувань, виконаних ФОП Ровник К.М. (кваліфікаційний сертифікат №010532), у 2020 р.;

-                     вихідних даних замовника, які необхідні для складання робочого проекту та кошторису;

Проектом коригування передбачено:

-                     зміна проектних рішень щодо влаштування вуличного освітлення, організації дорожнього руху, перерахунок в поточні ціни кошторисної документації.

Клас наслідків (відповідальності) – СС2 (середні наслідки).

Проектування здійснюється в одну чергу. Виділення пускових комплексів робочим проектом не передбачено.

Кліматичні умови

Згідно з ДБН В.1.2-2:2006, зміна №1 "Навантаження та впливи. Норми проектування":

-                     характеристичне значення снігового навантаження Р_о = 1600 Па (5-й район);

-                     характеристичне значення вітрового навантаження W_o = 500 Па (3-й район);

-                     коефіцієнт надійності за граничними значеннями снігового та вітрового навантажень =1,04 (термін експлуатації 60 років);

-                     характеристичні значення власної ваги прийняте по ДБН В.1.2-2:2006, згідно табл 5.1.

Температура повітря найхолоднішої п’ятиденки забезпеченістю 0,92 мінус 20 °С (ДСТУ –Н Б В.1.1-27-2010 "Будівельна кліматологія").

Кліматичний район – ІІ (другий), південно-східний.

Коефіцієнти надійності за відповідальністю прийняті по табл. 5 ДБН В.1.2-14-2018.

Інтенсивність сейсмічного впливу для ділянки будівництва прийнята по карті ЗСР-2004-А (ДБН В.1.1-12:2014 зміна №1 "Будівництво у сейсмічних районах України"). Сейсмічність майданчику будівництва оцінюється 5 балами.

Інженерно-геологічні умови

Геологічний розріз до розвіданої глибини 3,0 м складений (згори вниз):

-                     насипними суглинками легкими пилуватими, твердими (ІГЕ-1а), гумусованими, в покрівлі шару з домішкою органічних речовин, потужністю 1,93 м;

-                     середньоплейстоценовими флювіогляціальними супісками пилуватими, пластичними з гравієм, галькою кристалічних порід до 20 % (ІГЕ-1), розкритою потужністю 1,3-2,8 м;

-                     середньоплейстоценовими флювіогляціальними пісками мілкими, середньої щільності, малого ступеню водонасичення (ІГЕ-2), розкритою потужністю 1,2-1,4 м;

-                     середньоплейстоценовими флювіогляціальними суглинками легкими пилуватими, важкими пилуватими, твердими та напівтведими з лінзами тугопластичних (ІГЕ-3), розкритою потужністю 0,8-2,7 м.

Потужність ґрунтово-рослинного шару 0,2-0,3 м.

Нормативна глибина промерзання ґрунту – 0,97 м.

Існуючий параметри дороги на ділянці проектування

Існуюча автомобільна дорога С060202, згідно даних наданих замовником являє собою автомобільну дорогу загального користування ІV категорії.

Дорога С060202 Суємці  - Рогачів була переведена в ІV категорію без проведення реконструкції. Реконструкція автомобільної дороги передбачає доведення проектної ділянки до нормативних параметрів ІV категорії, так як існуюча ситуація відповідає V категорії.

На проектній ділянці на основній дорозі розташовано 13 водопропускних труб. Труби на ПК 22+17,89, ПК 27+68,45, ПК 30+92,53, ПК 54+73,25 та 63+12,30 потребують заміни, на ПК 1+64,64, ПК 68+42,80, ПК 79+09,38 – подовження. Труба на ПК4+13 втратила свою актуальність, передбачено демонтаж.  Інші труби знаходяться у задовільному стані, потребують розчистки від сміття та мулу. Виконується ремонт оголовків та портальних стінок.

В межах ділянки реконструкції автомобільної дороги наявні мости. Роботи з реконструкції мостів не передбачені відповідно до завдання замовника.

На ПК 0+00,0 … ПК 20+60,0  траса дороги проходить в межах населеного пункту с.Суємці, на ПК 20+60,0 … ПК 33+20,00 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Смолдирів, на ПК 53+20,0 … ПК 58+80,00 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Смолка та на ПК 108+80,0 … ПК 133+35,0 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Рогачів.

В с.Суємці відсутнє освітлення, наявна одна зупинка громадського транспорту .Тротуари відсутні, організовані пішохідні переходи відсутні.

В с. Смолдирів відсутнє освітлення, наявна одна існуюча зупинка громадського транспорту. Місцями наявні тротуари, організовані пішохідні переходи відсутні.

В с. Смолка відсутнє освітлення, відсутні зупинки громадського транспорту. Відсутні тротуари, організовані пішохідні переходи відсутні.

В с. Рогачів відсутнє освітлення, наявна одна існуюча зупинка громадського транспорту. Тротуари відсутні, організовані пішохідні переходи відсутні.

Централізована зливова каналізація відсутня, водовідведення поверхневе. Вся траса дороги проходить в насипу від 0,5 м до 2,5 м.

Дорожнє покриття представлено шаром асфальтобетону потужністю 0,050м, щебенем кристалічних порід, потужністю 0,11-0,22 м, під яким йде шар бруківки мостової потужністю 0,15-0,17 м.

Конструкція дорожнього одягу складається з піщаної підсипки дрібним піском потужністю 0,11-0,16 м.

Існуючі параметри до початку будівництва:

-                     ширина покриття – 4,00…7,0 м;

-                     ширина узбіччя – 0,00…1,50 м;

На момент коригування проектної документації підрядною будівельною організацією було виконано наступні роботи:

-                     зрізання середнього чагарника, та дрібнолісся;

-                     влаштування корита на ділянках проведення робіт;

-                     влаштування покриття по основному проїзду за винятком окремих ділянок;

-                     влаштування бортових каменів на ділянках проведення робіт;

-                     влаштування укріплених узбіч та укосів на ділянках проведення робіт;

-                     влаштування покриття на зупинках маршрутного транспорту.

-                     влаштування примикань ;

-                     влаштування тротуару за винятком окремих ділянок.

Проектні параметри дороги

У процесі виконання реконструкції передбачено приведення параметрів автомобільної дороги до ІV категорії, ремонт покриття, улаштування примикань, влаштування зупинок громадського транспорту, організація водовідведення,  встановлення у необхідній кількості засобів регулювання дорожнього руху, нанесення розмітки, влаштування огородження, розчистка та ремонт труб, тощо.

Початок ділянки реконструкції автомобільної дороги С060202 ПК 0+00 прийнято на кромці асфальтобетонного покриття вулиці Савчука в с. Суємці  та відповідає проектному км 0+000. Кінець проектної ділянки ПК 113+35,0.прийнято на примиканні дороги до Т-06-12 та відповідає проектному км 11+335,0.

Загальна довжина ділянки, що підлягає реконструкції становить 11,335 км.

Траса автодороги прокладена таким чином, щоб максимально використовувати існуючий дорожній одяг з бруківки.

На ПК 0+00,0 … ПК 20+54,0  траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Суємці.

В с. Суємці передбачено влаштування двох зупинок громадського транспорту. Проектом передбачено влаштування пішохідних тротуарів та організованих пішохідних переходів. Також проектом передбачено влаштування освітлення в межах населеного пункту.

На ПК 20+54,0 … ПК 33+00,0 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Смолдирів.

В с. Смолдирів передбачено влаштування двох зупинок громадського транспорту .

Проектом передбачено влаштування пішохідних тротуарів та організованих пішохідних переходів. Також проектом передбачено влаштування освітлення в межах населеного пункту.

На ПК 53+20,0 … ПК 68+80,0 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Смілка.

В с. Смілка передбачено влаштування двох зупинок громадського транспорту .

Проектом передбачено влаштування пішохідних тротуарів та організованих пішохідних переходів. Також проектом передбачено влаштування освітлення в межах населеного пункту.  

На ПК 108+76,0 … ПК 133+35,0 траса дороги проходить в межах населеного пункту с. Рогачів.

В с. Рогачів передбачено влаштування двох зупинок громадського транспорту .

Проектом передбачено влаштування пішохідних тротуарів та організованих пішохідних переходів. Також проектом передбачено влаштування освітлення в межах населеного пункту. 

Влаштування віражів проєктом не передбачено у зв’язку зі стислими умовами.

Поза населеним пунктом( ПК 33+00,0 … ПК 53+20,0, ПК 68+80,0-ПК 108+76,0):

-                     розрахункова швидкість - 90 (50)км/год;

-                     протяжність –6016,0 м;

-                     число смуг руху - 2;

-                     ширина проїзної частини – 2х3,00 м;

-                     ширина узбіччя – 2х2,00 м ( у тому числі 2х0,50 м – укріплена смуга);

-                     мінімальний радіус опуклої кривої – 3000 м;

-                     мінімальний радіус увігнутої кривої – 1600 м;

-                     максимальний поздовжній ухил – 8 ‰.

-                     мінімальний радіус кривої в плані – 100м

У населеному пункті (ПК 0+0,0 … ПК 20+54,0; ПК 20+54,0 … ПК 33+00,0 ПК 53+20,0 … ПК 68+80,0; ПК 108+76,0 … ПК 133+35,0):

-                     розрахункова швидкість – 50(30) км/год;

-                     протяжність – 7319м;

-                     число смуг руху - 2;

-                     ширина проїзної частини – 2х3,0 м;

-                     мінімальний радіус опуклої кривої – 3500 м;

-                     мінімальний радіус увігнутої кривої – 5000 м;

-                     максимальний поздовжній ухил – 24 ‰.

-                     мінімальний радіус кривої в плані – 40 м.

Основні проектні рішення з капітального ремонту ділянки дороги представлені на кресленнях, а обсяги робіт наведені в відомостях.

Штучні споруди

Проектом передбачено розчистку русла та тіла труби для труб на ПК3+02,07, ПК68+42,80, ПК87+90,55, ПК98+21,53.

Відведення води відбувається за рахунок поздовжніх та поперечного похилів, На зупинкових кишенях влаштовується зворотній похил для недопущення збирання дощових вод в кишенях. В місцях влаштування бортового каменю БР 100.30.18 передбачено влаштування трубок ПЕ200 довжиною 2,5 м через 20 м для відведення води з проїзної частини за тротуар за межі земляного полотна

Дорожній одяг

Проектом передбачено посилення існуючого дорожнього одягу та влаштування нового в місцях розширення проїзної частини.

При коригуванні проектної документації передбачено:

-         заміна товщини нижнього шару основи з С5, новий дорожній одяг Тип 1;

-         зміна товщини вирівнюючого шару С7, посилення дорожнього одягу Тип2;

-         заміна шару основи Тип 5. Новий дорожній одяг на тротуарі з асфальтогрануляту на відсів.

Дані зміни внесені на основі дефектних актів, які було складено в ході будівництва.

Конструкція нового дорожнього одягу передбачена капітального типу з асфальтобетонним покриттям, виконана у відповідності з рекомендаціями ГБН В.2.3-37641918-559:2019 з урахуванням інтенсивності та складу руху. У конструктивних шарах дорожнього одягу використані місцеві кам'яні матеріали.

Прийняті типи конструкції дорожнього одягу:

Тип 1. Новий дорожній одяг

-        Щебенево-піщана суміш С5 згідно ДСТУ 9177-2:2022

товщиною 33 см;

-        Щебенево-піщана суміш С7 згідно ДСТУ 9177-2:2022

вирівнюючий;

-        Щебенево-піщана суміш С7 укріплена цементом до міцності М20 згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 12 см;

-        ЕКШ-50 згідно з ДСТУ Б В.2.7-129:2013 1,0 л/м2;

-        АСГ.Др.Щ.А.НП.І.БНД 70/100 згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2019

товщиною 6 см

Тип 2. Посилення

Існуюче покриття ПК 0+00,00-32+00,00- ПК53+30,00-ПК68+00,0:

-        Пісок пилуватий 11 см

-        Бруківка 15см

-        Щебінь 10см

-        Асфальтобетон 5см

-        Щебенево-піщана суміш С7 згідно ДСТУ 9177-2:2022 вирівнюючий;

-        Щебенево-піщана суміш С7 укріплена цементом до міцності М20 згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 12 см;

-        ЕКШ-50 згідно з ДСТУ Б В.2.7-129:2013 1,0 л/м2;

-        АСГ.Др.Щ.А.НП.І.БНД 70/100 згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2019

товщиною 6 см

* Вирівнюючий шар влаштовується на всю ширину проїзної частини.

Існуюче покриття ПК 32+00,00-53+30,00- ПК68+00,00-ПК113+35,0:

-        Пісок пилуватий 11 см

-        Бруківка 16 см

-        Щебенево-піщана суміш С7 згідно ДСТУ 9177-2:2022вирівнюючий;

-        Щебенево-піщана суміш С7 укріплена цементом до міцності М20 згідно ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 12 см;

-        ЕКШ-50 згідно з ДСТУ Б В.2.7-129:2013 1,0 л/м2;

-        АСГ.Др.Щ.А.НП.І.БНД 70/100 згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2019

товщиною 6 см

* Вирівнюючий шар влаштовується на всю ширину проїзної частини.

Тип 3. Дорожній одяг полегшеного типу

-        Щебенево-піщана суміш С5 згідно ДСТУ 9177-2:2022

товщиною 21см;

Тип 4. Новий дорожній одяг на тротуарах, заїздах у двори, посадкових майданчиках

-        Щебенево-піщана суміш С7 згідно ДСТУ 9177-2:2022

 товщиною 12 см;

-        АСГ.Др.Щ.В.НП.І.БНД 70/100 згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2019

товщиною 4 см

Тип 4. Новий дорожній одяг на тротуарах

-        Асфальтогранулят  товщиною 12 см;

-        АСГ. Др. Щ. В. НП. І.70/100 згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2019 товщиною 4 см.

Організація дорожнього руху

Організація дорожнього руху виконана згідно ДСТУ 4100:2021, ДСТУ 2587:2021.

Для забезпечення безпеки руху автомобільного транспорту та орієнтування водіїв, проектом передбачені заходи, щодо організації дорожнього руху в т.ч. встановлення дорожніх знаків, улаштування розмітки проїзної частини тощо.

Дорожні знаки прийняті згідно з ДСТУ 4100:2021 «Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування». Конструкція дорожніх знаків і стійок передбачена з матеріалів з антикорозійним захистом. Щитки знаків передбачено встановити зі світлоповертальною поверхнею.

Зовнішнє освітлення

При коригуванні Через відсутність освітлення в населених пунктах передбачено влаштування нового освітлення

Кошторисна документація

Інженер-проєктувальник  Замана Ігор Миколайович (кваліфікаційний сертифікат АР № 017730 від 21.10.2021р.).

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 07.08.2023р. складала   172215,912 тис.грн у тому числі:

будівельні роботи – 155982,068 тис.грн;

устаткування, меблі, інвентар – 991,372 тис.грн;

інші витрати – 15242,472 тис.грн;

зворотні суми – 0 тис.грн.

В заявлену кошторисну вартість увійшла сума за виконані (сплачені) роботи станом на 14.02.2023р. згідно довідці Департаменту регіонального розвитку Житомирської обласної державної адміністрації в розмірі 120804,58573 тис.грн у тому числі:

будівельні роботи – 97795,91017 тис.грн;

устаткування, меблі, інвентар – 0 тис.грн;

інші витрати – 23008,67556 тис.грн.

За результатами розгляду кошторисної документації коригування і зняття зауважень установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проєктом, складено згідно з вимогами «Методики визначення вартості дорожніх робіт та послуг щодо визначення вартості нового будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування», затвердженої Міністерством інфраструктури України Наказом № 753 від 07.10.2022р.

Загальна кошторисна вартість об’єкту в поточних цінах станом на 12.09.2023р. складає  167832,10973 тис.грн, у тому числі:

будівельні роботи – - 133294,86017 тис.грн;

устаткування, меблі, інвентар – 1055,596 тис.грн;

інші витрати – 33481,65356 тис.грн;

зворотні суми – 50,700 тис.грн.

В загальну кошторисну вартість увійшла сума за виконані (сплачені) роботи станом на 14.02.2023р. згідно довідці Департаменту регіонального розвитку Житомирської обласної державної адміністрації в розмірі  120804,58573 тис.грн у тому числі:

будівельні роботи – 97795,91017 тис.грн;

устаткування, меблі, інвентар – 0 тис.грн;

інші витрати – 23008,67556 тис.грн.

Кошторисну вартість в експертному звіті № 1488-20Е від 28.09.2020р. вважати такою, що втратила чинність.

Дане коригування є невід’ємним продовженням основного проекту «Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення С060235 Баранівка-Деревищина ч/з Кашперівка км 7+800 - км 13+900, Житомирської області» згідно експертного звіту № 1488-20Е від 28.09.2020 р.

Екологічна безпека

В складі проекту розроблені матеріали ОВНС відповідно до якого будівництво та експлуатація об’єкта не викликає негативного впливу на навколишнє середовище.

Тимчасовим джерелом забруднення є будівельний майданчик.

Розрахункова сума максимальних приземних концентрацій забруднюючих речовин не перевищує ГДК. Вплив на атмосферне середовище – прийнятний.

Будівельні відходи вивозяться спеціалізованими організаціями за домовленістю.

Вплив на ґрунти, водне та соціальне середовище, рослинний та тваринний світ – в межах норм.

Санітарно-епідеміологічне благополуччя

Конструктивно-планувальні рішення дорожнього одягу відповідають санітарно-гігієнічним вимогам по забезпеченню мінімального рівня шуму, забруднення атмосферного повітря та поверхневого стоку. Робочим проектом прийняті рішення які сприяють зручному очищенню поверхні від снігу та бруду, відведенню дощових і талих вод.

Пожежна і техногенна безпека

Передбачено будівельний майданчик забезпечити первинними засобами пожежогасіння.

Робочою документацією передбачені протипожежні заходи під час будівництва згідно з Правилами пожежної безпеки в Україні.

Організація будівництва

Тривалість виконання залишку робіт складає – 3,2 місяці.

Робочим проектом передбачені методи проведення основних робіт, послідовність будівництва, визначені потреби в будівельних механізмах, тимчасових будівлях.

Охорона праці

Проектними рішеннями передбачено, що працівники забезпечуються необхідними засобами колективного та індивідуального захисту, первинними засобами пожежогасіння.

В процесі розгляду робочого проекту "Реконструкцію автомобільної дороги загального користування місцевого значення значення С060202 Суємці  - Рогачів км 0+000 - км 11+335, Житомирської області" зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були доведені письмово до замовника та проектувальника.

Після доопрацювання цих питань, до проектної документації внесені необхідні зміни та доповнення, основними з яких є:

-         уточнені техніко-економічні показники проекту;

-         доопрацьовані проектні рішення щодо креслень документації доріг;

-         допрацьовані рішення з організації безпеки дорожнього руху;

-         доопрацьована кошторисна документація.