Проект «Будівництво бізнес-центру з офісно-торгівельно-виставко­вими приміщеннями з автосалоном та сервісом технічного обслуговування автомобілів. І черга. Адреса об’єкта: Київська область, Бориспільський район, с. Гора, вул. Бориспільська, 16-16/1. Дорожній орієнтир: Вздовж автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський км 29+600 − 30+000 праворуч» (Коригування 3-го пускового комплексу І черги будівництва) розроблений ТОВ «АБМК» (79052, м. Львів, вул. Г.Чечета, 11) у 2023 році, ГАП – Кінаш Д. А. (кваліфікаційний сертифікат: Серія АА № 004029 від 03.08.2018, ГІП – Грицай О. В. (кваліфікаційний сертифікат: Серія АР № 017808 від 16.11.2021), на замовлення ТОВ «АВТ БАВАРІЯ» на підставі:

−    містобудівних умов та обмежень забудови земельної ділянки від 04.12.2013 № 51;

−    завдання на коригування 3-го пускового комплексу І черги будівництва, затвердженого замовником.

Проект «Будівництво бізнес-центру з офісно-торгівельно-виставко­вими приміщеннями з автосалоном та сервісом технічного обслуговування автомобілів. Адреса об’єкта: Київська область, Бориспільський район, с. Гора, вул. Бориспільська, 16-16/1. Дорожній орієнтир: Вздовж автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський км 29+600 − 30+000 праворуч» був розроб­лений у 2014 році ТОВ «АМТ-БІЗНЕС», розглянутий «НДІпроектреконст­рукція» і рекомендований до затвердження експертним звітом (позитивним) від 25.09.2014 № 50/14.

За цим проектом передбачалось будівництво бізнес-центру з виді­ленням двох пускових комплексів, а саме:

−     1-й пусковий комплекс – будівлі «Автосалон «BМW» із СТО, блок інженерного забезпечення (ТП, ДЕС, котельня, підземна насосна водо­постачання, підземний протипожежний резервуар);

−     2-й пусковий комплекс – «Автосалон «МІHІ» та «МОТRRОАD» із СТО.

Розроблений у 2016 році проект «Будівництво бізнес-центру з офісно-торгівельно-виставковими приміщеннями з автосалоном та сервісом техніч­ного обслуговування автомобілів. Адреса об’єкта: Київська область, Борис­пільський район, с. Гора, вул. Бориспільська, 16-16/1. Дорожній орієнтир: Вздовж автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський км 29+600 − 30+000 праворуч» (Коригування 1-го пускового комплексу) надавався на роз­гляд до ТОВ «Укрбудекспертиза», за результатами якого замовнику було надано експертний звіт від 02 листопада 2016 р. № 3-136-16-ЕП/КО з рекомен­дацією до затвердження проекту.

Розроблений у 2019 році проект «Будівництво бізнес-центру з офісно-торгівельно-виставковими приміщеннями з автосалоном та сервісом техніч­ного обслуговування автомобілів. Адреса об’єкта: Київська область, Борис­пільський район, с. Гора, вул. Бориспільська, 16-16/1. Дорожній орієнтир: Вздовж автомобільної дороги М-03 Київ-Харків-Довжанський км 29+600 − 30+000 праворуч» (Коригування 2-го пускового комплексу) надавався на роз­гляд до ТОВ «Укрбудекспертиза», за результатами якого замовнику було надано експертний звіт від 26 квітня 2019 р. № 3-045-19-ЕП/КО з рекомен­дацією до затвердження проекту.

На час проведення коригування проекту об’єкти 1-го пускового комплексу І черги будівництва були введені в експлуатацію.

У рамках коригування 2-го пускового комплексу І черги будів­ництва передбачалось розділення 2-го пускового комплексу на 2-й та 3-й пускові комплекси, з улаштуванням деформаційного шва по осі Ж/1, а саме:

−    2-й пусковий комплекс ‒ частина будівлі в осях Л−Ж/1 та 1-9 (поз. 2/1 за ГП) – автосалон;

−    3-й пусковий комплекс ‒ частина будівлі в осях Ж/1−А; 1-9 (поз. 2/2 за ГП) ‒ СТО.

Було змінено архітектурно-будівельні рішення, розташування осей та довжини прогонів.

Змінено конструкції фундаментів під усією будівлею ‒ застосовані буроін’єкційні палі замість забивних, збільшена їх довжина.

Каркас будівлі 2-го пускового комплексу передбачалось виконувати із збірних залізобетонних елементів.

Каркас будівлі 3-го пускового комплексу залишився запроектованим з металевих конструкцій. У зв’язку зі зміною архітектурно-планувальних рішень були внесені зміни в конструктивні рішення несучих металевих конструкцій.

Згідно з матеріалами проекту на час проведення нинішнього коригу­вання проекту об’єкти 1-го та 2-го пускових комплексів І черги будів­ництва введені в експлуатацію.

У рамках нинішнього коригування проекту передбачено коригування планувальних та інженерних рішень частини будівлі СТО (в осях Ж/1−А; 1-9 (поз. 2/2 за ГП) у складі 3-го пускового комплексу І черги будівництва.

Благоустрій території, виконаний під час будівництва першого та дру­гого пускових комплексів, не порушується, за винятком плями забудови під 3-м пусковим комплексом.

Транспортно-пішохідна схема на ділянці проектування залишається без змін.

Проектом передбачено зміну об’ємно-планувальних рішень частини СТО в осях Ж/1−А/1-9

У підвальному поверсі передбачено влаштування споруди подвійного призначення із захисними властивостями протирадіаційного укриття групи П-4.

На першому поверсі передбачено цех кузовного ремонту на 10 постів ремонту автомобілів, пост мийки автомобілів, склад запасних частин, компре­сорна та санвузли для персоналу.

В осях 5/1–9/А‒Ж/1 влаштовується малярний цех з двома фарбуваль­ними камерами та 12 постів підготовки автомобілів до пофарбування.

В осях Ж/1−Е передбачено влаштування електрощитової, комори при­бирального інвентарю та вводу води.

На другому поверсі, на відмітці 5,400 в осях 1-3/1/А−Ж/1 передбачено адміністративні приміщення для працівників підприємства.

Побутові приміщення для працівників кузовного та малярного цехів передбачено в осях 3/1-5/1/А−Г.

Для зв’язку з будівлею першого пускового комплексу передбачено влаштування закритої галереї вздовж осі И.

На покрівлі передбачено відкритий майданчик для зберігання авто­мобілів, з доступом через покрівлю в осях А−Ж/1/1-9.

Частини будівлі автосалону в осях Л−Ж/1/1-9 здана в експлуатацію і залишається без змін, за винятком влаштування дверей виходу на сходову клітку в осях 7-7/1 на відмітці 4,350 і демонтажу частини парапету по осі Ж/1 для об’єднання покрівлі.

У рамках нинішнього коригування проекту запроектований раніше каркас 3-го пускового комплексу з металевих елементів змінюється на каркас із застосуванням збірних залізобетонних елементів заводського виготовлення, додається підвальна частина з монолітних залізобетонних конструкцій.

У зв’язку зі зміною архітектурно-планувальних рішень внесені від­повідні зміни в конструктивні рішення несучих конструкцій.

Передбачено перехід між будівлями «Автосалон «BMW» з СТО» та «Автосалон з продажу автомобілів з СТО», який влаштовано на відмітці 5,400 м. Ширина переходу – 2,60 м, висота – 2,50 м.

Згідно з наданою листом Головного управління ДСНС України у Київській області № 66/8/3710 від 17.07.2014 інформацією на розроблення розділу інженерно-технічних заходів цивільного захисту, у складі проекту наведено розділ «Інженерно технічні заходи цивільного захисту ІТЗЦЗ (ЦО)», яким передбачено влаштування у підвалі 3-го пускового комплексу споруди подвійного призначення із захисними властивостями протирадіаційного укриття (СПП ПРУ) групи П-4, Кз = 200, ∆Р = 20 кПа.

Таким чином, будівництвом 3-го пускового комплексу передбачається:

1. Будівля СТО в осях Ж/1−А/1-9 із вбудованим СПП ПРУ.

2. Перехідна галерея.

3. Майданчикові інженерні мережі та підключення 3-го пускового комплексу для забезпечення його функціонування (мережі, що не увійшли в 1-й і 2-й пускові комплекси).

4. Благоустрій території біля будівлі «Автосалон» (благоустрій, що не був виконаний під час введення в експлуатацію 1-го і 2-го пускового комплексу).

Будівля СТО (3-й пуск. комплекс), частина будівлі в осях Ж/1‒А/1-9 являє собою відокремлену деформаційним швом опалювану будівлю з макси­мальними розмірами в осях 47,3 × 35,66 м.

Проектом передбачено влаштування цієї частини будівлі каркасного типу із збірних залізобетонних елементів, що виробляються заводами залізобетонних виробів, з улаштуванням зовнішніх стін із сандвіч-панелей горизонтальної розкладки.

Частина будівлі в осях 1-5/1 – двоповерхова, прогонами 6 м та 9 м, крок колон в літерних осях − 5,8 м, 7,5 м, 7 м, відмітка чистової підлоги другого поверху 5,400, відмітка покрівлі 8,700; в осях 5/1-9 – одноповер­хова однопрогонова, прогін − 23,3 м, відмітка низу несучих конструкцій 6,600. Висота будівлі до верха парапету – 9,7 м.

Покрівля в осях 1-5/1 – експлуатована, плоска, з ухилом 1% у напрямку дренажних систем. Покрівля в осях 5/1-9 – двоскатна, з ухилами 2,8%. Конструкція ‒ ПВХ мембрана, по жорсткому утеплювачу та профлисту, який, в свою чергу, укладається по збірних залізобетонних прогонах.

В осях 1-5/1, А−В будівля має підвальне приміщення з розміром в осях 24 × 11,6 м, подвійного призначення, яка в надзвичайний час використову­ється як укриття з властивостями ПРУ групи П-4. Підвальна частина влаштовується з монолітного залізобетону.

Перехід являє собою опалюваний об’єм з розмірами в плані 15,28 × 5,13 м, підлога якого розташована на відмітці 5,400. Висота приміщення переходу в чистоті − 2,5 м.

Фундаменти запроектовані у вигляді монолітних ростверків по палях.

Палі – буроін’єкційні, ∅420 мм, довжиною 10,5 м. В основі паль − ґрунти ІГЕ 6.

Під стіни та сандвіч-панелі передбачені фундаментні збірні балки та збірні цокольні панелі, відповідно.

Колони ‒ збірні залізобетонні, з розмірами поперечного перерізу 500 × 500 та 500 × 600 мм.

В осях 1-5/1 ригелі перекриття (покриття) на відмітках 5,320 та 8,300 виконані збірними залізобетонними, висотою 650 мм, таврового та Г-подіб­ного перерізу. Перекриття (покриття) влаштовуються із збірних попередньо напружених багатопустотних плит висотою 320 мм, прогонами 9 та 6 м, у напрямку літерних осей. В осях Д‒Ж/1 на відмітці 5,400 влаштовується частина перекриття з консольним вильотом з монолітного залізобетону.

На покрівлі в місцях проходження комунікацій влаштовуються моно­літні ділянки по металевих балках.

В осях 5/1-9 покриття влаштовується із збірних двоскатних попередньо напружених залізобетонних балок двотаврового перерізу висотою 1,45 м, прогоном 23,2 м. Покриття влаштовується з профільованого настилу Т92Р 0,8 мм (ТОВ «Прушинський»), по збірних залізобетонних прогонах перерізом 250 × 590 (h) мм. Усі збірні елементи прийняті за каталогами заводів-виробників та попередньо узгоджені.

Загальна жорсткість каркаса будівлі забезпечується жорстким кріп­ленням колон до фундаментів, сумісною роботою рам та дисків перекриття.

На покрівлі в осях 5/1-6 виконується металева технологічна площадка під вентиляційне і технологічне обладнання, з прокатних профілів. Покриття технологічної площадки виконується з оцинкованого решітчастого настилу та кріпиться до несучих балок спеціальними болтовими з’єднаннями.

Підвальна частина в осях 1-5/1, А‒В виконана в монолітних залізо­бетонних конструкціях. Фундаментна монолітна плита − товщиною 500 мм; монолітні стіни − 400 мм, 300 мм; монолітна плита перекриття − 300 мм, з капітелями навколо колон; монолітні колони по осі Б − кроком 4,5 м, перерізом 500 × 1000 мм. Конструкції підвальної частини розраховані на надмірний тиск вибухової хвилі ∆Р = 20 кПа.

Перехід (частина будівлі в осях 18-1/Е−И)

Фундаменти запроектовані у вигляді монолітних ростверків по палях. Палі – буроін’єкційні, ∅420 мм, довжиною 10,5 м. Спирання нижнього кінця паль виконується у ґрунти ІГЕ-6 на глибину мін. 1000 мм.

Несучі конструкції нижньої частини переходу запроектовано з моно­літного залізобетону: монолітні колони перерізом 500 × 800 мм, монолітна плита перекриття − 250 мм (складної форми в плані), монолітна поздовжня балка − 500 мм.

Верхня частина переходу запроектована з легких металевих конст­рукцій – жорстких рам, що кріпляться до монолітної плити перекриття. Крок металевих рам − 1,5 м. Покриття влаштовується по металевому про­фільованому настилу.

Перерізи елементів металевих стояків і ригелів рам виконуються з прокатних профілів двотаврового і труб прямокутного перерізу.

Загальна жорсткість і стійкість переходу забезпечується жорстким з’єднанням колон з фундаментами та сумісною роботою елементів плити перекриття. Жорсткість і стійкість металевих елементів верхньої частини забезпечується роботою жорстких поперечних рам, жорстким кріпленням рам до плити перекриття та в’язями.

У проекті наведені основні принципові технологічні рішення щодо станції технічного обслуговування (СТО) автомобілів.

У виробничій зоні СТО передбачається огляд, діагностика, технічний ремонт і технічне обслуговування легкових автомобілів, які належать громадянам.

Для виконання цих робіт у складі 3-го пускового комплексу перед­бачені такі виробничі ділянки:

Цех кузовного ремонту на 10 постів.

Пости призначені для виконання вимірювання геометрії кузова, рихтувальних робіт, витяжки кузовів, різання і зварювання. Пости виконано як окремі приміщення без перекриття.

Малярний цех.

У складі має:

−    12 постів підготовки під фарбування.

Cім постів виконано як окремі приміщення, без перекриття. Призначення цих постів: шпатлювання, сушіння шпаклівки, шліфування перед ґрунту­ванням, полірування, обклеювання перед фарбуванням, розклеювання після фарбування, полірування після фарбування.

Інші пости розміщені в трьох незалежних закритих камерах – зонах підготовки (дві камери − на два пости, одна камера − на один пост). Основне призначення цих постів – ґрунтування, сушіння та шліфування покриття перед нанесенням фарби;

−    дві фарбувально-сушильні камери;

−    кімнату підбору кольору. Виконано із сандвіч-панелей у вигляді закритої камери де проходить підбір фарби для нанесення на автомобіль. У примі­щенні зберігається добовий запас фарби, розріджувачів очисників, лаків тощо. Основний (тижневий) запас фарбувальних матеріалів зберігається у складі запасних частин;

−    зону для допоміжних операцій – миття фарбопультів та установки для регенерації розчинників.

Приміщення мийки автомобілів на один пост.

На посту передбачено: зовнішнє миття; миття днища і коліс; сушіння автомобіля; прибирання салону. Пропускна здатність мийки – два легкових автомобілі за годину.

Компресорна.

Основні споживачі стисненого повітря – різноманітний пневматичний інструмент, рихтувальні стенди, фарбопульти, допоміжне обладнання цеху кузовного ремонту, малярного цеху та поста мийки автомобілів.

Склад запасних запчастин.

У складі передбачено зберігання агрегатів і запасних частин демонто­ваних з автомобілів перед виконанням кузовного ремонту. Окремі стелажі призначені для зберігання продукції, що використовується в малярному цеху (шпаклівки, ґрунти, фарба, лак, тощо).

Виробничі та складські приміщення оснащені відповідним техноло­гічним обладнанням.

Кількість працюючих на СТО у максимальну зміну – 35 осіб.

Відповідно до завдання на проектування внутрішні мережі водо­постачання 3-го пускового комплексу підключаються до існуючих внутрішніх мереж 2-го пускового комплексу, а мережі водовідведення - до існуючих зовнішніх мереж, виконаних при будівництві 1-го та 2-го пускових комп­лексів, введених в експлуатацію.

Джерелом водопостачання всього бізнес-центру є дві існуючі сверд­ловини.

Від свердловин вода подається до блока інженерного забезпечення в насосну станцію, звідки подається до внутрішніх мереж водопостачання будівель І та ІІ черг будівництва і на заповнення двох пожежних резервуарів.

Артезіанські свердловини та блок інженерного забезпечення введено в експлуатацію першим пусковим комплексом.

Зовнішнє пожежогасіння всього комплексу передбачено від кільцевої мережі з улаштованими на ній пожежними гідрантами. Вода в мережу подається від пожежних резервуарів. Кільцева мережа та пожежні резер­вуари виконані при будівництві 1-го пускового комплексу та введені в експлуатацію.

Від цієї мережі двома вводами вода подається на внутрішнє та авто­матичне пожежогасіння 1-го та 2-го пускових комплексів.

Вводи водопроводу на внутрішнє пожежогасіння 3-го пускового комплексу запроектовані від внутрішніх мереж 2-го пускового комплексу.

Ввід водопроводу на господарсько-питне водопостачання будівлі СТО здійснюється від внутрішніх мереж 2-го пускового комплексу.

У приміщенні вводу 3-го пускового комплексу встановлюється водомірний вузол з лічильником холодної води та обвідною лінією, на якій монтується засувка з ручним приводом. У цьому ж приміщені, передбачено влаштування мембранного розширювального бака місткістю 200 л.

Для гарячого водопостачання споживачів передбачено використання проектованих геліосистемних компонентів для групи основних приміщень (1-2-й поверхи).

Для приміщень подвійного призначення (приміщення у підвальному поверсі) для гарячого водопостачання встановлюються локальні ємнісні водонагрівачі.

Відведення побутових та виробничих каналізаційних стоків перед­бачається самопливом до існуючої внутрішньомайданчикової мережі кана­лізації. Стічні води побутової та виробничої каналізації приєднуються до зов­нішньої каналізаційної мережі окремими випусками.

Виробничі стічні води з СТО (3-й пусковий комплекс) відводяться лінійними лотоками через пісковловлювачі у зовнішню мережу з існую­чими нафтовловлювачами, з подальшим підключенням у мережу побутової каналізації.

Виконується винесення існуючої ділянки виробничої каналізації для встановлення локальних очисних споруд технології мийки.

Відведення дощових і талих вод з даху будівлі СТО (3-й пусковий комплекс) передбачено самопливною гравітаційною системою.

Водостічні воронки на покрівлі, для запобігання намерзанню, прий­няті з електрообігрівом.

Випуски дощової каналізації підключаються до існуючих зовнішніх мереж, виконаних при будівництві 1-го та 2-го пускових комплексів, введених в експлуатацію із частковим переукладанням ділянки для збіль­шенням пропускної спроможності.

Водопостачання у мирний час та в надзвичайний період споруди подвійного призначення (СПП) у підвальному приміщенні − укриття з властивостями ПРУ групи П-4, передбачено від внутрішніх мереж СТО (3-й пусковий комплекс).

Крім того, при експлуатації СПП ПРУ в надзвичайний період визна­чено місце для складування бутильованої води для питних потреб місткістю 880 л. Об’єм бутильованої води враховує перебування в укритті 221 особи протягом двох діб.

Відведення побутових стоків від споруд подвійного призначення передбачено окремим випуском з улаштуванням насосної станції типу Sololift-Wilo HiSewLift 3-I35.

Джерелом теплопостачання для систем опалення і вентиляції частини приміщень у складі 3-го пускового комплексу, проектні рішення якого підлягають коригуванню, є існуюча котельня підприємства, потужність якої задовольняє проектне теплове навантаження запроектованого об’єкта.

Розрахунковий температурний графік відпуску мережної води в сис­тему опалення і вентиляції t° = 80-60°С.

Вузол приєднання – існуючий теплопункт у 2-му пусковому комплексі підприємства.

Системи опалення і вентиляції запроектованого об’єкта передбачено окремими для приміщень, розташованих в межах кожного протипожежного відсіку, та окремими для приміщень за різним функціональним призначенням.

Опалення виробничих і складських приміщень запроектовано повіт­ряно-опалювальними агрегатами з водяними калориферами, які підтримують задану температуру в приміщенні за допомогою виносних термостатів і забез­печують рівномірний розподіл температури повітря по висоті та в плані. Вентилятори передбачені з класом захисту електродвигуна IP 54.

Обладнання систем повітряного опалення запроектовано з резерву­ванням.

Система опалення офісних і побутових приміщень та переходу між будівлями автосалонів ‒ водяна, двотрубна, тупикова, з горизонтальними гілками.

Як опалювальні приладі прийняті панельні радіатори, оснащені авто­матичними термостатичними вентилями.

Вентиляція виробничих, складських та адміністративно-офісних при­міщень запроектована припливно-витяжною, з механічним спонуканням, із самостійними системами для різних за функціональним призначенням груп приміщень і забезпечує працюючих зовнішнім повітрям у межах сані­тарної норми та автоматичне підтримання заданих параметрів мікроклімату в приміщеннях згідно з технологічними вимогами. Проектом передбачена теплоутилізація витяжного повітря.

Підтримання оптимальної температури в приміщеннях в жарку пору вирішується мультизональними та спліт-системами з озонобезпечним фреоном.

При перетинанні транзитними повітроводами протипожежних пере­шкод (перегородок, стін, перекриттів) та при приєднанні їх до вертикального колектора передбачається влаштування протипожежних клапанів та ущіль­нення місць проходу повітроводів і трубопроводів через перекриття не горю­чими матеріалами, із забезпеченням нормативної вогнестійкості перешкод, які вони перетинають.

Приміщення ПРУ

Підтримання нормованої температури в приміщенні СПП в режимі використання як ПРУ групи П-4 здійснюється за допомогою опалювальної системи будівлі від самостійного відгалуження. На відгалуженні передба­чається запірна арматура для можливості вимкнення системи, в разі необ­хідності, при заповненні приміщення людьми.

Вентиляція приміщень СПП передбачена припливно-витяжною, зі штучним спонуканням, із застосуванням електроручних вентиляторів і розрахована на забезпечення не перевищення допустимих параметрів мікроклімату повітряного середовища, визначених чинними нормативними документами.

Кількість зовнішнього повітря прийнята за розрахунком на асиміляцію надлишкових тепло- та вологонадходжень (із застосуванням пристроїв для охолодження повітря) і враховує необхідну нормативну кількість зов­нішнього повітря на одну особу, яка переховується.

Вентиляція запроектована згідно із завданням замовника для двох режимів – чистої вентиляції (режим І) і фільтровентиляції (режим ІІ).

У режимі чистої вентиляції (І режим) зовнішнє повітря, що подається у СПП ПРУ, очищається від пилу фільтрами з коефіцієнтом очищення не менше ніж 0,8 і забезпечує необхідний повітрообмін та видалення із при­міщень надлишкового тепла та вологи.

Загальна кількість повітря, що видаляється, становить 0,9 від об’єму припливного повітря.

У режимі фільтровентиляції (ІІ режим) виконується очищення зов­нішнього припливного повітря від пилу, від газоподібних та аерозольних елементів засобів масового ураження, забезпечується експлуатаційний підпір за допомогою фільтровентиляційної установки для герметизації укриття і перешкоджання вільному потраплянню неочищеного зовнішнього повітря.

Електропостачання бізнес-центру в цілому виконується за договором з ПАТ «КИЇВОБЛЕНЕРГО» № 220081745 від 11.03.2019.

Розрахункове навантаження 3-го пускового комплексу І черги стано­вить 589,4 кВт, І, ІІ та ІІІ категорії надійності електропостачання.

У проекті передбачена достатня кількість щитів ВРП, живлення яких виконується від різних секцій РУ-0,4 кВ ТП 1909 кабелями розрахун­кових перерізів, які прокладаються у землі в кабельній каналізації з дво­шарових поліетиленових труб на глибині 0,7 м від планувальної відмітки.

Для споживачів І категорії передбачені АВР.

Для споживачів І категорії надійності електропостачання як резервне джерело живлення використовується раніше запроектована ДЕС.

Проектом передбачений щит для укриття, живлення якого викону­ється від двох незалежних джерел живлення.

Проектом передбачається робоче, аварійне (безпеки та евакуаційне) і ремонтне на 12 В електроосвітлення приміщень.

Електроосвітлення приміщень виконується світильниками із світло­діодними лампами.

На шляхах евакуації встановлюються покажчики «Вихід» із вмонто­ваним автономним блоком живлення та зарядним пристроєм, який забез­печує безперебійну роботу світильників протягом двох годин з моменту зникнення живлення.

Живлення робочого електроосвітлення та електрообладнання вико­нується кабелями з мідними жилами з ізоляцією, яка не поширює горіння, має помірну димоутворювальну здатність та є малонебезпечною за токсичністю продуктів горіння, типу ВВГнгд.

Живлення аварійного електроосвітлення та протипожежних пристроїв виконується кабелями з мідними жилами з вогнестійкою безгалогеновою ізоляцією марки FLAМЕ-X950(N) HXH FE 180/E30/90, які прокладаються на підтримувальних вогнестійких системах класу Е-30/90 та зберігають функціональність протягом 30 та 90 хвилин, відповідно.

Проектом передбачається автоматизація та диспетчеризація інженер­ного обладнання теплопостачання, вентиляції, холодопостачання та водо­постачання.

Згідно з відкоригованим проектом тривалість будівництва 3-го пуско­вого комплексу І черги становить 10,5 місяців, в тому числі підготовчий період ‒ 1,0 місяць.

Проектом передбачені заходи, регламентовані нормативними актами щодо забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя.

Забезпечення питною водою СПП ПРУ, в разі необхідності, в особли­вий період здійснюватиметься шляхом завезення питної води в пластиковій тарі. Проектом визначено місце для складування бутильованої води для питних потреб з розрахунку перебування людей на 48 годин.

Кількість води на одну людину прийнята 2 л/добу, за якістю вона має відповідати ДСанПіН 2.2.4-171-10 «Гігієнічні вимоги до води питної, при­значеної для споживання людиною».

У проекті розроблений розділ «Захист від шуму» Після виконання робіт з монтажу обладнання проектом передбачено обов’язкове проведення контрольних інструментальних вимірів рівнів шуму та, в разі виявлення пере­вищень допустимих рівнів шуму, розроблення та виконання додаткових шумозахисних заходів.

Освітлення робочих місць передбачено у відповідності до розряду зорових робіт і коефіцієнта природної освітленості (КПО) згідно з норма­тивними вимогами. Нормативні показники освітленості для основних примі­щень об’єкта визначені розрахунками згідно з ДБН В.2.5-28-2018 «Природне та штучне освітлення». Застосування люмінесцентних ламп проектом не передбачено. Освітлення комплексу здійснюється LED світильниками та світлодіодними лампами.

Побутові приміщення запроектовані в залежності від санітарної характеристики виробничих процесів відповідно до штатного розпису, згідно з нормативними вимогами. Для медичного обслуговування працівників передбачено медпункт, розташований в будівлі 1-го пускового комплексу.

Для зберігання чистого та забрудненого спецодягу працівників перед­бачені окремі шафи, що встановлюються в гардеробній.

Для забрудненого одягу передбачені ємності безпосередньо в кожній гардеробній. У міру накопичення брудний одяг в упакованому вигляді транспортується до спеціалізованого підприємства для його прання.

У приміщеннях комплексу передбачено забезпечення оптимальних температурно-кліматичних умов для роботи обслуговчого персоналу (меха­нічна припливно-витяжна вентиляція, кондиціонування повітря). Нормативна температура і вологість у приміщеннях підтримуються за допомогою систем опалення і вентиляції.

Місце накопичення сміття передбачено на існуючому майданчику для сміттєвих контейнерів. У міру накопичення сміття вивозиться авто­мобілями до комплексів з утилізації відходів.

У складі проекту розроблений розділ «Оцінка впливів на навко­лишнє середовище» (ОВНС), у якому визначено, що будівництво та експлуа­тація запроектованого об’єкта не спричинить понаднормативного впливу на стан навколишнього середовища.

Будівля запроектована ІІ ступеня вогнестійкості, з умовною висо­тою, що не перевищує 9 м.

Проектом передбачено обладнання об’єкта системою пожежної сигна­лізації, системою керування евакуюванням (в частині оповіщення про пожежу і покажчиків напрямку евакуювання), автоматичною спринклерною системою водяного пожежогасіння, автоматичною системою газового пожежогасіння, автоматичною системою порошкового пожежогасіння, внутрішнім проти­пожежним водопроводом, системою протидимного захисту, системою диспет­черизації систем протипожежного захисту та системою блискавкозахисту.

У протипожежних перешкодах прорізи заповнюються протипожеж­ними дверима, воротами з нормованим класом вогнестійкості.

Евакуацію людей з адміністративно-побутових приміщень будівлі передбачено по сходових клітках типу СК1. Евакуацію людей з виробничо-складських приміщень будівлі передбачено безпосередньо назовні.

Зовнішні огороджувальні конструкції будівлі (фасаду), а саме: опоряджувальний шар та теплова ізоляція, виконані з матеріалів групи горючості Г1.

У цілому об’єкт забезпечено зовнішнім протипожежним водопоста­чанням від існуючих пожежних гідрантів, які розташовані на кільцевій водопровідній мережі, що живиться від насосної станції з двома пожеж­ними резервуарами.

Проектом передбачено проїзди до об’єкта для пожежної техніки.

У проекті прийняті технічні рішення, регламентовані нормативними актами з охорони праці, що забезпечують безпечну експлуатацію об’єкта.

У проекті надані рішення щодо забезпечення енергоефективності будівлі СТО.

Згідно з матеріалами проекту значення теплотехнічних показників для усіх зовнішніх огороджувальних конструкцій будівлі прийняті в межах нормованих відповідно до ДБН В.2.6-31:2021.

Клас енергетичної ефективності будівлі у відповідності до матеріалів проекту відповідає класу «В» згідно з наказом Міністерства розвитку гро­мад та територій від 27.10.2020 № 260.

Відповідність класу енергетичної ефективності і теплотехнічних показ­ників підлягає уточненню на робочій стадії проекту, при цьому клас енерго­ефективності не може бути прийнятий менше класу «С».

Решта проектних рішень, які не змінюються у зв’язку з нинішнім коригуванням 3-го пускового комплексу І черги будівництва, детально описані у додатку до експертного звіту ТОВ «Укрбудекспертиза» від 26 квітня 2019 р. № 3-045-19-ЕП/КО.

Згідно з листом замовника від 01.08.2023 експертиза проекту здійснена без розгляду кошторисної частини проектної документації.

У процесі розгляду проекту за зауваженнями ТОВ «Українська буді­вельна експертиза» проектною організацією за погодженням із замовником у проект внесені зміни та доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проекту, в тому числі при внесенні проектної документації до Єдиної державної електронної системи у сфері будівництва (ЄДЕССБ), покладається на генпроектувальника та замовника.