ДОДАТОК до експертного звіту (позитивний)

№ 207-07-23/КП від «28» липня 2023 року

щодо розгляду проектної документації на будівництво

за робочим проектом

«Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування

місцевого значення О150214 Баштанка - Березнегувате км 0+000-км 4+000, Баштанський район, Миколаївська область»

Замовник: Державне підприємство «Агенція місцевих доріг Миколаївської області».

Генеральний проектувальник: Товариство з обмеженою відповідальністю «СТАНДАРТ БУД ІНЖЕНЕРІЯ», місцезнаходження: 73009, Херсонська область, місто Херсон, вулиця Нафтовиків, будинок 15, офіс 306.

Головний інженер проекту (ГІП) – Горкун Олексій Іванович (кваліфікаційний сертифікат серія АР№018197 від 14.12.21 року).

Експертиза проектної документації виконана товариством з обмеженою відповідальністю «ЕКСПЕРТ ПРОЕКТ ГРУП» на підставі договору на виконання експертизи проекту будівництва №207-0606-23/КП, укладеного у відповідності з Законом України «Про регулювання містобудівної діяльності» та Порядком затвердження проектів будівництва і проведення їх експертизи, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 11.05.2011 р. №560.

Робочий проект розроблено на підставі наступних вихідних даних:

-              технічної специфікації на розроблення проектно-кошторисної документації від 29.10.2021 року, затвердженої замовником та погодженої генеральним проектувальником;

-              науково-технічного звіту з інженерно-геологічних вишукувань, виконаного             ТОВ «Стандарт Буд Інженерія» у 2021 році;

-              топографо-геодезичних вишукувань, виконаних ТОВ «Стандарт Буд Інженерія» у 2021 році;

-              звіту з обстеження та оцінки технічного стану, виконаного ТОВ «Науково-технічний центр «ДОРТРАНСАЕРО» у 2021 році;

-              розрахунку класу наслідків (відповідальності) об’єкта, виконаного генеральним проектувальником та узгодженого замовником.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта визначений генеральним проектувальником сумісно із замовником як СС2.

Відповідність технічних рішень робочого проекту вимогам чинних нормативних документів у будівництві підтверджено окремим записом, наведеним у пояснювальній записці робочого проекту, який завірено підписом та особистою печаткою відповідального виконавця проекту – Головного інженера проекту (ГІП) – Горкуна Олексія Івановича (кваліфікаційний сертифікат серія АР№018197 від 14.12.21 року).

Основні проектні рішення

Робочим проектом передбачено капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення О150214 Баштанка - Березнегувате км 0+000-км 4+000, Баштанський район, Миколаївська область.

Капітальний ремонт передбачається в одну чергу, без виділення пускових комплексів.

Автомобільна дорога

Об’єктом капітального ремонту є ділянка автомобільної дороги загального користування місцевого значення О150214 Баштанка-Березнегувате км 0+000 - км 4+000, Баштанський район, Миколаївська область.

Метою робочого проекту є покращення транспортно-експлуатаційних показників ділянки автомобільної дороги і споруд та підвищення рівня безпеки шляхом приведення їх геометричних параметрів, міцнісних та інших технічних характеристик до вимог діючих правил, норм і стандартів з урахуванням категорії дороги, дорожніх умов і інтенсивності руху.

Автомобільна дорога О150214 Баштанка-Березнегувате км 0+000 - км 4+000, Баштанський район, Миколаївська область на теперішній час відноситься до IV категорії.

Початок проектної ділянки відповідає ПК 0+00,00 відповідає існуючому км 0+000,00. Кінець ділянки ПК 40+00,00 відповідає існуючому км 4+000,00 автомобільної дороги О150214 Баштанка-Березнегувате.

Перспективна інтенсивність руху на автомобільній дорозі О150214 на ділянці капітального ремонту складає 998 авт./добу у транспортних одиницях, 1966 авт./добу приведених до легкового автомобіля.

У робочому проекті на ділянці капітального ремонту автомобільної дороги О150214 Баштанка-Березнегувате км 0+000 - км 4+000 прийняті наступні технічні показники:

- категорія дороги – IV;

- розрахункова швидкість – 90 км/год.;

- ширина смуги руху – 3,00 м;

- кількість смуг руху – 2;

- ширина узбіччя разом з укріпленим узбіччям – 2,00 м;

- найменший радіус кривих в поздовжньому профілі:

   опуклих – 11208 м;

   увігнутих – 19934 м;

- найбільший поздовжній похил – 4‰;

- найменший радіус кривих в плані – 1000 м;

- ширина земляного полотна – 10,0 м.

Поперечний похил проїзної частини - 25 ‰, узбіччя – 50 ‰.

Для забезпечення стійкості земляного полотна проти атмосферних опадів та механічних впливів робочим проектом передбачено:

-  укріплення укосів насипу та виїмки засівом насінням багаторічних трав з підсипанням рослинного ґрунту шаром 0,15 м та відфрезерованим матеріалом;

- влаштування водовідводу вздовж дороги за рахунок укріплених засівом трав, щебенем та монолітним бетоном бокових канав.

На ділянці дороги, що підлягає капітальному ремонту, влаштовано дві існуючі залізобетонні труби: ПК 27+14,85 – d - 1,00м, L – 12,85 м; з’їзд на ПК 22+68,30 (вправо) – d - 1,0 м, L – 20,50 м.

На ділянці капітального ремонту автомобільної дороги О150214 Баштанка - Березнегувате км 0+00 - км 4+000 передбачено улаштування 1 з’їзду в поле без улаштуванням перехідно-швидкісних смуг.

Робочим проектом передбачено наступні типи конструкції дорожнього одягу:

Тип 1 (посилення):

- фрезерування існуючого асфальтобетону на ділянці капітального ремонту середньою товщиною 0,05м,

- вирівнюючий шар із щебенево-піщана суміш, укріплена мінеральним в’яжучим М20, hсер. - 0,09 м;

- щебенево-піщана суміш, укріплена мінеральним в’яжучим М20 – 0,15 м;

- розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м2;

- асфальтобетон АСГ.Кр.Щ.А1.НП.I на бітумі, марки БНД 50/70 - 0,10 м;

- розлив полімермодифікованої бітумної емульсії ЕКШМ-50 0,4 л/м2;

- асфальтобетон АББМП.Др.Щ.А.НП на бітумі, комплексно модифікованому полімерною та агдезійною добавкою марки БМКА 50/70-60  - 0,05 м.

Тип 2 (поширення, нове будівництво):

- Геосинтетичний матеріал ГТ.Н. Т-1 з міцністю на розтяг 53 кН/м (влаштовується для розділення шарів дорожнього одягу і ґрунту земляного полотна)

- Дренуючий шар із піску крупного з вмістом пилуватих часток не більше ніж 2% та коефіцієнтом фільтрації не менше 5 м за добу – 0,20 м;

- Розділюючий нетканний геотекстильний матеріал з міцністю на розтяг не менше 9кН/м

- щебенево-піщана суміш С7 - 0,12 м;

- вирівнюючий шар із щебенево-піщана суміш, укріплена мінеральним в’яжучим М20, hсер. - 0,09 м;

- щебенево-піщана суміш, укріплена мінеральним в’яжучим М20  – 0,15 м;

- розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м2;

- асфальтобетон АСГ.Кр.Щ.А1.НП.I на бітумі, марки БНД 50/70 - 0,10 м;

- розлив полімермодифікованої бітумної емульсії ЕКШМ-50 0,4 л/м2;

- асфальтобетон АББМП.Др.Щ.А.НП на бітумі, комплексно модифікованому полімерною та агдезійною добавкою марки БМКА 50/70-60 - 0,05 м.

Тип 3 - улаштування з’їздів в поле із щебенево-піщаної суміші довжиною 185 м.

Ділянка, що проектується, розташована за межами населених пунктів. Рух осіб з обмеженими можливостями та інших маломобільних груп не передбачено. Заходи щодо доступності об’єкту для населення з обмеженими можливостями не передбачаються.

Пожежна безпека

У складі проекту організації будівництва визначені: місця розташування тимчасових будівель і споруд, складування конструкцій, матеріалів і виробів; місця розташування джерел протипожежного водопостачання.

У робочому проекті передбачений захист прилеглої території від впливу несприятливих природних або техногенних факторів.

Організація будівництва

Робочим проектом передбачено капітальний ремонт автомобільної дороги, що включає відновлення її експлуатаційних властивостей з поновленням дорожнього покриття та виконанням супутніх ремонтно-відновлювальних робіт.

До початку виконання будівельних робіт виконують комплекс підготовчих заходів, що включає огорожу будівельного майданчика в межах умовно виділених захваток, встановлення укажчиків небезпечних зон та облаштування елементами будівельного господарства, організаційні дії щодо безпеки експлуатації прилеглих територій.

На період капітального ремонту дороги для руху транспорту на захватці роботи виконують почергово на одній зі смуг.

Для забезпечення поточного та безпечного виконання ремонту дороги, будівельні процеси виконують послідовно згідно прийнятої організаційно-технологічної схеми.

Представлено номенклатуру рекомендованих будівельних машин та механізмів та обґрунтовано потребу в енергоресурсах.

Вказано на заходи з контролю якості будівельних робіт.

Вказано на основні правила безпеки праці та вказівки щодо дотримання вимог охорони довкілля. 

Тривалість капітального ремонту дороги становить 7,0 місяців, включаючи підготовчий період. На будівництві задіяно 28 будівельників.

Прийняті принципові організаційно-технологічні рішення є достатньою базою для розробки робочого проекту виконання робіт.

Оцінка впливу на навколишнє середовище

Згідно зі ст. 3 Закону України «Про оцінку впливу на довкілля» об’єкт не відноситься до видів планованої діяльності та об’єктів, що підлягають оцінці впливу на довкілля.

Екологічний клас об’єкту – третій (згідно з п. 5.1 ДСТУ 9030:2020), не відноситься до об’єктів, що становлять підвищену екологічну небезпеку.

Вплив на атмосферне повітря під час провадження планової діяльності не перевищує гранично-допустимих концентрацій. Тимчасовим джерелом забруднення атмосферного повітря є викиди забруднюючих речовин, що утворюються при проведенні будівельних робіт, які в цілому на повітряне середовище не впливають.

Вплив на водне середовище та ґрунти очікується в межах нормативів.

Вплив у частині поводження з відходами під час виконання будівельних робіт оцінюється в межах нормативів.

Вплив на тваринний світ відсутній. Вплив на об’єкти природно-заповідного фонду відсутній.

Захисні заходи, що застосовані в робочому проекті, необхідні та достатні для забезпечення нормативного стану навколишнього природного середовища.

Захист від шуму

Прийняті в робочому проекті проектні рішення не збільшують рівня шумового впливу на території, на якій рівень шуму підлягає нормуванню.

Охорона праці та безпека експлуатації.

Проектні рішення розроблено на основі чинних будівельних норм і нормативних документів, які забезпечують безпеку експлуатації, збереження здоров’я і працездатність персоналу.

Робочим проектом передбачено виконання будівельно-монтажних робіт за розробленим «Проектом організації будівництва» та згідно вимог ДБН А.3.2-2-2009 «Система стандартів безпеки праці. Промислова безпека у будівництві».

Кошторисна частина

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 19 квітня 2023 року, складала 225891.578 тис. грн., у тому числі дорожні роботи та послуги – 174 016.316 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 51875.262 тис. грн. Зворотні суми – 0.688 тис. грн.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауважень установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з вимогами Методики визначення вартості дорожніх робіт та послуг щодо визначення вартості нового будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування затвердженої Наказом Міністерства інфраструктури України від 07.10.2022 року №753.

Загальна вартість будівництва у поточних цінах станом 27 липня 2023 року складає: 191783.759 тис. грн., у тому числі: дорожніх робіт та послуг – 145818.795 тис. грн., обладнання – 0.000 тис. грн., інші витрати – 45964.964 тис. грн. Зворотні суми – 0.688 тис. грн.

У процесі розгляду робочого проекту за зауваженнями ТОВ «ЕКСПЕРТ ПРОЕКТ ГРУП» проектною організацією за погодженням із замовником у робочий проект внесені зміни і доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники робочого проекту покладається на генерального проектувальника та замовника.

За результатами розгляду проектних матеріалів і зняття зауважень експертизи, робоча проектна документація може бути рекомендована до затвердження в установленому порядку.