Клас наслідків об’єкту будівництва – СС1

Замовник  –  Департамент міської інфраструктури Ужгородської міської ради Генеральний проектувальник - ФОП Король Олег Михайлович

юридична адреса: 88000, Закарпатська обл., м. Ужгород, вул. Адольфа Добрянського, 14а/32;

(ГІП - Король О. М.  (кваліфікаційний сертифікат АР №018779  від 25.01.2022 р).

Адреса об’єкту будівництва: вул. Івана Кирилова в м. Ужгород.

Проектна документацiя виконана на основi:

-  заяви замовника;

-  завдання на проектування;

-  лист про відмову видачі містобудівних умов та обмежень MU01:1321-5338-0536-4709 від 23.06.2023

Проектнi рiшення прийнятi вiдповiдно до чинноrо законодавства України в галузi мiстобудування та державних будiвельних норм.

Об’єкт межує:

- на півночі – із загальноміським проїздом – вул. Бращайків;

- на сході – із загальноміським проїздом – наб. Незалежності;

- на півдні – із пішохідною алейою наб. незалежності;

- на заході – із будівлею розрахункової палати України, територіальне управління.

Під’їзд до об’єкту присутній із трьох сторін, вул. Бращайків та наб. Незалежності.

На ділянці запроєктовано влаштування обмежувача руху для проїзду службового транспорту.

Об'єкт – автоматичний боллард (з гідравлічним приводом) FAAC J275 HA V2 H600.

Комплектація:

- циліндр зі сталі S235JR EN 10219 товщиною 7 мм, антикорозійна обробка методом катафорезу, фарбування;

- світлодіодне кільце;  

-  світловідбиваюча стрічка 55 мм;

-  пристрій звукового оповіщення;

-  ключ розблокування для ручного аварійного опускання;

- опускання блокіратора в разі аварійного відключення електроенергії (функція відключається);

-  плата управління JE275 в корпусі (контролює синхронно до 3 дорожніх блокіраторів J275 HA);

- Система підігріву підземного бокса JH275;

- Pal - камери LPR Camera SG601.

Основні загально-будівельні рішення:

- демонтаж дорожнього покриття;

- нарізання швів у асфальтобетоні (для влаштування петлі індуктивності);

2

-  влаштування боларда.

Монолітна бетонна основа виконана з дрібнозернистого бетону класу С12/15. Під установкою передбачена щебенева основа, товщиною 300 мм фракції 20-40 мм. Після встановлення боларда по верху влаштувати асфальтобетонне покриття.

Бетонування рекомендується виконувати безперервним із постійним контролем якості робіт. При бетонуванні суворо дотримуватись забезпечення захистних шарів, ущільнення бетонної суміші, а також догляду за твердіючим бетоном (температурно-вологісний режим, що забезпечує нарощування міцності бетону, захищати бетон що твердіє від ударів, струсів та інших механічних дій. Заповнювачі для бетонів застосовують фракціонованими і митими. Забороняється застосовувати природну суміш піску і гравію без розсіювання на фракції. Перед бетонуванням скельні основи горизонтальні і похилі бетонні поверхні робочих швів мають бути очищені від сміття, забруднення, масел, снігу і льоду, цементної плівки тощо. Безпосередньо перед укладанням бетонної суміші очищені поверхні мають бути промиті водою і просушені струменем повітря. Бетонні суміші рекомендується укладати в конструкції, що бетонуються горизонтальними шарами однакової товщини без розривів з послідовним напрямом укладання в один бік у всіх шарах. Застосування розчину, процес тужавлення якого вже почався, а також додавання води для відновлення його пластичності не допускається. У початковий період твердіння бетон необхідно захищати від попадання атмосферних опадів або втрат вологи, в подальшому підтримувати режим температурної вологості із створенням умов, що забезпечують наростання його міцності. Рух людей по забетонованих конструкціях і встановлення опалубки вищерозміщених конструкцій допускається після досягнення бетоном міцності не менше ніж 1,5 МПа.

За результатами розгляду проектної документації і зняття зауважень, які були доведені письмово до замовника та усунуті в процесі проведення експертизи, встановлено, що робочий проект : «Облаштування обмежувачів руху на вул. Івана Кирилова в м. Ужгород - будівництво»  розроблений  відповідно до завдання на проектування та  вихідних даних  відповідає вимогам до міцності, надійності та довговічності та кошторисної документації об’єкту будівництва.