Робочий проект розроблений у 2023 році Закарпатським ВКП ДП «Укрдіпродор» – генеральний проектувальник, ГІП Тютченко М. Г., кваліфікаційний сертифікат  № 013982 серія АР від 15.02.2018 року, на підставі завдання на проектування, затвердженого замовником, акту технічного обстеження та раніше розробленого робочого проекту.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта будівництва – СС2. Категорія дороги – V, згідно технічної класифікації доріг. Дорога відмикає від обласної автомобільної дороги місцевого значення О 070701 Кольчино - Пузняківці. Початок дороги км 0+000 прийнято на кромці дороги О 070701 Кольчино - Пузняківці. Кінець дороги км 2+680 прийнято на з’їзді у вулицю до кінцевої автобусної зупинки.

В результаті обстеження дороги Верхня Визниця – Клочки встановлено: існуюча ширина проїзної частини – 3,5÷6,0м, існуюче покриття – щебеневе, довжина дороги 2,680 км. На щебеневому покритті на ділянці довжиною 2668,0 м (без врахування довжини мосту) спостерігається ямковість з глибиною ям до 10 см та відсутність поперечного профілю проїзної частини. Існуюче покриття на з’їздах зруйноване. На обстеженій ділянці дороги наявні 12 з’їздів, з них одне - з ґрунтовим покриттям, вісім - з  щебеневим та три – з гравійним покриттям. Кількість мостів – 1 штука. На мості довжиною 12,0 м габаритом Г- 6,8+2х1,0 м відсутнє покриття та гідроізоляція. Існуючі труби (в кількості 8 шт.) у задовільному стані. Існуючий водовідвід відкритий, існуючі кювети недостатньої глибини. На окремих ділянках дороги довжиною 1210,0 м водовідвід відсутній. Узбіччя та кювети порослі чагарниками на ділянці дороги довжиною 1220,0 м. Існуючі узбіччя зліва та справа на ділянці загальною довжиною 5200,0 м завищені та занижені (від частих наїздів автотранспорту). Автобусні зупинки в кількості  2 шт. на км 1+750 та км 2+668 не облаштовані. На автобусній зупинці на км 1+750 розташований павільйон. Існуюче покриття на зупинках - ґрунтове. Відсутня організація дорожнього руху. Основна розрахункова швидкість руху – 30 км/год.

Відновлення відкритого водовідведення передбачається шляхом поглиблення існуючих кюветів до проектної глибини (нижче рівня низу дорожнього одягу на 20 см), влаштування кювету на ділянках загальною довжиною 1210,0 м та очистки кюветів та узбіччя від чагарника  (на ділянці довжиною 1220,0 м) і виконується при експлуатаційному утриманню дороги та силами власників прилеглих будинків.

Робочим проектом передбачено планування узбіччя за межами укріплення. Укріплення узбіччя передбачено щебеневою сумішшю С7 на ширину 0,5 м середньою товщиною 5 см на ділянці км 0+000 – км 1+065 та середньою товщиною 10 см на ділянці км 1+065- км 2+680 для забезпечення стійкості та міцності при роз’їзді автотранспорту.

В робочому проекті капітального  ремонту автомобільної дороги Верхня Визниця – Клочки передбачена наступна конструкція дорожнього одягу: виправлення щебеневої основи з додаванням нового щебеневого матеріалу із щебеневої  суміші С7 середньою товщиною 12 см, покриття із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону тип А марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 5 см. Ширина проїзної частини зберігається існуюча - 3,5 ÷ 6,0 м. Поперечний профіль прийнято двосхилий з ухилом 25‰. На км 2+165 передбачено пандусне підвищення асфальтобетоном товщиною 5 см, як засіб для заспокоєння швидкості. Поперечний ухил узбіччя - 40‰.

Робочим проектом передбачено влаштувати асфальтобетонне покриття на мосту на км 0+091 шляхом влаштування наступної конструкції дорожнього одягу: влаштування гідроізоляції із бітумно-полімерно-еластопластичного армованого матеріалу (ґрунтовка 0,5 кг/м²); покриття із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону  тип А марки ІІ  на бітумі БНД 50/70 товщиною 11 см.

На з’їзді з існуючим ґрунтовим покриттям дорожній одяг передбачено наступної конструкції: покриття  із щебеневої суміші С5 товщиною 21 см. На з’їздах з існуючим щебеневим покриттям (7 шт.) в межах радіусів заокруглення робочим проектом передбачено наступну конструкцію дорожнього одягу: виправлення поперечного профілю існуючої щебеневої основи з додаванням нового щебеневого матеріалу середньою товщиною 5 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50  1,0 л/м²; покриття із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону тип А марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 5 см. На з’їзді км 1+898 передбачено влаштування торця із щебню. На з’їздах з існуючим гравійним покриттям (3 шт.) в межах радіусів заокруглення робочим проектом передбачено наступну конструкцію дорожнього одягу: виправлення поперечного профілю існуючої гравійної основи з додаванням нового щебеневого матеріалу середньою товщиною 8 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,0 л/м²; покриття  із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону тип А марки ІІ на бітумі БНД 50/70, товщиною 5 см. Ширина проїзної частини зберігається існуюча.

         На автобусних зупинках передбачена наступна конструкція дорожнього одягу: на заїзній кишені  влаштовується  основа із  щебеневої суміші С5 товщиною 21 см (з попереднім влаштуванням корита на км 2+668); покриття  із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону тип А марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 5 см. На посадковому майданчику конструкція дорожнього одягу наступна: основа із щебеневої суміші С7 товщиною 12 см, покриття із гарячого щільного дрібнозернистого асфальтобетону тип А марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 3 см. Посадковий майданчик відокремлюється бетонним бордюром БР100.30.15 на монолітному бетоні  класу С16/20.

По асфальтобетонному покриттю передбачена дорожня розмітка фарбою. Розмітка виконується фарбою з мікрокульками скляними світлоповертальними, що рівномірно розподіляються по поверхні свіжонанесеної розмітки. Для забезпечення безпеки руху, орієнтування водіїв передбачено влаштування дорожніх знаків І типорозміру. Щитки знаків виготовляються із декапірованої листової сталі, покритої світлоповертальною плівкою. Можливість пересування маломобільних груп населення, у тому числі, що пересуваються на інвалідних візках та батьків з дитячими візками забезпечується влаштуванням безбордюрного поперечного профілю.

Заявлена кошторисна вартість будівництва, визначена в поточних цінах станом на 26.04.2023 року складала 17710,903 тис. грн., в тому числі: будівельні роботи – 13609,423 тис. грн., інші витрати – 4101,480 тис. гривень.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауважень у робочому порядку встановлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, що передбачені робочим проектом, складено відповідно до вимог Настанови  з визначення вартості проектних, науково-проектних, вишукувальних робіт та експертизи проектної документації на будівництво, затверджених наказом Мінрегіону № 281 від 01.11.2021року.

Загальна кошторисна вартість будівництва, визначена в поточних цінах станом на 26.04.2023 року складає 17561,207 тис. грн., в тому числі: будівельні роботи – 13503,510 тис. грн., інші витрати – 4057,697 тис. гривень.

 При проведенні експертизи зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були  в робочому порядку доведені до замовника, після опрацювання яких до проектної документації внесені необхідні зміни і доповнення.