Клас наслідків (відповідальності) – СС2

Шифр об'єкту: 02-23/Д

Замовник будівництва: Виконавчий комітет Піщанської сільської ради

 Юридична адреса: Україна, індекс 39701,  область Полтавська, с. Піщане, вул. Київська, буд. 104;

 Код ЄДРПОУ 04384842.

Генеральний проектувальник: ФО-П «Скляренко Сергій Олександрович»

Юридична адреса: Україна, область Полтавська, м. Полтава вул. Соборності буд.71, кВ. 32

Код ЄДРПОУ 3038612236.

Головний інженер проекту: Мерлян Віталій Броніславович, кваліфікаційний сертифікат: серія АР № 015235 від 31.01.2019 р.

Робочий проект виконано в 2023 році на підставі:

Завдання на проектування № 02-16/23  від 25 січня 2023р.;

Лист замовлення виконавчого комітету Піщанської сільської ради № 02-24/161 від 24.01.2023р.;

Лист замовлення виконавчого комітету Піщанської сільської ради № 02-24/161-2 від 24.01.2023р.;

Рішення № 6 від 20.01.2023 р. надане Виконавчим комітетом Піщанської сільської ради;

Лист про відмову у видачі містобудівних умов та обмежень MU01:4255-5263-2722-3756 від 09.02.2023

Довідка  №02-24/165 від 24.01.2023  надана Виконавчим комітетом Піщанської сільської ради.

Акти технічного обстеження.

КОРОТКИЙ ЗМІСТ ПРОЕКТУ

Робочим проектом передбачає проведення капремонту проїзної частини по вул. Дружби в с. Нова Знам’янка Кременчуцького району, Полтавської області. Код об’єкта будівництва згідно з державним класифікатором будівель та споруд ДК 018-2000 – 2112.1.

З виходом даного експертного звіту, експертній звіт  № 0008-22Е від 17.01.2022р., виданий ТОВ «Науково-виробниче підприємство «Міжрегіональна будівельна експертиза», втрачає чинність.

Коригуванням робочого проекту передбачено приведення проектно-кошторисної документації до діючих будівельних норм та державних стандартів, а саме проектною документацією передбачено:

- ширину проїзної частини вулиці 5,50м (прим.1 до табл. 5.1 ДБН В.2.3-5:2018 Зміна №1: в стислих умовах);

- укріпленням узбіччя на 0,50 м щебеневими матеріалами;

- виправлення недоліків поздовжнього та поперечного профілю проїзної частини вулиці;

- улаштування асфальтобетонного покриття проїзної частини;

- забезпечення водовідводу.

Вулиця проходить в межах с. Нова Знам’янка та класифікується згідно ДБН Б.2.2-12:2019 як житлова вулиця.

Початок ділянки обстеження вулиці Дружби ПК 0+00 прийнято по кромці вулиці Великий Шлях, що має покриття із бруківки, кінець ПК 11+25 – перед перехрестям з вул. Виногадною в с. Піщане. Загальна довжина ділянки ремонту становить 1125 м. Вулиця проходить в межах садибної забудови с. Нова Знам’янка.

Вісь проїзної частини не потребує коригування положення в плані. Земляне полотно не має значних дефектів та просадок. На окремих ділянках виявлено місця утрудненого водовідводу. Максимальний поздовжній ухил становить близько 7‰, мінімальний - 3‰.

На ділянці капітального ремонту штучні споруди та дощоприймальні колодязі – відсутні.

Поперечні ухили проїзної частини дещо спотворені та не забезпечують надійного водовідводу. В результаті цього відбувається застій води на покритті та інтенсивне руйнування дорожнього одягу.

Вулиця має щебеневе покриття шириною 5,50 м. Бортові камені вздовж вулиці відсутні.

Покриття проїзної частини має просадки, вибоїни і гребінку, місця застою води,  подекуди занесене ґрунтом. В цілому щебеневе покриття може бути використане як основа.

Прикромочна частина узбіччя занесена ґрунтом, що утруднює поперечний водовідвід з проїзної частини.

Примикання на ПК 1+71 вправо, ПК 1+99 вліво та на ПК 7+71 вліво мають дефекти аналогічні покриттю проїзної частини вулиці і потребують ремонту в межах радіуса заокруглення.

Проїзна частина має дефекти поздовжнього та поперечного профілю які необхідно виправити.

По вулиці Дружби, праворуч, проходить підземний газопровід середнього тиску. Також, вздовж вулиці, проходять лінії електропередач ПЛ 0,4 кВ.

На всій ділянці проектування тротуари – відсутні.

Крони дерев та чагарник нависають над проїзною частиною зменшуючи ефективну ширину проїзду. Вулиця частково освітлюється в темний час доби. Дорожніх знаків не достатньо, розмітку по вулиці не виявлено. Рух громадського транспорту по вул. Дружби не здійснюється.

Протяжність ділянки капітального ремонту проїзної частини складає 1125 м. Проектні рішення не передбачають коригування положення осі вулиці в плані, виключення становить ділянка на відмиканні від вул. Великий Шлях де проведено спрямлення осі вулиці Дружби.

Траса вул. Дружби має 5 кутів повороту з вписаними коловими кривими з мінімальним радіусом 250 м.

 Проектом передбачено улаштування асфальтобетонного покриття вулиці, в межах існуючої ширини проїзної частини. Примикання (ПК1+71, ПК1+99, ПК7+71) необхідно облаштувати в межах радіуса заокруглення.

Ширина проїзної частини вулиці прийнята 5,50 м в межах існуючого щебеневого покриття згідно прим. 1 табл 5.1 ДБН В.2.3-5:2015 (Зміна № 1) в стислих умовах історично складеної існуючої забудови із передбаченням засобів заспокоєння руху.

Перед початком будівельних робіт необхідно видалення надлишок ґрунту в обсязі 150 м3 розташований вздовж вулиці на узбіччі.

Під час проведення будівництва необхідно виконати обрізування крон сімнадцяти дерев та видалити порость і чагарник.

Пересічення на ПК 3+26 та на ПК 5+83 передбачено відремонтувати в межах радіуса заокруглення з улаштуванням асфальтобетонного покриття шириною 3,50 м.

З метою надійного водовідводу з проїзної частини та попередження обламування кромок асфальтобетонного покриття при зустрічному роз’їзді по вул. Дружби передбачено укріпити узбіч на ширину 0,50 м щебенево – піщаною сумішшю С7 товщиною 10 см. Після чого узбіччя на ширину 1,25 м необхідно спланувати надавши ухил 50 ‰ у бік від осі.

В робочому проекті прийняті наступні конструкції дорожнього одягу:

ТИП 1. На ПК 0+00 – ПК 11+25 - основний проїзд:

- Улаштування асфальтобетонного покриття товщиною 5 см із гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І тип Б, по відновленому щебеневому покриттю з розпушуванням та додаванням нового щебеню товщиною 10 см.

Площа покриття по типу 1 складає 6132 м2;

 ТИПП 1а. На ПК 6+75– ПК 6+91- основний проїзд:

- Улаштування асфальтобетонного покриття товщиною 5 см із гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І тип Б, по відновленому щебеневому покритті з розпушуванням та додаванням нового щебеню товщиною 15 см.

Площа покриття по типу 1а складає 88 м2;

 ТИП 2. На ПК 0+00 – ПК 0+34 - основний проїзд (ділянка спрямлення) та примикання на ПК 1+71, ПК 1+99, ПК 7+71:

- Улаштування асфальтобетонного покриття товщиною 5 см із гарячої щільної дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І тип Б на шар із щебенево-піщаної суміші товщиною 15см по шару основи із ґрунтощебеню товщиною 12 см 50/50 (з використанням ґрунту від улаштування корита).

Площа по типу 2 складає 316 м2.

Конструкція дорожнього одягу запроектована у відповідності з ГБН В.2.3-37641918-559:2019 «Автомобільні дороги. Дорожній одяг нежорсткий. Проектування» згідно класифікації вулиць та складу руху. Розрахунок дорожнього одягу виконано в програмі “Радон”.

Організація будівництва. Капітальний ремонт проїзної частини виконується без руху автотранспорту.  Роботи виконуються в два етапи: підготовчий і основний.  До основних робіт по будівництву об'єкта дозволяється приступати лише після відведення в натурі майданчика і траси для його будівництва, підготовки території і створення разбивочной геодезичної основи.

Кадрами будівництво забезпечується за рахунок облікового складу робочих відповідних професій, ІТР і МОП будівельних організацій.

Будівельними дорожніми машинами і механізмами, транспортними засобами, навантажувально-розвантажувальними машинами, механізмами будівництво забезпечується експлуатованим парком будівельних організацій.

Під'їзд і виїзд на територію будівництва здійснюється по прилеглим вулицям.

Поліпшенню екологічного фону районів розміщення об’єктів транспортної інфраструктури сприяє упорядкування дорожнього руху, що суттєво зменшить викиди вихлопних газів від транспортних засобів.

Проектом  будівництва  об’єкту не  передбачено  зведення тимчасових    споруд,   порушення  родючого  шару  ґрунтів,  сільськогосподарських угідь,  дерево-чагарникової  рослинності  тощо. За  умови  прибирання  відходів виробництва, будівництво  об’єкту  не   повинно    привести   до забруднення  навколишнього  середовища.

В результаті прийнятих проектних рішень, способів виробництва робіт, несприятливий вплив на водне середовище автомобільною дорогою дозволить звести до мінімуму.

Водне середовище - не впливає;

Геологічне середовище - не впливає;

Рослинний світ - не впливає. Біля реконструйованої будівлі рослинність   відсутня. Проектом передбачено максимальне збереження існуючих насаджень;

Тваринний світ - не впливає;

Повітряне середовище - вплив на стан атмосферного повітря очікується в межах допустимих норм. 

Соціальне середовище - даний проект дає можливість поліпшення умов життя населення.

Проектом передбачається застосування будівельних матеріалів, конструкцій та виробів, які не завдають шкоди навколишньому середовищу.

При реалізації проектних рішень використовуються будівельні матеріали і вироби  за наявності позитивних висновків державної санітарно-епідеміологічної експертизи.

Проектні рішення по ремонту автомобільної дороги в частині охорони праці, в робочому проекті прийняті відповідно до НПАОП 63.21-1.01-09 «Правила охорони праці під час будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг» і з НПАОП 0.00-1.62-12 «Правила охорони праці на автомобільному транспорті». При проведенні робіт в робочому проекті передбачено керуватися вимогами ДБН А.3.2-2-2009 «Система стандартів безпеки праці. Промислова безпека у будівництві. Основні положення», а також іншими галузевими інструкціями, вказівками та рекомендаціями щодо безпечних методів проведення робіт протипожежної безпеки, виробничої санітарії та охорони праці.

Пожеже небезпечні технологічні процеси проектною документацією не передбачені.

Представленим проектом передбачені заходи, що забезпечують дотриманням вимог до міцності, надійності та довговічності, пожежну безпеку, санітарно-епідеміологічне благополуччя населення, екології, безпеку експлуатації та вимог охорони праці,  відповідно до нормативних документів.

Кошторисна документація

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 01.03.2023 р. складала 7787,234 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи – 6178,733 тис. грн.; устаткування – 0,000  тис. грн.; інші витрати – 1608,501 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості виконано  49,875 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи - 0,000 тис. грн.; устаткування - 0,000 тис. грн.; інші витрати - 49,875 тис. грн..

За результатами розгляду кошторисної документації і зняття зауважень встановлено, що зазначена документація, яка враховує обсяги робіт, передбачені дефектним актом, складена відповідно до вимог «Настанова з визначення вартості проектних, науково-проектних, вишукувальних робіт та експертизи проектної документації на будівництво», затверджено наказом Міністерства розвитку громад та території України від 01.11.2021р. № 281.

Загальна кошторисна вартість будівництва у поточних цінах станом на 21.03.2023р. складає  7787,779 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи –  6168,320 тис. грн.; устаткування –  0,000 тис. грн.; інші витрати 1619,459 тис. грн.

Із загальної кошторисної вартості на 24.01.2023 виконано  49,875 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи - 0,000 тис. грн.; устаткування - 0,000 тис. грн.; інші витрати - 49,875 тис. грн..

Опис зауважень та внесених змін

Під час проведення експертизи робочого проекту ТОВ «Науково-виробниче підприємство «Міжрегіональна будівельна експертиза»  висунула загальні зауваження до складу та змісту проектної документації, його експлуатаційної безпеки, зауваження з питань щодо кошторисної частини проектної документації.

За результатами розгляду, робочий проект відредаговано за зауваженнями відповідно до нормативних вимог з доповненнями необхідними матеріалами та погодженнями в повному обсязі, що надає підставу затвердити його в установленому порядку.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проекту покладається на генпроектувальника та замовника.