Робочий проєкт «Капітальний ремонт вул. Стефаника в м. Трускавець Львівської області» розроблений на замовлення Управління ЖКГ і будівництва Трускавецької міської ради проєктною організацією Фізична особа підприємець Сипень Тарас Володимирович, кваліфікаційний сертифікат головного інженера Сипень Тарас Володимирович, серія АР№005414, виданий 04.12.2012р.

Вихідні дані:

1.

2.

Характеристика об’єкта

Вулиця Стефаника в м. Трускавець, що підлягає капітальному ремонту знаходиться в межах населеного пункту, згідно ДБН В.2.3-5:2018 та завдання замовника віднесена до категорії -  проїзд.

Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини.

Капітальний ремонт передбачено із забезпеченням таких характеристик:

- розрахункова швидкість - 30 км/год.;    

- дорожній одяг проїзної частини– покриття із ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016 товщиною 8 см.

Будівельна довжина ділянки – 133,25м

Проектні рішення

План проїзду

Дорога розташована в умовах існуючої забудови. Проектна документація на капітальний ремонт вул. Стефаника в м. Трускавець Львівської області розроблена з врахуванням існуючих параметрів проїзду в межах смуги відводу та забудови з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018. Проектна вісь суміщена з існуючою.

Початок траси прийнято:

-  на ПК 0+00, кінець – ПК1+33,25.

Кількість кутів повороту - 10. Мінімальний радіус заокруглення - 30 м.

Ширина проїзної частини 5,50м.

Загальна довжина складає – 133,25м.

Поздовжній профіль

Поздовжній профіль запроектований з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018. Поздовжній профіль запроектований з врахуванням особливостей існуючого профілю проїзду та червоних ліній існуючої забудови.

Проектна лінія узгоджена з відмітками контрольних точок, відмітками початку і кінця траси, мінімальними відмітками бровки земляного полотна. Похили поздовжнього профілю забезпечують відведення поверхневих вод. Проектна лінія ув’язана з існуючим рельєфом.

Основні технічні показники поздовжнього профілю ділянки яка підлягає ремонту:

- максимальний поздовжній похил – 99 ‰;

- мінімальний радіус опуклої кривої - 600м.

- мінімальний радіус увігнутої кривої - 600 м.

Земляне полотно

Існуюче земляне полотно проїзду знаходиться в задовільному стані. Проїзна частина проїзду є з односкатним поперечним профілем.

Земляне полотно проїзду запроектовано згідно вимог ДБН   В.2.3-5:2018.

 Технічні параметри проїзду дозволяють використати його для улаштування елементів благоустрою при мінімальних затратах.

Водовідведення

Водовідведення з проїзної частини передбачається за рахунок улаштування поздовжнього та поперечного похилу, з подальшим відведенням вздовж бортового каменю в запроектовані дощоприймач, який під’єднаний до існуючого колектора та на примикаючу автомобільну дорогу, де існує організована система водовідведення.

Дорожній одяг

Дослідженням об'єкту встановлено, що дорожній одяг проїзду знаходиться в незадовільному стані, на ділянці є зруйноване асфальтобетонне покриття.

Проїзна частина :

– розбирання а/б механізованим способом; влаштування корита; влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95 товщиною 15см; щебенево-піщана суміш С5 згідно з ДСТУ Б.В.2.7-30-95 товщиною 25 см; піщано-цементна суміш (3:1) ДСТУ Б В.2.7-23-95 товщиною 5 см; покриття з ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016.товщиною 8 см

                   Тротуари :

- влаштування корита; влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95 товщиною 10см; фракціонований щебінь ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 10 см; піщано-цементна суміш (3:1) ДСТУ Б В.2.7-23-95  товщиною 4 см; покриття з ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016 товщиною 6 см

При проектуванні конструкції дорожнього одягу враховано положення діючих стандартів і норм на дорожньо-будівельні матеріали і вироби та норм проектування автомобільних доріг.

Товщина шару дорожнього одягу нежорсткого типу призначена з урахуванням процесу формування стійкої структури шару і його сполучення з існуючою конструкцією.

В місцях пішохідного переходу та в’їздів у двори бортовий камінь необхідно влаштувати таким чином, щоб забезпечити пологий з’їзд та виїзд з урахуванням належних умов для доступу осіб з обмеженими фізичними можливостями згідно з ДБН В.2.2-40:2018

Організація та безпека руху

Для забезпечення безпеки руху і орієнтування водіїв, проектом передбачається встановлення:

-      дорожніх знаків згідно з ДСТУ 4100:2021;

-      дорожня розмітка згідно з ДСТУ 2587:2021.

Опори дорожніх знаків запроектовано металеві у відповідності до вимог      СОУ 45.2-00018112-011:2016 "Опори дорожніх знаків. Загальні технічні умови".

Щитки дорожніх знаків з листової сталі (алюмінієвого сплаву і пластику) згідно вимог ДСТУ 4100:2021.

Щитки знаків виготовляються з декапірованої листової сталі, покритою світлоповертальною плівкою згідно з вимогами ДСТУ 4100:2021.

Опори дорожніх знаків запроектовано металеві у відповідності до вимог      СОУ 45.2-00018112-011:2016 "Опори дорожніх знаків. Загальні технічні умови".

Розмітка проїзної частини передбачена згідно з ДСТУ 2587:2021 "Розмітка дорожня" і доповнення від 09.08.2002 №479 та виконується зносостійкою нітрофарбою АК-111 світлоповертальною із використанням склокульок згідно з               п. 1.2.1 і п. 1.2.4.

Заходи з пожежної безпеки

Під час капітального ремонту дороги проектом передбачено дотримання вимог пожежної безпеки на ділянках виконання робіт і робочих місцях, згідно з вимогами НАПБ А.01.001-2014 «Правила пожежної безпеки в Україні».

Доступність території об’єкту для маломобільних груп населення

Робочий проект розроблено з урахуванням створення належних умов для безперешкодного пересування осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, згідно з ДБН В.2.2-40:2018 "Інклюзивність будівель і споруд", за рахунок влаштування пониженого бортового каменю до рівня проїзної частини на в’їздах у двори та на пересіченнях тротуару з проїзною частиною, а також влаштування спеціальних тактильних смуг.

Оцінка впливу на навколишнє середовище

Відповідно до ДБН А.2.2.3:2014 (п.8.1 та п.6 Додаток Д), ДБН А.2.2-1:2021, матеріали ОВНС мають бути розроблені в обсязі у відповідності до розділу 5 ДБН А.2.2-1:2021 та який був визначений замовником і генпроектувальником при складанні Завдання на розроблення матеріалів ОВНС.

Проектно-кошторисна документація на капітальний ремонт вул. Стефаника в м. Трускавець Львівської області розроблена ФОП Сипень Т. В. на підставі завдання, виданого управлінням ЖКГ і будівництва Трускавецької міської ради. Проїзна частина і тротуари, що підлягають капітального ремонту знаходиться в межах населеного пункту, згідно ДБН В.2.3-5:2018 та завдання замовника віднесені до проїзду. В основу проекту покладені топографічні та інженерно-геодезичні роботи. Дослідженням об'єкту встановлено, що дорожній одяг проїзду знаходиться в незадовільному стані, на ділянці є зруйноване асфальтобетонне покриття. Проектом передбачено комплекс заходів, який призначений для покращення транспортно-експлуатаційних показників проїзду за рахунок підсилення існуючого дорожнього одягу з вирівнювання поздовжнього профілю з коригуванням існуючих поперечних профілів, вдосконалення системи поздовжнього водовідводу та забезпечення організації водовідведення з проїзної частини. Капітальний ремонт передбачено із забезпеченням таких характеристик : розрахункова швидкість - 30 км/год.; дорожній одяг проїзної частини та примикань– покриття із ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016 товщиною 8 см; дорожній одяг проїзної тротуару– покриття із ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016 товщиною 6 см. Будівельна довжина ділянки – 133,25 м. Проектно-кошторисна документація на капітальний ремонт вул. Стефаника в м. Трускавець Львівської області складена для забезпечення основних технічних параметрів з дотриманням вимог ДБН В.2.3-5:2018, використанням діючих нормативних документів і типових проектів. Для покращення транспортно-експлуатаційних показників на дорозі проектом передбачено влаштувавши наступні конструкції дорожнього одягу та основи : проїзна частина та примикання – розбирання асфальтобетону механізованим способом; влаштування корита; влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95 товщиною 15см; щебенево-піщана суміш С5 згідно з ДСТУ Б.В.2.7-30-95 товщиною 25 см; піщано-цементна суміш (3:1) ДСТУ Б В.2.7-23-95 товщиною 5 см; покриття з ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016 товщиною 8 см. Тротуари : влаштування корита; влаштування підстилаючого шару з піску ДСТУ Б В.2.7-32-95 товщиною 10см; фракціонований щебінь ДСТУ 9177-2:2022 товщиною 10 см; піщано-цементна суміш (3:1) ДСТУ Б В.2.7-23-95  товщиною 4 см; покриття з ФЕМ ДСТУ Б EN 1338:2016.товщиною 6 см. При проектуванні конструкції дорожнього одягу враховано положення діючих стандартів і норм на дорожньо-будівельні матеріали і вироби та норм проектування автомобільних доріг.

   Для визначення впливу на навколишнє середовище проектованої діяльності розроблений розділ ОВНС в складі Пояснювальної записки, де було визначено всі впливи на навколишнє середовище, а саме: на атмосферне повітря, на водні ресурси, земельні ресурси, утворення відходів, вплив на соціальне та техногенне середовище, вплив на рослинний і тваринний світ, заповідні об’єкти.

        За результатами розгляду проектної документації встановлено, що зазначена проектна документація розроблена без порушення вихідних даних на проектування та чинних вимог державних будівельних норм.

Кошторисна частина проектної документації

За результатами розгляду кошторисної документації і зняття зауважень встановлено, що зазначена документація, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складена відповідно до вимог Кошторисних норм України «Настанова з визначення вартості будівництва» та «Настанова з визначення вартості проектних, науково-проектних, вишукувальних робіт та експертизи проектної документації на будівництво».

Висновки

В ході проведення експертизи проєктної документації експертною організацією ТОВ «УКРЕКСПЕРТИЗА ГРУП» за погодження із замовником у проєкт були внесені зміни та доповнення відповідно до зауважень експертів через відхилення від вимог законодавства України у сфері будівництва, будівельних норм і правил та нормативних документів.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проєкту покладається на генпроєктувальника та замовника.

Затверджую:

ТОВ «Укрекспертиза груп»                                                                                 Ростислав ГЕБУРА

(Довіреність 03/01 від 03.01.2023 року) 

Головний експерт проекту                                                                                        Р.В. Пелех

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №005957

Відповідальний експерт проекту                                                                                 О.О. Таранов

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №004868

Відповідальний експерт проекту                                                                 В. Г. Сорбат

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №002547

Відповідальний експерт проекту                                                                     О.М. Масляк

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №004759

Відповідальний експерт проекту                                                                      В.Ф.Гель

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №004498

Відповідальний експерт проекту                                                               О.К. Степанов

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №004398

Відповідальний експерт проєкту                                                               Дімбровська М.В.

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АЕ №004641

Архітектор                                                                                                                 Я.М. Заяць

Кваліфікаційний сертифікат

Серія АА №000386