На розгляд надано коригування раніш затвердженого робочого проекту  за шифром МТ004-2017, виконане ТОВ «УТН» (м. Запоріжжя, вул. Учительська, 58), ГІП - Фесенко М.В. (АР № 003257 від 12.09.2012), на підставі:

- завдання на коригування;

- технічних умов.

Додатково замовником надано лист Департаменту архітектури та містобудування Запорізької міської ради від 16.06.2021 № 05-04/3274 (LC01:3646-2487-2033-6663) про те, що Містобудівні умови  та обмеження не надаються.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта – СС2.

Сукупний показник – СС2.

Робочим проектом передбачається реконструкція транспортної розв’язки на виїзді з першого мосту Преображенського на о. Хортиця м. Запоріжжя, а саме: улаштування перехідно-швидкісної смуги.

Запорізькою філією Інституту «НДІПРЕКТРЕКОНСТРУЦІЯ»   у 2017 році виконано експертизу робочого проекту «Реконструкція транспортної розв’язки на виїзді з першого мосту Преображенського на о. Хортиця м. Запоріжжя (улаштування перехідно-швидкісної смуги)»  та видано експертний звіт від 13.12.2017  № 4334/е/17.

На розгляд надане коригування робочого проекту, викликане необхідністю виконання робіт без розподілу на черги  та перерахунком кошторисної вартості будівництва.

Будівельні роботи на об'єкті не розпочаті.

Інженерно-геологічні умови

В геоморфологічному відношенні ділянка вишукувань розташована на схиловій частині ерозійно-акумулятивної тераси р. Дніпро. Територія визначається ІІ-ю категорією складності інженерно-геологічних умов. В цілому, геологічний розріз, до розвіданої глибини 3,0 м, складений четвертинними еолово-делювіальними пилуватими пісками, які з денної поверхні перекриті насипними ґрунтами. Ґрунти основи мають просідаючі властивості при замочуванні від власної ваги та зовнішнього навантаження. Потужність просідної товщі становить 17,0 м.

Тип ґрунтових умов за просіданням – другий. Нормативна середньо-багаторічна глибина сезонного промерзання ґрунтів становить 0.8 м. Ґрунти, вище рівня ґрунтових вод, за найгіршими характеристиками, згідно ДСТУ Б В.2.6-145:2010, середньоагресивні до бетону марки W4 та неагресивні до залізобетонних конструкцій. Корозійна агресивність ґрунтів, згідно ДСТУ Б В.2.6-193:2013, до алюмінієвих оболонок – висока, до свинцевих оболонок – висока, до сталі – середня.

Існуюче положення

В адміністративному відношенні ділянка робіт розташована у Вознесенівському районі, на о. Хортиця  в м. Запоріжжя.

Категорія автодороги з першого мосту Преображенського за інтенсивністю руху транспортних засобів – ІІ (магістраль  загальноміського значення регульованого руху), автодороги з металевого Арочного мосту – ІV ( магістраль районного значення).

Згідно ГБН В.2.3-37641918-555:2016 клас розв’язки – V.

Згідно з ДБН В.2.3-5:2018 «Вулиці та дороги населених пунктів» за технічною класифікацією автодорога з першого мосту Преображенського відноситься до категорії «магістральна вулиця загальноміського значення регульованого руху». Автодорога в межах реконструкції перехрестя має єдину проїжджу частину шириною від 11,40-18,25 м.

Рух транспорту здійснюється у три смуги  та 1 велосипедна смуга в одному напрямку. Ширина смуги руху 3,0 м, велосипедної смуги 1,50 м. Покриття проїжджої частини – асфальтобетон.

Радіуси заокруглення в місці перехрестя автомобільних доріг - існуючі. На автомобільній дорозі  з першого мосту Преображенського у напрямку із Арочного мосту – 98 - 118 м. Радіус заокруглення на з’їзді з першого мосту Преображенського під залізничний шляхопровід - 40 м.

По перехрестю здійснюється рух всіх видів автотранспортних засобів.

Майданчик існуючого перехрестя має зовнішнє освітлення. Дорожні знаки та горизонтальна розмітка – зношені, потребується заміна та відновлення.

Автодорога з першого мосту Преображенського перетинає надземний залізничний шляхопровід (межа ділянки реконструкції ПК2+30.45). Автодорогу з першого мосту Преображенського, із західного боку перехрестя, перетинають підземні кабелі зв’язку ПАТ «Укртелеком».

На прилеглих ділянках розміщуються природно-заповідні землі.

Покриття існуючих тротуарів виконано із асфальтобетону та бетонної фігурної плитки.

Територія спланована, дощові води спрямовані по автодорозі у існуючі дощові колодязі, підтоплень немає. Дощоприймальні решітки  не потребують заміни або ремонту.

Світлофорні об’єкти відсутні.

Висота бортових каменів у кромки дороги 10 – 15 см.

Існуючий повздовжній похил  автодорозі з першого мосту Преображенського в межах реконструкції перехрестя від 4,4-10 ‰. Поперечній похил –25 ‰, профіль - односхилий.

Існуючий повздовжній ухил  автодорозі з Арочного мосту 4,9-7,30 ‰. Поперечний похил – 25 ‰, профіль - двосхилий.

Згідно акту обстеження ділянки автодоріг мають застаріле, зруйноване асфальтобетонне покриття з великою кількістю деформацій, тріщини та хвиль. Існуючий бортовий камінь частково зруйнований. Вибоїни, поперечні та волосяні тріщини, обломи, поверхневі вибоїни склалися за наступними факторами: старінням асфальтобетону, втоми дорожнього одягу, дорожній одяг складається із шарів з різними коефіцієнтами температурного розширення, порушення режиму експлуатації дороги.

Будівельні рішення

Проектними рішеннями передбачається виконання таких будівельних робіт:

- вирубка порослі та кронування дерев та чагарників.

- влаштування напрямних острівців та розділової смуги з встановленням бортових каменів та засипанням ґрунтом з посівом багаторічних трав;

- влаштування заїзної кишені для зупинки громадського транспорту;

- посилення існуючої конструкції дорожнього одягу на транспортній розв’язці;

- прокладання резервних труб під проїжджою частиною перехрестя для інженерних комунікацій;

- влаштування тротуарів з піщаного асфальтобетону;

- переустрій  люків колодязів інженерних мереж;

- додаткова підсвітка зони двох пішохідних переходів.

- дорожня розмітка, встановлення нових дорожніх знаків та освітлення пішохідного переходу.

Склад дорожнього одягу:

Тип І (посилення на кільці та під’їздах та з’їздах до нього):

- щебенево-мастиковий асфальтобетон (ЩМА-20 ДСТУ Б.В.2.7-127:2015) на бітумі БМПА 60/90-53 ДСТУ Б.В.2.7-313:2016 товщиною 0,05 м;

- розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50 в кількості 0,6 л/м² (ДСТУ Б В.2.7-129:2013);

- асфальтобетон гарячий крупнозернистий щільний тип А, марка І АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І ДСТУ Б.В.2.7-119:2011, на бітумі БНД70/100 (ДСТУ4044:2019) товщиною 0,10 м;

- підґрунтовка з бітумної емульсії ЕКШ-50 в кількості 0,6 л/м² (ДСТУ Б В.2.7-129:2013);

- чорний щебінь згідно із СОУ 42.1-37641918-124:2014 товщиною 0,21 м;

На зовнішній стороні центрального острівця передбачено влаштування “фартуха вантажівки” шириною 1,0 м із відокремленням його від зеленої зони бортовим каменем, загальною висотою 0,15 м.

Тип ІІ (новий дорожній одяг):

- щебенево-мастиковий асфальтобетон (ЩМА-20 ДСТУ Б.В.2.7-127:2015) на бітумі БМПА 60/90-53 ДСТУ Б.В.2.7-313:2016 товщиною 0,05 м;

- розлив бітумної емульсії ЕКШМ-50 в кількості 0,6 л/м² (ДСТУ Б В.2.7-129:2013);

- асфальтобетон гарячий крупнозернистий щільний тип А, марка І АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І ДСТУ Б.В.2.7-119:2011, на бітумі БНД70/100 (ДСТУ 4044:2019) товщиною 0,10 м;

- підґрунтовка з бітумної емульсії ЕКШ-50 в кількості 0,6 л/м² (ДСТУ Б В.2.7-129:2013);

- чорний щебінь згідно із СОУ 42.1-37641918-124:2014 товщиною 0,15 м;

- щебенево-піщана суміш С-7, (ДСТУ Б.В.2.7-30:2013), загальна товщина 0,18 м;

- пісок середньої крупності ДСТУ Б.В.2.7-32-95 товщиною 0,15 м;

Тип ІІІ (конструкція дорожнього одягу на “фартусі вантажівки”):

- брущатка гранітна червоного кольору (ДСТУ Б ЕN 1342:2007) товщиною 0,10 м;

- цементно-піщана суміш М100 (ДСТУ Б.В.2.7-126:2011) товщиною 0,10 м;

- щебенево-піщана суміш С5 ДСТУ Б.В.2.7-30:2013 товщиною 0,25 м;

- гранітний бортовий камінь зі сколом 2ГП 400х180х1000 (ДСТУ Б.В.2.7-246:2010) на бетонній основі С12/15 (ДСТУ Б.В.2.7-176:2008).

Укріплення центрального острівця передбачається засівом трав по родючому шару товщиною 0,15 м.

Тип IV (тротуари):

- асфальтобетон піщаний АСГ.Пщ.Щ.Г.НП.І згідно ДСТУ Б В.2.7-119:2011 товщиною 0,04 м;

- щебенево-піщана суміш С7 (ДСТУ Б В.2.7-30:2013) товщиною 0,12 м.

Інклюзивність та доступність для маломобільних груп населення

            Передбачені робочим проектом заходи направлені на безперешкодне пересування. Поздовжній ухил шляху руху, по якому можливий проїзд осіб з інвалідністю на кріслах–колясках, становить 3-5 %. На пішохідних переходах - пониження рівня тротуару, встановлення металевих огороджувальних стовпчиків вздовж зупинкової “кишені”.

Заходи з охорони праці та безпеки експлуатації

Робочим проектом передбачається комплекс заходів, що забезпечують умови праці, відповідно до вимог діючих нормативно-технічних документів.

Заходи з питань екології та санітарного та епідеміологічного благополуччя населення

Основний вплив планованої діяльності на навколишнє середовище очікується в період виробництва будівельних робіт.

При дотримання проектних рішень вплив планованої діяльності на умови життєдіяльності місцевого населення оцінений як прийнятний, оскільки прогнозується локальним, тимчасовим і таким, що не перевищить санітарно-гігієнічних норм.

За результатами розгляду встановлена відповідність матеріалів робочого проекту, включаючи розділ ОВНС, вимогам законодавчих та нормативних актів з питань санітарного та епідеміологічного благополуччя населення та вимогам чинного природоохоронного законодавства України.

Кошторисна документація

         Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 04.08.2021, складала 16087,686 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                    12199,358 тис. грн.;

 устатковання, меблі, інвентар –        7,930 тис. грн.;

             інші витрати –                              3880,398 тис. грн.

У тому числі  за чергами:

І черга 3541,805 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                      2509,591 тис. грн.;

             інші витрати –                                1032,214 тис. грн.

 ІІ черга – 12095,351 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                       9347,674 тис. грн.;

             інші витрати –                               2747,677 тис. грн.

ІІІ черга – 450,530 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                       342,093 тис. грн.;

 устатковання, меблі, інвентар –      7,930 тис. грн.;

             інші витрати –                                100,507 тис. грн.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг,  установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з вимогами ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартості будівництва».

          Загальна кошторисна вартість будівництва у поточних цінах станом на 28.09.2021, складає 15310,752 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                    11748,196 тис. грн.;

 устатковання, меблі, інвентар –        7,930 тис. грн.;

             інші витрати –                              3554,626 тис. грн.

Робочий проект  «Реконструкція транспортної розв’язки на виїзді з першого мосту Преображенського на о. Хортиця м. Запоріжжя (улаштування перехідно-швидкісної смуги)» (Коригування)  виконаний згідно з вимогами ДБН А.2.2-3 «Склад та зміст проектної документації на будівництво».