Проєктування виконане ФОП Дейнеко О.С., юридична адреса: 54029 м. Миколаїв, вул. Скороходова, буд. 50, кв. 6; ЄДРПОУ 3091122580; головний інженер проєкту Дейнеко Іван Вікторович, кваліфікаційний сертифікат АР №015427 від 26.04.2019 р.,  виданий Атестаційною архітектурно-будівельною комісією Мінрегіону України у 2019р.

Робочий проєкт на  «Капітальний ремонт дорожнього покриття приватного сектору по вулиці Каразіна від вулиці Гречишникова  до вулиці 5-ї Воєнної   у Центральному районі міста Миколаєва.» розроблено на  підставі Договору №326 від 15.10.21р. між ФОП Дейнеко О.С. та Замовником - Адміністрацією Центрального  району Миколаївської міської ради.

Вихідними даними для розробки проєкту є:

- Завдання на розробку робочого проєкту, затверджене Головою Адміністрації Центрального  району Миколаївської міської ради О.Д. Березою;

- Акт обстеження ділянки ремонту, затверджений Головою Адміністрації Центрального  району Миколаївської міської ради О.Д. Березою.

Для проведення експертизи проєктно-кошторисної документації були надані наступні розділи проєкту:

Том 1.

- 60-2021-ПЗ   Загальні положення.

- 60-2021-АД  Автомобільна дорога. Робочі креслення.

Том 2.

- 60-2021 -ПОБ  Проєкт організації будівництва.

Том 3.

- 60-2021-К   Кошторисна документація.

Будівництво об'єкта відноситься до класу наслідків (відповідальності): СС2.

Зазначена ділянка знаходиться в межах м. Миколаєва, і згідно з призначенням та класифікацією по ДБН В.2.3-5-2018 «Споруди транспорту. Вулиці і дороги населених пунктів» (таблиця 5.1) є проїздом з розрахунковою швидкістю одного легкового автомобіля – 30 км/год. Забезпечує під’їзд транспортних засобів до житлових і громадських будинків, закладів, підприємств та інших об’єктів міської забудови в межах районів, мікрорайонів, кварталів.

Ділянка що підлягає ремонту  складається з однієї ділянки  ремонту. Початок проєктної ділянки прийнятий на примиканні з вулицею 5-ю Воєнною ПК0+00. Кінець проектної ділянки ПК1+40,9  примикання з вулицею Гречишникова.

Ширина проїзної частини складає від 3,37 до 4,78м.п.

У результаті обстеження ділянки дороги виявлено наступне:

-          житлова вулиця існує з періоду 30-40-х років ХХ ст.

-          примикання  з вулицею Гречишникова має  асфальтобетонне  покриття,

-          примикання  з вулицею 5-ю Воєнною має  асфальтобетонне  покриття,

-          ділянка ремонту з початку з  ПК 0+00 до ПК0+52,7 має асфальтобетонне покриття, яке знаходиться  в незадовільному стані, колійність, вибоїни, пучини.  На ПК 0+52,7 -ПК1+40,9 ділянка має  покриття  з бруківки, на котрому знаходиться залишки асфальтобетону (знаходиться в задовільному стані).

-          тротуар на даному відрізку дороги присутній і має покриття з фігурних елементів мощення (знаходиться в задовільному стані);

-          бортовий камінь присутній, частково на примиканні з вулицею Гречишникова;

-          люки оглядових колодязів не відповідають ДСТУ Б.В.2.5-26-2005(ГОСТ 3634).

-          рельєф дороги має ухил від ПК 0+65 до ПК0+00 та від ПК 0+65 до ПК 1+40,9. Перепад висот ділянки ремонту 41,01-41,80-41,24.

-          технічні засоби організації дорожнього руху – відсутні;

-          поздовжній профіль вулиці  – середньої складності, водовідвід з вулиці  капремонту не організовано із-за відсутності дорожнього одягу, зливові та талі води рухаються по кромці проїзної  частині, наносячи на неї бруд та ґрунт, що взимку сприяє створенню шару ожеледиці; 

-          випуклі та вписані вертикальні криві в межах нормативних значень;

-          присутні інженерні мережі а саме:

-    5 колодязі міського водогону та телекомунікацій,

-    5 опор 0,4кВа;

-    наземні кабельні мережі електропостачання,

-    мережі електропостачання,

-    мережі побутової каналізації,

-    газопровід низького тиску.

-                               стан покриття: незадовільний;

-                               штучні споруди відсутні;

-                               зупинки громадського транспорту відсутні.

Зливова каналізація відсутня, водовідведення  зливові та талі води  виконується за рахунок   поперечного та повздовжнього профілів.

Ширина дороги визначена з урахуванням її існуючих геометричних параметрів, категорії та функціонального призначення вулиці (дороги) залежно від інтенсивності руху.

Ремонт вулиці здійснюється з метою влаштування  асфальтобетонного покриття та забезпечення належних умов руху транспорту й пішоходів, та його  безпеки.

Робочим проєктом передбачено комплекс заходів щодо покращення транспортно-експлуатаційних характеристик вулиці, підвищення несучої здатності дорожнього одягу, вирівнювання дорожнього профілю.

План траси запроєктовано виходячи з існуючих параметрів вулиці. Проєктна вісь запроєктована згідно з ДБН В.2.3-5-2018, ДБН В.23-4:2015.  План виконано в існуючих червоних лініях. Роботи з капітального ремонту передбачають використання існуючої смуги відводу без додаткового відведення земель. Враховуючи стислі умови проектування суттєве коригування елементів плану вулиці не передбачено. Довжина ділянки траси складає 140,9 метра. Примикання в межах проєктування присутні заїзди на прилеглі території .

Повздовжній профіль запроєктований з врахуванням існуючого профілю вулиці та складає 10,4‰. Вертикальні криві відсутні. Дорога розташована на рівнинній місцевості. Поперечний профіль для проєктуємої ділянки вулиці передбачено двосхилий  з величиною поперечного ухилу 25‰.

Водовідвід поверхневих вод з покриття проїзної частини вулиці забезпечується поздовжнім та поперечним ухилом.

Робочим проєктом передбачено тип дорожнього одягу: 

ТИП 3 Нова констукція:-                               АСГ  Др.Щ.А. НП. І. БНД 70/100– 5см.

-                               Бітум   2,0л/м2  (розлив в’яжучих).

-                               Щебінь фракції (40-70,10-20)  -  21см. методом заклинки.

-                               Ущільнений грунт Кущ. 0,98

ТИП 1 Відновлення:

-          АСГ  Др.Щ.Б. НП. І. БНД 70/100– 5см.

-          Бітум 0,3л/м2  (розлив в’яжучих).

-          АСГ  Др.Щ.Б. НП. І. БНД 70/100– 1,5см. вирівнюючий шар.

-          Бітум 0,7л/м2  (розлив в’яжучих).

-          Бруківка – існуюча.

ТИП 2 Відновлення:

-          АСГ  Др.Щ.Б. НП. І. БНД 70/100– 5см.

-          АСГ  Др.Щ.Б. НП. І. БНД 70/100– 1,5см. вирівнюючий шар.

-          Бітум 0,3л/м2  (розлив в’яжучих).

-          Щебінь фракції (40-70,10-20)  -існуючий

ТИП 1 Тротуар:

-          Фігурних елементи мощення (ФЕМ) –  згідно з ДСТУ Б В.2.7-238:2010 - 4,5см.

-          Піщано-цементний суміш –  згідно ДСТУ Б В.2.7.-32-95  - 5см.

-           Геотекстиль. Згідно ГБН  В.2.3-37641918-544:214

-          Щебенева-піщана суміш С7 (0-40) Згідно ДСТУ Б В.2.7-30:2013       - 12см.

-          Ущільнений грунт Кущ. 0,98

Згідно Завдання на проєктування виконання покриття тротуарів передбачено комбіновано

з фігурних елементів мощення (тротуарна плитка із тактильними індикатарами по ДСТУ Б В.2.7-238:2010 (ГОСТ 17608-91, MOD) або ДСТУ Б В.2.7-145:2008) на монтажному шарі з піщано-цементній суміші, товщиною 0,05м.

На даній ділянці ремонту  потребують заміни 5 люків оглядових колодязів інженерних комунікацій. (телекомунікацій, водопостачання, газопостачання), марки С250. Роботи передбачено виконувати без перевлаштування інженерних мереж.

На даній ділянці капітального ремонту  підлягають встановленню згідно з  відповідністю вимогам ДБН В.2.2-18 та ДСТУ 3587, бортових каменів в кількості 230шт., марки БР100.30.18 згідно з ДСТУ Б В.2.7-237:2010.

На даній ділянці капітального ремонту  підлягають встановленню згідно з  відповідністю вимогам ДБН В.2.2-18 та ДСТУ 3587, бортових каменів в кількості 123 м.п., марки БР100.20.8 згідно з ДСТУ Б В.2.7-237:2010.

Робочим проєктом передбачається виконання робіт одностадійно,  без виділення  черг.

Заплановані дорожні роботи при капітальному ремонті покриття приватного сектору по вулиці Каразіна від вулиці Гречишникова до вулиці 5-ї Воєнної   у Центральному районі  міста Миколаєва (без закриття руху на відповідних напрямках зазначеної вулично-шляхової мережі), класифіковано, як довгострокові та по типу – стаціонарні. 

Робочим проєктом передбачено, що роботи з капітального ремонту дороги виконуються весною або влітку при  температурі повітря не нижче плюс 5  С, восени – не нижче плюс 10С. Укладання гарячих асфальтобетонних сумішей потрібно проводити весною або влітку при  температурою повітря не нижче плюс 5°С, восени – не нижче плюс 10°С.

На даному об'єкті передбачені заходи щодо забезпечення доступності МГН. Поздовжній уклон шляху руху, по якому можливий проїзд інвалідів на кріслах-колясках, не повинен перевищувати 5 %. При влаштуванні з'їздів із тротуару біля будинку та в затінених місцях допускається збільшувати поздовжній уклон до 10 % на протязі не більше 10 м. Поперечний уклон шляху руху слід приймати в межах 1-2 %. Доступність для маломобільних груп населення забезпечена.

Робочі креслення по робочому проєкту капітального ремонту дороги розроблені згідно з  вимогами закону України «Про охорону праці», «Правил охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг та на інших об’єктах дорожнього господарства», ДБН В.1.2-7-2008 «Основні вимоги до будівель і споруд. Пожежна безпека», ДБН В.1.2-8-2008 «Основні вимоги до будівель і споруд. Безпека життя і здоров’я  людини та захист навколишнього природного середовища» та ін. чинних нормативних документів, виконання яких забезпечує безпеку будівництва та експлуатацію спору д.

Екологічний розділ робочого проєкту розроблено відповідно до вимог ДБН А.2.2-3-2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво» та згідно ГБН В.2.3-218-007:2012 виконано у складі пояснювальної записки в скороченому вигляді.

 Комплекс проєктних рішень по забезпеченню екологічної і санітарної безпеки в процесі планованої діяльності оцінюється як оптимальний, за умови його виконання в установленому складі і послідовності, негативний вплив на навколишнє середовище не перевищить допустимих рівнів.

Організація та виконання робіт з капітального ремонту даного об’єкта за проєктними рішеннями, передбаченими у розділі «Організація будівництва» прийняті у відповідності  до вимог ДБН А.3.1-5-2016 "Організація будівельного виробництва".

Для забезпечення комплексної безпеки на будівельному майданчику проєктними рішеннями передбачаються заходи з організації робіт з капремонту даного об’єкта з дотриманням під час підготовки і виконання робіт вимог з охорони праці та усіх видів промислової безпеки відповідно до ДБН А.3.2-2-2009, а також з дотриманням правил пожежної безпеки  відповідно до вимог ДБН В.1.1-7:2016 "Пожежна безпека об’єктів будівництва та НАПБ А.01.001-2014 "Правила пожежної безпеки в Україні" і з дотриманням вимог природоохоронного законодавства згідно ДБН А. 2.2-1-2003.

Робочий проєкт виконано у відповідності з «Порядком розроблення проєктної документації на будівництво об'єктів», затвердженим Наказом Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України № 45 зі усіма змінами на 01.01.2020 р.

Висновки.

Експертиза проєкту виконана відповідно до Порядку затвердження проєктів будівництва і проведення їх експертизи, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 11 травня 2011 р. № 560, як об’єкта, що відноситься до середнього класу наслідків (відповідальності) – СС2.

В ході проведення експертизи відповідно до зауважень експертів ТОВ «Експертиза ЗО» проєктною організацією за погодженням із Замовником в проєкт внесені зміни і доповнення  в пояснювальну записку та креслення.

Відповідальність за внесення змін в усі екземпляри проєкту покладається на генерального проєктувальника та Замовника.

Проєктна документація на об’єкт будівництва «Капітальний ремонт дорожнього покриття приватного сектору по вулиці Каразіна від вулиці Гречишникова  до вулиці 5-ї Воєнної   у Центральному районі міста Миколаєва.» відповідає вимогам чинних Державних нормативних документів щодо міцності, надійності та довговічності об’єкту будівництва, його експлуатаційної безпеки та інженерного забезпечення; у тому числі щодо доступності осіб з обмеженими фізичними можливостями та інших маломобільних груп населення, охорони праці; екології, пожежної безпеки; кошторисної частини проєкту будівництва, та може бути рекомендована до затвердження в установленому порядку.