Проєктування виконане ФОП Дейнеко О.С., юридична адреса: 54029 м. Миколаїв, вул. Скороходова, буд. 50, кв. 6; ЄДРПОУ 3091122580; головний інженер проєкту Дейнеко Іван Вікторович, кваліфікаційний сертифікат АР №015427 від 26.04.2019 р.,  виданий Атестаційною архітектурно-будівельною комісією Мінрегіону України у 2019р.

Робочий проєкт на «Капітальний ремонт дороги приватного сектору по провулку  Рибацькому від вулиці Привільна до вулиці Рибацька  у Центральному  районі міста Миколаєва» розроблено на  підставі Договору №600 від 10.12.20р. між ФОП Дейнеко О.С. та Замовником - Адміністрацією Центрального  району Миколаївської міської ради.

Вихідними даними для розробки проєкту є:

- Завдання на розробку робочого проєкту, затверджене Головою Адміністрації Центрального  району Миколаївської міської ради О.Д. Березою;

- Акт обстеження ділянки ремонту, затверджений Головою Адміністрації Центрального  району Миколаївської міської ради О.Д. Березою.

Для проведення експертизи проєктно-кошторисної документації були надані наступні розділи проєкту:

Том 1.

- 09-2021-ПЗ   Пояснювальна записка.

- 09-2021-АД  Автомобільна дорога. Робочі креслення.

Том 2.

- 09-20210 -ПОБ  Проєкт організації будівництва.

Том 3.

- 09-2021-К   Кошторисна документація.

Будівництво об'єкта відноситься до класу наслідків (відповідальності): СС2.

Зазначена ділянка знаходиться в межах м. Миколаєва, і згідно з призначенням та класифікацією по ДБН В.2.3-5-2018 «Споруди транспорту. Вулиці і дороги населених пунктів» (таблиця 5.1) є проїзд з розрахунковою швидкістю одного легкового автомобіля – 30 км/год.

Існуюча дорога забезпечує зручні транспортні зв'язки з усіма функціональними зонами міста та автомобільними дорогами загальної мережі.

Початок проєктної ділянки від примикання з  вул. Привільна  ПК0+00. Кінець проєктної ділянки  кінець перехрестя з вул. Рибацькою ПК1+67.

У результаті візуального обстеження ділянки дороги виявлено наступне:

-    житлова вулиця існує з періоду 30-40-х ХХ ст. ;

-    примикання  з вул. Привільна  яке має  асфальтобетонне  покриття;

-    примикання  з вул. Рибацькою  яке має  грунто-щебеневе покриття;

-    ділянка ремонту з  початку до ПК 0+00 має грунто-щебеневе покриття, яке знаходиться в незадовільному стані, колійність, вибоїни, пучини;

-    тротуар на даному відрізку дороги відсутній;

-    бортовий камінь не відповідає вимогам ДСТУ 3587-97;

-    люки оглядових колодязів не відповідають ДСТУ Б.В.2.5-26-2005(ГОСТ 3634).

-    рельєф проїзду  має ухил від ПК 0+85 у бік ПК0+00, ПК1+67. Перепад висот 4,62-5,35-4,98;

-    технічні засоби організації дорожнього руху – відсутні;

-    поздовжній профіль вулиці  – середньої складності, водовідвід з вулиці  капремонту не організовано, із-за відсутності дорожнього одягу, зливові та талі води рухаються по кромці проїзної  частині, наносячи на неї бруд та ґрунт, що взимку сприяє створенню шару ожеледиці;

-    випуклі та вписані вертикальні криві в межах нормативних значень;

-    присутні інженерні мережі а саме:

-                               4 колодязі міського водогону;

-                               12 опор ПЛЕМ 0.4 кВа, 1 опора 10кВа;

-                               наземні кабельні мережі електропостачання,

-                               мережі електропостачання,

-                               мережі побутової каналізації,

-                               газопровід низького тиску.

-    стан покриття: незадовільний;

-    наявність штучних споруд: відсутні;

-    зупинки громадського транспорту: відсутні;

-    технічні засоби організації дорожнього руху – відсутні.

Зливова каналізація відсутня, водовідведення  зливові та талі води  виконується за рахунок   поперечного та повздовжнього профілів.

Ширина дороги визначена з урахуванням її існуючих геометричних параметрів, категорії та функціонального призначення вулиці (дороги) залежно від інтенсивності руху.

Ремонт вулиці здійснюється з метою влаштування  асфальтобетонного покриття та забезпечення належних умов руху транспорту й пішоходів, та його  безпеки.

Робочим проєктом передбачено комплекс заходів щодо покращення транспортно-експлуатаційних характеристик вулиці, підвищення несучої здатності дорожнього одягу, вирівнювання дорожнього профілю.

План траси запроєктовано виходячи з існуючих параметрів вулиці. Проєктна вісь суміщена з віссю існуючої вулиці. План виконано в існуючих червоних лініях. Роботи з капітального ремонту передбачають використання існуючої смуги відводу без додаткового відведення земель. Враховуючи стислі умови проєктування суттєве коригування елементів плану вулиці не передбачено. Довжина ділянки траси складає 167,0метрів. Примикання в межах проєктування присутні заїзди на прилеглі території .

Повздовжній профіль запроєктований з врахуванням існуючого профілю вулиці та складає 8‰. Вертикальні криві відсутні.

Дорога розташована на рівнинній місцевості. Поперечні похили проїзної частини вулиць і доріг у межах 20-25 ‰.

Взаємне висотне розміщення елементів поперечного профілю передбачається з урахуванням наступних вимог:

– проїзні частини з розділювальною смугою - односхилими з похилом до зовнішнього бордюру;

– проїзні частини від 7,5 м і більше без розділювальної смуги або з нею в одному рівні, визначеною розміткою, - двосхилими;

– місцеві (бічні) проїзди магістральних вулиць для одностороннього руху – односхилими з похилом праворуч до водовідвідного лотка за напрямком руху, а при двосторонньому русі – двосхилими.

Водовідвід поверхневих вод з покриття проїзної частини вулиці забезпечується поздовжнім та поперечним ухилом.

При виконання капітального ремонту даного об’єкта, ремонту тротуару не передбачається.

Робочим проєктом передбачено тип дорожнього одягу: 

ТИП 1 підсилення:

-                               АСГ  Др.Щ.Б. НП. І. БНД 70/100– 5см.

-                               Бітум 2,0л/м2  (розлив в’яжучих).

-                               Щебінь фракції (40-70,10-20)  -  21см. методом заклинки

-                               Ущільнений ґрунт Кущ. 0,98

Робочим проєктом передбачається виконання робіт одностадійно,  без поділа на пускові комплекси.

На даній ділянці ремонту  потребують заміни 4 люки оглядових колодязів інженерних комунікацій.

Роботи передбачено виконувати без перевлаштування інженерних мереж.

У зоні наземних пішохідних переходів, у тому числі острівців безпеки, що підняті над проїзною частиною, бортові камені повинні бути занижені до рівня проїзної частини для забезпечення безперешкодного руху маломобільних груп населення згідно з ДБН В.2.2-40:2018.

В межах зони здійснення капітального ремонту вже застосовується бортовий камінь для відділення краю проїзної частини вулиці від зеленої зони та тротуарів. З врахуванням результатів здійснення візуального огляду місць розташування та стану утримання бортового каменю встановлено необхідність приведення його у відповідність вимогам ДБН В.2.2-18:2007  та ДСТУ 3587-97.

На даній ділянці капітального ремонту  підлягають відновленню згідно з  відповідністю вимогам ДБН В.2.2-18:2007   та ДСТУ 3587-97, бортових каменів в кількості 28шт., марки БР100.30.18 згідно з ДСТУ Б В.2.7-237:2010.

На даній ділянці капітального ремонту  підлягають відновленню згідно з  відповідністю вимогам ДБН В.2.2-18-2007 та ДСТУ 3587-97, бортових каменів в кількості 124 м.п., марки ГП1 згідно з ДСТУ Б В.2.7-246:2010

Заплановані дорожні роботи при капітальному ремонті покриття по провулку  Рибацькому   від вулиці  Привільна до вулиці Рибацька  у Центральному районі міста Миколаєва (без закриття руху на відповідних напрямках зазначеної вулично-шляхової мережі), класифіковано, як довгострокові та по типу – стаціонарні. 

Робочим проєктом передбачено, що роботи з капітального ремонту дороги виконуються весною або влітку при  температурі повітря не нижче плюс 5  С, восени – не нижче плюс 10С. Укладання гарячих асфальтобетонних сумішей потрібно проводити весною або влітку при  температурою повітря не нижче плюс 5  С, восени – не нижче плюс 10   С.

Робочі креслення по робочому проєкту капітального ремонту дороги розроблені згідно з  вимогами закону України «Про охорону праці», «Правил охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг та на інших об’єктах дорожнього господарства», ДБН В.1.2-7-2008 «Основні вимоги до будівель і споруд. Пожежна безпека», ДБН В.1.2-8-2008 «Основні вимоги до будівель і споруд. Безпека життя і здоров’я  людини та захист навколишнього природного середовища» та ін. чинних нормативних документів, виконання яких забезпечує безпеку будівництва та експлуатацію споруд.

Екологічний розділ робочого проєкту розроблено відповідно до вимог ДБН А.2.2-3-2014 «Склад та зміст проєктної документації на будівництво» та згідно ГБН В.2.3-218-007:2012 виконано у складі пояснювальної записки в скороченому вигляді.

 Комплекс проєктних рішень по забезпеченню екологічної і санітарної безпеки в процесі планованої діяльності оцінюється як оптимальний, за умови його виконання в установленому складі і послідовності, негативний вплив на навколишнє середовище не перевищить допустимих рівнів.

Організація та виконання робіт з капітального ремонту даного об’єкта за проєктними рішеннями, передбаченими у розділі «Організація будівництва» прийняті у відповідності  до вимог ДБН А.3.1-5-2016 "Організація будівельного виробництва".

Для забезпечення комплексної безпеки на будівельному майданчику проєктними рішеннями передбачаються заходи з організації робіт з капремонту даного об’єкта з дотриманням під час підготовки і виконання робіт вимог з охорони праці та усіх видів промислової безпеки відповідно до ДБН А.3.2-2-2009, а також з дотриманням правил пожежної безпеки  відповідно до вимог ДБН В.1.1-7:2016 "Пожежна безпека об’єктів будівництва та НАПБ А.01.001-2014 "Правила пожежної безпеки в Україні" і з дотриманням вимог природоохоронного законодавства згідно ДБН А. 2.2-1-2003.

Робочий проєкт виконано у відповідності з «Порядком розроблення проєктної документації на будівництво об'єктів», затвердженим Наказом Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України № 45 зі усіма змінами на 01.01.2020р.

Висновки.

Експертиза проєкту виконана відповідно до Порядку затвердження проєктів будівництва і проведення їх експертизи, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 11 травня 2011 р. № 560, як об’єкта, що відноситься до середнього класу наслідків (відповідальності) – СС2.

В ході проведення експертизи відповідно до зауважень експертів ТОВ «Експертиза ЗО» проєктною організацією за погодженням із Замовником в проєкт внесені зміни і доповнення  в пояснювальну записку та креслення.

Відповідальність за внесення змін в усі екземпляри проєкту покладається на генерального проєктувальника та Замовника.

Проєктна документація на об’єкт будівництва «Капітальний ремонт дороги приватного сектору по провулку  Рибацькому від вулиці  Привільна до вулиці Рибацька  у Центральному  районі міста Миколаєва» відповідає вимогам чинних Державних нормативних документів щодо міцності, надійності та довговічності об’єкту будівництва, його експлуатаційної безпеки та інженерного забезпечення; у тому числі щодо доступності осіб з обмеженими фізичними можливостями та інших маломобільних груп населення, охорони праці; екології, пожежної безпеки; кошторисної частини проєкту будівництва, та може бути рекомендована до затвердження в установленому порядку.