Експертний звіт № 211025-6/Б

щодо розгляду проектної документації

(позитивний)

Робочий проект "Реконструкція існуючої системи доступу до робочого місця на вагонах за адресою: с. Рахни-Лісові, ТОВ «УКРЕЛКО»" розроблений ТОВ ''АКТИВПРОЕКТ'' (генеральний проектувальник) 2021 році, на замовлення ТОВ "АССЕКУРО УКРАЇНА". Адреса генпроектувальника: 03151, Київ, вулиця Ушинського, 40, офіс 112.

Головний інженер проекту – Мартинюк Іван Юрійович (кваліфікаційний сертифікат серія АР № 012711, виданий 27.12.2016р.).

Робочий проект розроблений на підставі документів:

-                     Завдання на проектування затверджене Замовником;

-                     Договору на виконанні проектних робіт № 19082021ASSUA;

-                     Технічного звіту обстеження технічного стану частини існуючих металоконструкцій № 25-08-2021-ТО зроблений ТОВ "ЦЕНТР БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ";

-                     Звіт інженерно-геологічного вишукування ТОВ "ЦЕНТР БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ", 2021р.;

-                     Містобудівних умов і обмеження №26/21 від 01.12.2021 р.; реєстраційний номер ЄДЕССБ MU01:8941-8981-4736-6208.

Клас наслідків (відповідальності) – СС1 (не значні наслідки).

Проектом передбачено:

-                     Влаштування площадки обслуговування залізничних вагонів №1 на власних фундаментах;

-                     Влаштування площадки обслуговування залізничних вагонів №2 на власних фундаментах;

-                     Влаштування стійок страхувальної системи доступу до вагонів на власних фундаментах.

Кліматичні умови

Згідно ДБН В.1.2-2:2006, зміна№1 "Навантаження та впливи. Норми проектування":

-                     характеристичне значення снігового навантаження Р_о=1400Па (4-й район);

-                     характеристичне значення вітрового навантаження W_о=500Па (3-й район);

-                     коефіцієнт надійності за граничними значеннями снігового та вітрового навантаження γfn=0,83 (термін експлуатації 20 років);

-                     характеристичне значення рівномірно розподілених навантажень прийняте по ДБН В.1.2-2:2006, зміна№1 згідно табл. 6.2 (150 кг/м²).

Температура повітря найхолодніший п'ятиденки забезпеченістю 0,92 - мінус 21°С (ДСТУ-Н B.1.1-27-2010 "Будівельна кліматологія").  Кліматичний район - І північно-західний.

Інтенсивність сейсмічного впливу для ділянки будівництва прийнята по карті ЗСР-2004-А (ДБН В.1.1-12:2014, зміна№1 "Будівництво у сейсмічних районах України"). Сейсмічність майданчику будівництва оцінюється 5 балами.

Інженерно-геологічні умови

Інженерно-геологічні вишукування для будівництва проведені ТОВ "ЦЕНТР БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ".

У геологічній будові майданчика, в межах глибин буріння (до 8,0 м), за наслідками лабораторних досліджень ґрунтів і камеральної обробки матеріалів виділено 4 інженерно-геологічних елементи (ІГЕ).

Нижче приводиться опис геолого-літологічної будови майданчика (зверху – вниз).

ІГЕ – 1. Насипний грунт – щебінь з суглинисто-супіщаним заповнювачем, з вмістом будівельного сміття 15-25% (t H).

ІГЕ – 2. Глина коричнева, сіро-коричнева, легка пилувата, напівтверда, в нижній частині шару з лінзами та прошарками тугопластичної (vdPIIIbg).

ІГЕ - 3. Суглинок коричневий, жовто-коричневий, важкий пилуватий, напівтвердий, з лінзами та прошарками тугопластичного (vdPIIIbg).

ІГЕ – 4. Суглинок коричневий, жовто-коричневий, легкий пилуватий, м’якопластичний (vdPIIIbg).

Згідно Додатку Б ДБН В.1.1-25-2009 територія вишукувань відноситься до потенційно-підтоплених територій.

Під час інженерно-геологічних досліджень (станом на вересень 2021 р.) грунтові води – не виявлені. Орієнтовний рівень залягання грунтових вод – 10-12 м.

Також, важливо зазначити, що у верхній частині розрізу свердловин, а саме на крівлі глин ІГЕ 2, можуть формуватись тимчасові горизонти грунтових вод по типу “верховодки”. Ці горизонти залягають на різних глибинах і не витримані в плані. Для “верховодок” характерно: тимчасовий, частіше сезонний характер, невелика площа поширення, мала потужність і безнапірність.

Нормативна глибина промерзання ґрунтів складає 1,0 м.

Категорія складності інженерно-геологічних умов – ІІ (середньої складності) згідно Додатка ДБН В.2.1-1:2014.

Технічне обстеження існуючих конструкцій

В вересні 2021 р спеціалістами ТОВ «ЦЕНТР БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ» виконане технічне обстеження стану частини існуючих металоконструкцій площадки завантаження вагонів та залізобетонних конструкцій елеватора.

Технічне обстеження проводилося з метою визначення фактичного технічного стану частини існуючих металоконструкцій завантаження вагонів та залізобетонних конструкцій елеватора їх відповідність діючим нормативним документам і можливості подальшого використання під час проведення майбутньої реконструкції.

Оцінка фізичного зносу конструкцій виконана відповідно до ДСТУ-Н Б В.1.2-18:2016 «Настанова щодо обстеження будівель і споруд для визначення та оцінки їх технічного стану». За результатами обстеження складена таблиця 4.1 з визначення технічного стану, в яких зазначені недоліки, виявлені під час обстеження, проведена їх класифікація відповідно до чинних будівельних норм та вказані посилання на відповідні фотографії в текстово-графічному додатку поточного звіту.

4За результатами обстеження, враховуючи виявлені при обстеженні дефекти і пошкодження, не виявлені понаднормові деформації, переміщення та ознаки втрати несучої спроможності залізобетонних конструкцій елеватора. Технічний стан конструкцій оцінюється як задовільний, «категорія ІІ» (згідно з ДСТУ-Н Б В.1.2-18:2016).

При обстежені технічного стану частини існуючих металоконструкцій завантаження вагонів, враховуючи виявлені при обстеженні дефекти і пошкодження, не виявлені понаднормові деформації, переміщення та ознаки втрати несучої спроможності. Технічний стан

конструкцій оцінюється як задовільний, «категорія ІІ» (згідно з ДСТУ-Н Б В.1.2-18:2016).

Перевірні розрахунки існуючих металоконструкцій завантаження вагонів від існуючих та проектованих навантажень (див. Дод Б, В) забезпечена. Запас міцності для найбільш навантаженого елемента складає 8 % (за гнучкістю) та 85% (по міцності).

В матеріалах обстеження надана конструктивна характеристика існуючих конструкцій: фундаментів (стрічкові та стовбчасті монолітні залізобетонні), металевих конструкцій: площадок обслуговування "лінії життя" №1, №2, окремих опор "лінії життя" №1, №2.

Проектом передбачається реконструкція існуючої системи доступу до робочого місця на вагонах за адресою: с. Рахни-Лісові, ТОВ «УКРЕЛКО:

-                     замінити розпірку із спареного кутика існуючої площадки обслуговування №1 на балку зі швелера зазначену в проекті;

-                     встановити додаткову балку на існуючу надземну галерею;

-                     частково демонтувати огородження на існуючих площадках обслуговування в місцях сполучення проходу проектованої та існуючої площадок;

-                     влаштувати стрічкові та стовпчасті монолітні залізобетонні фундаменти під проектовані опори «лінії життя» №1 та №2;

-                     влаштувати опори «лінії життя» №1 та№2;

-                     змонтувати проектовані площадки №1 та №2;

-                     встановити страхувальну систему «лінія життя» №1 та №2.

Фундаменти Ф1-Ф3 під стійкою площадки та стійок страхувальної системи монолітні залізобетонні. Матеріалами конструкцій – бетон класу С16/20, W6, F200, підготовка з бетону класу С8/10 товщиною 100 мм. Арматура класів А400С та А240 по ДСТУ 3760:2019.

Основою фундаментів мілкого закладання (мінус 1.450 м) слугуватиме УГЕ-2.

Для встановлення металевих стійок передбаченні анкерні болти М20, М24 зі сталі марки 09Г2С за гайками та анкерними плитками.

Металеві конструкції виконанні зі сталі марки С245 та С255 по ДСТУ 8534-2015 у відповідності з табл. Г1 ДБН В.2.6-198:2014.

Профілі металевих конструкцій прокатних (швелери, кутники) по ДСТУ 3436-96 та ДСТУ БВ.2.6-8-95.

Покриття площадок – сталь просічно-витяжна по ТУ У 27.1-25484714001-2002 зі сталі марки ст.3КТ по ДСТУ 2651:2005 (ПВ408).

Всі конструкції зварні. Матеріали для зварки марки, монтажу надані в робочих кресленнях.

Антикорозійний захист: два шари емалі ПФ-133 по ГОСТ 926-81 по шару ґрунтовки ГФ-021.

Загальна товщина покриття – 55 мкм.

В процесі розгляду робочого проекту фахівцями ТОВ ''ПЕРША БУДІВЕЛЬНА ЕКСПЕРТИЗА'' зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були доведені письмово до замовника та проектувальника.

До проектної документації внесені відповідні зміни та доповнення.