Проектна документація розроблена Архітектурно-будівельною майстернею «Вектор» (юридична адреса: м. Луцьк,  Ветеранів, 21А),  головний архітектор проекту Мороз В.І. (кваліфікаційний сертифікат АА  № 000953, виданий 12.12.2012),      на підставі:

- містобудівних умов та обмежень № 26-МУ, виданих управлінням містобудування та архітектури Луцької міської ради від 14.03.2018р,

- завдання на проектування, затвердженого замовником за погодженням із проектувальником;

- технічних умов на відведення зливових вод виданих Луцьким спеціальним комунальним автотранспортним підприємством «Луцькспецкомунтранс» від 06.06.2018 №5;

- технічних умов № 41 та № 42 від 30.03.2018, виданих Комунальним підприємством «Луцькводоканал»;

- технічних умов № 54 від 26.04.2018, виданих Комунальним підприємством «Луцькводоканал»;

- технічних умов на приєднання, яке не є стандартним, до електричних мереж електроустановок від 18.04.2018, виданих ПАТ «Волиньобленерго».

Додатково замовником надані:

- дані інженерно-геодезичних вишукувань;

- дані інженерно-геологічних вишукувань.

Клас наслідків (відповідальності) об’єктів  - СС3

Сукупний показник   – СС3

 Ділянка, відведена під будівництво багатоквартирних житлових будинків з вбудованими приміщеннями громадського призначення та паркінгом, розташована в зоні багатоповерхової житлової забудови м. Луцька на вул. В’ячеслава Чорновола. Площа земельної ділянки для об’єкта – 1,0059 га.

Під’їзд до будівлі генпланом вирішений з вул. В’ячеслава Чорновола. Проектом передбачено влаштування автостоянок. Для забезпечення потреб жильців щодо зберігання легкових автомобілів запроектовано вбудований паркінг

Проектом передбачено будівництво багатоквартирних житлових будинків з вбудованими приміщеннями громадського призначення /І черга будівництва/ та паркінгом /ІІ черга будівництва/.

Проектом коригування передбачено внесення змін в планування житлового будинку №1. Розподіл І черги будівництва на пускові комплекси, а саме:

-                           житловий будинок №1 - два пускові комплекси: І пусковий комплекс – секція 2, ІІ пусковий комплекс – секція 1;

-                           житловий будинок №2 – І пусковий комплекс.

Коригуванням також передбачено зміну поверховості в секціях житлового будинку №1 /дворівневі квартири верхніх поверхів замінено на два типові  поверхи/.

Також коригується планування і кількість квартир та поверховість житлового будинку №1. Відповідні зміни внесено і в інженерні мережі. Внесені зміни в площі житлового будинку №2 та конструкцію покрівлі /ДБН В.2.2-15:2019/.

Конструктивні рішення та рішення з влаштування інженерних мереж дають змогу поділу об’єкта на пускові комплекси.

Будинок №1  – будівля двосекційна. Будинок №2  – будівля односекційна. Під будинками вцілому розміщено паркінг. Висота поверху – 3,00м. На першому поверсі будинку №1 розміщені приміщення громадського призначення. Висота поверху – 3,30м. 

Відділений від житлових поверхів будинку технічним поверхом вбудований одноповерховий паркінг є елементом стилобату. Стилобат є таким, що вбудований у схил.  Покрівля стилобату вирішена, як частина благоустрою території та виконує серед іншого рекреаційну функцію. Багатошарові конструкції його покриття дозволяють впровадити його озеленення. 

Сполучення кожної з житлових секцій із рівнями паркінгу стилобату передбачене через сходові клітки, що мають вихід безпосередньо в двір будинків. Для забезпечення потреб маломобільних груп населення з паркінгу запроектовано підйомник, який теж має вихід у двір.

Ззовні стіни будинків мають теплоізоляцію з мінераловатних плит.

Застосування теплозахисного шару мінеральної вати у фасадному  лицюванні  та обробці виступаючих вертикальних та горизонтальних елементів фасадів, забезпечує відсутність мостів холоду.

Лоджії та балкони житлових секцій мають скління однокамерними склопакетами.

Конструктивні рішення. Кожна секція відділена деформаційним швом. Конструктивна схема вирішена в монолітному залізобетонному каркасі. Ядром жорсткості будинків є сходово-ліфтовий вузол /відкоригований в житловому будинку №1/.   

Фундаменти споруди запроектовано з залізобетонних паль та ростверків. Висота ростверків 750-900мм.

Каркас.  Колони – монолітні залізобетонні з бетону класу С25/30 січенням 400х400, 600х600мм  в паркінгу та січенням 400х400,500х500 мм  по всіх поверхах.

Пілони – монолітні залізобетонні товщиною 400 мм з бетону кл. С25/30.

Перекриття – монолітна залізобетонна  плита товщиною 250 мм над паркінгом в житловій частині  та товщиною 200 по поверхах з бетону класу С25/30 та арматурою класу А400С (ненапружена).Товщина плити перекриття над паркінгом за межами будинку - 400мм. Стіни паркінгу монолітні залізобетонні.

Сходові марші та площадки – монолітні залізобетонні з бетону класу С25/30.

Стіни шахти ліфтів – монолітні залізобетонні діафрагми товщиною 300 мм з бетону класу С25/30.

Стіни зовнішні /не несучі/ вище відмітки 0,000 виконувати з газоблоків товщиною 300 мм з утепленням.

Перемички – брускові.

Покрівля – суміщена із ПВХ мембрани з організованим внутрішнім водостоком.

В будинках передбачено встановлення ліфтів вантажопідйомністю 630кг та 1000кг.

Вихід на покрівлю - зі сходових кліток.

Джерелом теплопостачання квартир є котли газові  Vaillant потужністю 20; 24; 28кВт. Теплоносій - вода 80-60°С. Опалювальні прилади - радіатори  стальні  комплектно з краном Маєвського.  Опалення сходових  кліток електричне.

Проектом передбачено місцеве  опалення приміщення паркінгу.

Вентиляція  житлових будинків -  загальнообмінна припливно-витяжна з природнім спонуканням. Витяжна вентиляція передбачена з кожної кухні та санітарного вузла. Приплив зовнішнього повітря  в об'ємі однократного повітрообміну подається через вікна, із  вбудованими провітрювачами. 

Видалення продуктів горіння  від котлів з закритою камерою  горіння   передбачено  за допомогою  домоходів Schiedel.

Вентиляція паркінгу припливно-витяжна з механічним спонуканням. Для аварійної вентиляції застосовані системи загальнообмінної  вентиляції з резервними вентиляторами.

Джерелом водопостачання об’єкту є існуючий водопровід, який проходить по              вул. В’ячеслава Чорновола.

Зовнішня існуюча каналізаційна мережа потрапляє в зону будівництва, тому проектом передбачено її перенесення.

Підключення зовнішньої господарчо-побутової каналізації передбачається в існуючу мережу, що проходить по вул. В’ячеслава Чорновола.

Проектом передбачено прокладання дощової каналізації від межі ділянки  до існуючої мережі по вул. Карпенка-Карого.

Для забезпечення потреб у воді і відводу стоків від будинків передбачено системи: питного та протипожежного водопостачання; гарячого водопостачання; побутової каналізації; дощової каналізації; каналізації конденсату від кондиціонерів.

Джерело гарячого водопостачання  є автономні котли.

По ступеню  надійності електропостачання, споживачі будинку відносяться до ІІ категорії надійності електропостачання. Електропостачання будинку  здійснюється  двома взаєморезервуючими кабельними лініями від різних секцій проектної ТП 2x630. Для введення та розподілу електроенергії в будинку передбачений ввідно-розподвльчий пристрій ВРП-2.

Для захисту будинку від прямих ударів блискавки запроектовано зовнішню блискавкозахисну  систему.

Проектом передбачено автоматизацію систем опалення та вентиляції

Вбудовані приміщення громадського призначення. Система пожежної сигналізації забезпечує виявлення пожежі на початковій стадії її розвитку, подачі світлового та звукового сигналу тривоги про пожежу, передачу сигналу про пожежу на пост центрального спостереження, відключення вентиляційного обладнання.

Заходи з енергозбереження. З метою економії енергоресурсів проектом передбачено:

- утеплення зовнішніх огороджувальних конструкцій,

- влаштування на входах тамбурів з дверима, що обладнані пристроями для самозачинення,

- використання віконних блоків з герметичними склопакетами,

- застосування сучасних герметизуючих матеріалів для ущільнення,

- використання приладів обліку та регулювання теплоносіїв,

- застосування ефективної теплової ізоляції трубопроводів,

- застосування світильників з лампами з підвищеною світловіддачею та роздільне управління світильниками.

Доступність для маломобільних груп населення (МГН):

- ширина доріжок і тротуарів при односторонньому русі прийнята не менше 1,2м, при двосторонньому - не менше 1,8м;

- повздовжні ухили пішохідних доріжок і тротуарів, призначені для користування інвалідами на кріслах-колясках не перевищують 5%, поперечні 1-2%;

- в місцях перетину пішохідних шляхів з проїжджою частиною вулиць і доріг висота бортового каменю прийнята в межах 2,5 - 4см, з'їзди з тротуарів мають ухил, що не перевищує 1:10;

- влаштування пандусів;

- висота проходу до низу конструкцій не менше 2,1м,

- попереджувальну інформацію для інвалідів по зору про наближення до перешкод (сходах, пішохідних переходах тощо) забезпечують зміни фактури поверхневого шару покриття доріжок і тротуарів, направляючі смуги і яскраве контрастне фарбування;

- передбачені місця для паркування особистих автомобілів;

- проектом передбачається влаштування біля головних входів зовнішніх пандусів;

- вхідні двері з будинків і з приміщень (у тому числі із санвузлів) мають ширину полотна 0,9 м;

- входи в будинки на I поверсі мають поріг 0,025 м;

- конструкційні особливості ліфтів передбачають можливість користування ними МГН.

Проектом передбачено заходи щодо енергоефективності, відповідні рішення з дотримання вимог щодо пожежної  безпеки, санітарного і епідеміологічного благополуччя населення, охорони праці, екології, в т.ч. під час будівництва.

 Зауваги були усунені проектною організацією Архітектурно-будівельною майстернею «Вектор» за узгодженням з замовником.