Коригування робочого проекту «Нове будівництво складського комп­лексу зі зберігання рослинної олії з облаштуванням майданчику для накопи­чення автомобілів та під'їзної дороги за адресою: м. Миколаїв, Інгульський район, вул. Залізнична, між вул. Виноградною та вул. Шури Кобера, на пере­тині з вул. Космонавтів» виконано у 2021 році генеральним проектувальни­ком ФОП Москаленко Віктор Антонович (м. Миколаїв, вул. Адміральська, 2, корпус 1, офіс 2), ГІП − Москаленко В. А. (кваліфікаційний сертифікат: серія АР № 007071 від 27.03.2013, свідоцтво про підвищення кваліфікації № 00071 від 04.05.2018), на замовлення ТОВ «МИКОЛАЇВСЬКИЙ ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНИЙ КОМПЛЕКС» на підставі:

−    містобудівних умов та обмежень для проектування об’єкта будів­ництва від 02.08.2018 № 71/17-3317, реєстраційний номер ЄДЕССБ МUО1:2690-1873-6872-8229 від 28.05.2021, 2 редакція від 24.11.2021;

−    завдання на коригування робочого проекту, затвердженого замов­ником.

Робочий проект будівництва зазначеного складського комплексу був розглянутий ТОВ «Українська будівельна експертиза» і рекомендований до затвердження позитивним висновком від 27 грудня 2018 року № 3-390-18-ЕП/МК. Будівництво комплексу передбачалось в одну чергу.

Перше коригування проекту було розглянуте ТОВ «Українська буді­вельна експертиза» і рекомендоване до затвердження експертним звітом від 16 липня 2021 р. № 3-015-21-ЕП/МК. Коригування проекту полягало у виді­ленні трьох черг будівництва, переплануванні окремих споруд.

Суть нинішнього коригування робочого проекту полягає у будівництві надземних естакад для технологічних трубопроводів від складського комп­лексу до морського порту. Будівництво естакади здійснюється у ІV чергу.

Прокладання технологічних трубопроводів передбачається по земель­них ділянках загальною площею 0,175 га, що перебувають у користуванні підприємства на правах оренди (кадастрові номери ділянок: 4810136900:05:008:0007, 4810136900:05:008:0004, 4810136900:05:001:0005, 4810136900:05:001:0003, 4810136900:05:001:0004). Траса технологічних трубопроводів протяжністю 1300 м перетинає транспортні шляхи – залізничні колії, місцеві автодороги.

Технологічні трубопроводи (1 труба Ø325 мм, 1 труба Ø219 мм) при­значені для перекачування рослинної олії від споруд складського комплексу до резервуарного парку підприємства ТОВ «Європейська транспортна стиві­дорна компанія» («ЄТСК»), розташованого на території морського порту.

Трубопроводи прокладені з ухилом 0,003 в бік існуючого резервуарного парку ТОВ «ЄТСК» для самопливного спорожнення трубопроводу зі зли­ванням рослинної олії в резервуари підприємства. Продувка трубопроводів стислим повітрям передбачається від компресорної станції, встановленої у продуктовій насосній складського комплексу. У місці приєднання техно­логічних трубопроводів до існуючої мережі трубопроводів ТОВ «ЄТСК» встановлена запірна арматура з електричним приводом, що керується з існуючої операторської підприємства. Компенсація теплових подовжень трубопроводів здійснюється: за рахунок кутів повороту траси (самоком­пенсація) та встановлення осьових компенсаторів.

Згідно з розрахунком, наведеним у проекті, клас наслідків (відповідаль­ності) будівель та споруд об’єкта будівництва – СС3, СС2, СС1.

Технологічні трубопроводи рослинної олії прокладені по металевих естакадах.

Прогони естакад між опорами виконані у вигляді ферм з металевих квадратних елементів трубчастого перерізу.

Опори під естакади запроектовані двох видів: рухомі та анкерні. Рухомі опори – плоскі на двох стояках з вертикальними зв'язками. Анкерні опори – просторові на чотирьох стояках з вертикальними зв'язками у кожній площині. Кріплення стояків до фундаментів вирішено за допомогою анкерних болтів, розподільної плити з траверсами. З'єднання ферм зі стояками – болтове.

Фундаменти під опори – стовпчасті, з бетону класу С16/20, F50, W6.

Проектом передбачається електроосвітлення проектованих естакад.

Розрахункове навантаження електроосвітлення становить 2,6 кВт, ІІІ категорії надійності електропостачання.

Для освітлення естакад застосовуються світлодіодні світильники, що встановлюються на кронштейнах. Кронштейни кріпляться до метало­конструкцій естакади, кабелі живлення ВВГнг перерізом 5×10 мм² прокла­даються в лотоках по конструкціях естакади. Управління освітленням еста­кад може виконуватись вручну або автоматично – від сутінкового реле.

У коригуванні робочого проекту наведені принципові рішення щодо організації будівництва.

Тривалість будівництва становить 18 місяців, у тому числі за чергами:

І черга – 3,0 місяці, в тому числі підготовчий період – 0,5 місяця;

ІІ черга – 12,0 місяців, в тому числі підготовчий період – 1,0 місяць;

ІІІ черга – 3,0 місяці, в тому числі підготовчий період – 0,5 місяця;

ІV черга – 6,0 місяців, в тому числі підготовчий період – 1,0 місяць.

Технологічні трубопроводи виконані з матеріалів, що відповідають вимогам СОУ 15.4-37-003348882-804:2009 «Норми технологічного проекту­вання резервуарних парків складів олій та жирів олійно-жирових підпри­ємств».

У складі відкоригованого робочого проекту розроблено розділ «Оцінка впливів на навколишнє середовище» (ОВНС), в якому зазначено, що внаслі­док коригування проектних рішень вплив на компоненти навколишнього середовища суттєво не змінюються у порівнянні з раніше затвердженим проектом і знаходяться у межах дозволених рівнів.

Проектом передбачено заземлення металевих конструкцій з опусками струмопроводів по опорах естакади до заземлювачів. Висота естакади, що прокладається по території міста та підприємства, забезпечує проїзд під нею пожежної техніки.

Решта принципових проектних рішень, прийнятих у затвердженому проекті у зв’язку з коригуванням проекту, не змінилась і детально описана у додатках до експертних звітів ТОВ «Українська будівельна експертиза» від 27 грудня 2018 року № 3-390-18-ЕП/МК та від 16 липня 2021 р. № 3-015-21-ЕП/МК.

У процесі розгляду проекту за зауваженнями ТОВ «Українська буді­вельна експертиза» проектною організацією за погодженням із замовником у проект внесені зміни і доповнення.

Відповідальність за внесення змін в усі примірники проекту, в тому числі при внесенні проектної документації до Єдиної державної електронної системи у сфері будівництва (ЄДЕССБ), покладається на генпроектувальника та замовника.