Додаток

до експертного звіту № № 210416-2/А

щодо розгляду проектної документації

(позитивний)

Робочий проект "Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення О250303 Борзна-Воловиця на ділянці км 0+000 – км 33+000, Чернігівська область" розроблений ТОВ "ДОРПРОЕКТБУД" на замовлення Управління капітального будівництва Чернігівської обласної державної адміністрації. Адреса Генерального проектувальника – 14029 м. Чернігів, Чернігівської області, вул. Волковича, 2-б кв.89.

Головний інженер проекту – Примак Михайло Миколайович (кваліфікаційний сертифікат серія АР № 001385, виданий 23.07.2012р., свідоцтво про підвищення кваліфікації № 00511, видане 23.08.2017р.).

Проект розроблений на підставі документів:

-         завдання на проектування виданого Управлінням капітального будівництва Чернігівської обласної Державної адміністрації на реалiзацiю Розпорядження Чернігівської обласної державної адміністрації від 29 вересня 2020 року № 518 "Про внесення змін до розпорядження голови обласної державної адміністрації від 25.03.2020 №179";

-                 топогеодезичних та інженерно-геологічних вишукувань, виконаних ТОВ "ДОРПРОЕКТБУД";

-                 програми розвитку "Регіональна програма розвитку автомобільних доріг загального користування місцевого значення на 2019-2022 роки", затверджена рішенням двадцять третю сесією обласної ради сьомого скликання 12 травня 2020 року № 8-23/VII;

-                 вихідних даних замовника, які необхідні для складання робочого проекту та кошторису.

Клас наслідків (відповідальності) – СС2 (середні наслідки).

Проектування здійснюється в одну чергу. Виділення пускових комплексів робочим проектом не передбачено.

Проектом передбачено капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення О250303 Борзна-Воловиця.

За існуючими параметрами належить до дороги ІV технічної категорії.

Кліматичні умови та навантаження

Клімат району помірно-континентальний, що характеризується посушливим літом, затяжною весною, короткою зимою з частими відлигами і примхливими коливаннями температури навесні. Характерні різкі зміни температури, сильні вітри, снігові замети.

Середньорічна температура повітря складає 7,0°С. Найхолодніший місяць січень має середню місячну температуру -5,9°С. Самий спекотний місяць липень має середньомісячну температуру +19,2°С. Кількість снігу та терміни його випадання сильно відрізняються залежно від особливостей зими.

Згідно з ДБН В.1.2-2:2006 "Навантаження та впливи. Норми проектування" наступні:

-        характеристичне значення снігового навантаження Ро = 1720 Па;

-        характеристичне значення вітрового навантаження Wо = 410 Па;

-        характеристичне значення товщини ожеледі – 16м;

-        характеристичне значення вітрового навантаження при ожеледі – 160Па.

Згідно ДСТУ-Н Б В.1.1-27:2010 майданчик досліджень знаходиться в I (Північно-Західному) архітектурно-будівельному кліматичному районі, в лісостеповій зоні.

Інженерно-геологічні умови

Ділянка робіт по сукупності факторів вказаних в ДБН А.2.1-1-2008 (додаток Ж) відноситься до II (середньої складності) категорії складності інженерно-геологічних умов.

Досліджувана товща ґрунтів за генезисом, номенклатурною ознакою й властивостям, відповідно до вимог ДСТУ Б В. 2.1-5-96 (ГОСТ 20522-96) розділена на інженерно-геологічні елементи, у межах яких товща є статистично однорідною по складу й властивостям.

Геолого-літологічний розріз в межах ділянки робіт із поверхні представлений:

1. Сучасними техногенними відкладами, які представлені:

-                 асфальтобетоном - ІГЕ-1а;

-                 щебнем, місцями бетоном - ІГЕ-1б;

-                 жорств'яно-щебенистою подушкою, місцями із гранітним відсівом та супіщаним заповнювачем - ІГЕ-1в;

-                 насипним супіском, твердої консистенції, із включеннями суглинку, піску, щебню до 5%, будівельного сміття та грудками чорнозему, ущільненим - ІГЕ-2.

2. Сучасними елювіальними відкладами, які представлені ґрунтово-рослинним шаром, місцями із включеннями будівельного сміття - ІГЕ-2а.

3. Середньо-верхньочетвертинними алювіальними, флювіогляціальними відкладами, які представлені:

-                 піском мілким, середньої щільності, малого ступеню водонасичення, із лінзами супіску, від жовтого до жовто-коричневого кольору - ІГЕ-3;

-                 супіском твердої консистенції, із рідкими лінзами суглинку, від жовто-коричневого до жовто-сірого кольору - ІГЕ-4;

-                 піском пилуватим, середньої щільності, малого ступеню водонасичення, із тонкими прошарками супіску, від жовтого до світло-жовтого кольору- ІГЕ-5.

Існуючий параметри дороги на ділянці проектування

Iснуючi параметри дороги:

-      ширина земляного полотна – 10,00м;

-      ширина проїзної частини – 2х3,00м;

-      дорожній одяг з капітальним типом покриття.

Загальна довжина ділянки, що підлягає ремонту, становить 5,404км.

Існуюча дорога в межах ділянки, що проектується по параметрах відпоситься до IV технічної категорії. Дорога проходить по території Борзнянської громади ПК70+00 – ПК119+94 та по с. Красностав ПК119+94 – ПК124+04. Висота земляного полотна коливається в межах 0,20 – 1,60м. З лівої сторони вздовж дороги проходять кабелі зв'язку – ВОЛЗ та ЗКП 1х4х1,2. Також дорогу перетинає повітряна лінія електропередачі 35кВ на ПК97+11.

За період, що пройшов після виконання будівництва дороги виконувались поточні ремонти ділянки дороги.

На період обстеження дороги, існуючий дорожній одяг знаходився у задовільному стані. На покритті спостерігались поперечні тріщини до 10мм, сітки тріщин, ямковість.

Дорожній одяг складений:

•      по основному проїзду – асфальтобетон 0,08м.

•      шар щебню (бетону) потужністю 0,16м;

•      насипний ґрунт із піску дрібного щільного потужністю 0,20м.

Проектні параметри дороги

З метою покращення транспортно експлуатаційних показників, умов безпеки руху автотранспорту на ділянці дороги, капітальним ремонтом передбачено:

-                 досипка існуючого земляного полотна матеріалом від зрізання узбіч до низу дорожнього одягу;

-                 влаштування посилення дорожнього одягу;

-                 влаштування нового тротуару;

-                 посилення покриття на примиканнях в межах радіусів заокруглень;

-                 влаштування нових та заміна існуючих елементів організації дорожнього руху;

-                 облаштування посадкових та зупинкових майданчиків;

-                 демонтаж існуючого та влаштування нових автопавiльйонiв;

-                 влаштування металевого бар'єрного огородження на узбіччі та напрямних стовпчиків.

При розробці проектних рішень було застосовано прогресивні технології, сучасні матеріали i модифiкуючi добавки.

Проектна ділянка дороги знаходиться в межах існуючої смуги відведення. Проектом не передбачено додаткове відведення земель в постійне користування.

Поздовжній профіль запроектовано у відповідності з вимогами ДБН В.2.3-4-2015 "Автомобільні дороги" для автомобільної дороги IV категорії для розрахункової швидкості руху 90км/год за межами населеного пункту та 60км/год в межах населеного пункту.

Основні технічні показники поздовжнього профілю:

-                 Максимальний поздовжній похил 19‰.

-                 Мінімальні радіуси вертикальних опуклих кривих – 9000м.

Мінімальні радіуси вертикальних увігнутих кривих – 2832м.

Земляне полотно дороги запроектовано з урахуванням кліматичних та ґрунтового-геологічних умов району проектування в дорожньо-кліматичній зоні У-I.

Роботи по земляному полотну передбачають зрізання насипу до низу дорожнього одягу з переміщенням до 1км для досипки земляного полотна в місцях де це потрібно. Перед досипкою земляного полотна передбачено зняття рослинного шару ґрунту, товщиною до 0,20м, з узбіч, укосів та під тілом нового насипу. Рослинний шар передбачається зберігати в смузі тимчасового відводу.

Укріплення укосів насипу, узбіч передбачено засівом трав з підсипкою рослинним шаром товщиною 0,15м.

Дорожній одяг розраховано під навантаження на вісь транспортного засобу 100 кН, як для категорії дороги та типу покриття. Розрахунок виконано по трьох критеріях граничного стану – пружньому прогині дорожнього одягу під навантаженням, опору шарів із монолітних матеріалів розтягу при згині, опору зсуву в ґрунтах і шарах малозвя'зних матеріалів.

Проектними рішеннями передбачено наступні конструкції дорожнього одягу:

посилення:

-                 існуючий дорожній одяг;

-                 верхній шар основи із щебенево-піщаної суміші ЩПС40 укріпленої цементом до міцності М20 товщиною 0,12м;

-                 розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 із розрахунку 1,0л/м²;

-                 нижній шар покриття із гарячої дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І на бітумі 70/100 товщиною 0,07м;

-                 розлив бітумної емульсії ЕКШМ – 50 із розрахунку 0,5 л/м²;

-                 верхній шар покриття із гарячої дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І на полімер-модифікованому бітумі БМКП 68/90-53 товщиною 0,05м.

поширення:

-                 нижній шар основи із щебенево-піщаної суміші С-5 товщиною 0,24м;

-                 верхній шар основи із щебенево-піщаної суміші ЩПС40 укріпленої цементом до міцності М20 товщиною 0,12м;

-                 розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 із розрахунку 1,0л/м²;

-                 нижній шар покриття із гарячої дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І на бітумі 70/100 товщиною 0,07м;

-                 розлив бітумної емульсії ЕКШМ – 50 із розрахунку 0,5 л/м²;

-                 верхній шар покриття із гарячої дрібнозернистої асфальтобетонної суміші марки І на полімер-модифікованому бітумі БМКП 68/90-53 товщиною 0,05м.

Такий же тип покриття застосовано на заїзних кишенях та з'їздах.

Організація дорожнього руху

Для забезпечення безпеки руху передбачається встановлення дорожніх знаків згідно ДСТУ 4100-2014 "Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування". Для забезпечення необхідного рівня безпеки руху, вірного орієнтування водіїв на дорозі, проектно-кошторисною документацією передбачається встановлення дорожніх знаків та огородження, нанесення на проїзній частині розмітки.

Проектом передбачено улаштування дорожніх знаків згідно вимог ДСТУ 4100-2014 "ЗНАКИ ДОРОЖНІ. Загальні технічні умови. Правила застосування" та передбачити улаштування дорожньої розмітки згідно вимог ДСТУ 2587:2010 "РОЗМІТКА ДОРОЖНЯ. Загальні технічні умови. Методи контролювання. Правила застосування". Конструкції дорожніх знаків та опор для них передбачається з некородуючих матеріалів або з антикорозійним захистом. Для основного проїзду прийнято II типорозмір дорожніх знаків. Проектом передбачається встановлення металевого огородження 11ДО-128-0,75-2,0-1,2 загальною довжиною 122 м та напрямних стовпчиків у кількості 60шт.

В місці розташування пішохідного переходу через дорогу передбачено освітлення пішохідного переходу.

Кошторисна документація

Інженер - проєктувальник – Примак Михайло Миколайович (кваліфікаційний сертифікат серія АР №001385, виданий 23.07.2012р., свідоцтво про підвищення кваліфікації від 23.08.2017р., №00511)  

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 06.04.2021р. складала

85622,813 тис.грн. у тому числі:

будівельні роботи – 68542,106 тис.грн.;

устаткування, меблі, інвентар – 0 тис.грн.;

інші витрати – 17080,707 тис.грн.

За результатами розгляду кошторисної документації і зняття зауважень установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проєктом, складено згідно з вимогами ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 "Правила визначення вартості будівництва".

Загальна кошторисна вартість капітального ремонту в поточних цінах станом на 25.06.2021р. складає 81794,142 тис.грн., у тому числі:

будівельні роботи – 65437,541 тис.грн.;

устаткування, меблі, інвентар – 0 тис.грн.;

інші витрати – 16356,601 тис.грн.

Екологічна безпека

В складі проекту розроблені матеріали ОВНС відповідно до якого будівництво та експлуатація об’єкта не викликає негативного впливу на навколишнє середовище.

Тимчасовим джерелом забруднення є будівельний майданчик.

Розрахункова сума максимальних приземних концентрацій забруднюючих речовин не перевищує ГДК. Вплив на атмосферне середовище – прийнятний.

Будівельні відходи вивозяться спеціалізованими організаціями за домовленістю.

Вплив на ґрунти, водне та соціальне середовище, рослинний та тваринний світ – в межах норм.

Санітарно-епідеміологічне благополуччя

Конструктивно-планувальні рішення дорожнього одягу відповідають санітарно-гігієнічним вимогам по забезпеченню мінімального рівня шуму, забруднення атмосферного повітря та поверхневого стоку. Робочим проектом прийняті рішення які сприяють зручному очищенню поверхні від снігу та бруду, відведенню дощових і талих вод.

Пожежна і техногенна безпека

Передбачено будівельний майданчик забезпечити первинними засобами пожежогасіння.

Робочою документацією передбачені протипожежні заходи під час будівництва згідно з Правилами пожежної безпеки в Україні.

Організація будівництва

Тривалість виконання робіт складає – 9,0 місяців.

Робочим проектом передбачені методи проведення основних робіт, послідовність будівництва, визначені потреби в будівельних механізмах, тимчасових будівлях.

Охорона праці

          Проектними рішеннями передбачено,  що працівники забезпечуються необхідними засобами колективного та індивідуального захисту, первинними засобами пожежогасіння.

          В процесі розгляду робочого проекту "Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування місцевого значення О250303 Борзна-Воловиця на ділянці км 0+000 – км 33+000, Чернігівська область " зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були доведені письмово до замовника та проектувальника.

Після доопрацювання цих питань, до проектної документації внесені необхідні зміни та доповнення, основними з яких є:

-        уточнені техніко-економічні показники проекту;

-        доопрацьовані проектні рішення щодо креслень документації доріг;

-        допрацьовані рішення з організації безпеки дорожнього руху;

-        доопрацьована кошторисна документація.