На розгляд наданий робочий проект за шифром МГП 014.21, виконаний                           КП «Градпроект» Мелітопольської міської ради Запорізької області (юридична адреса:  Україна, 72312, Запорізька обл. м. Мелітополь, вул. Михайло Грушевського, 2а), ГАП Гайдаєнко Л. О. (кваліфікаційний сертифікат  АА № 000537),  на підставі:

- завдання на проектування.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта – СС2.

Сукупний показник – СС2.

Замовником додатково надані:

- акт візуального обстеження технічного стану об’єкта;

Інженерно-геологічні умови об’єкту будівництва характеризуються наявністю в основі лесових супісків та дрібних пісків, перекритих зверху насипними ґрунтами (супісками з домішками будівельного сміття до 30%). Лесові супіски мають властивості просідання при замочуванні. Тип ґрунтових умов за просіданням - І. Рівень підземних вод встановлений на глибині 14,8 м від поверхні землі.

Будівельні рішення

         Робочим проектом розглядається ділянка вулиці Леваневського (від вулиці Івана Алексєєва до проспекту Богдана Хмельницького) та ділянка проспекту  Богдана Хмельницького (від вулиці Дружби до межі міста Мелітополь).

Згідно з актом обстеження покриття проїзної частини з асфальтобетону. Наявні дефекти покриття у вигляді тріщин, осідання, напливів. Бортові камені частково пошкоджені, оголовки колодязів мають викривлення, просідання, люки пошкоджені, наявні відхилення зливових решіток по висоті.

Рішеннями робочого проекту передбачається відновлення покриття з асфальтобетону проїзної частини вулиці. При відновленні покриття проїзної частини вулиці виконується:

- фрезерування існуючого асфальтобетонного покриття з подальшим відновленням;

- улаштування бортових каменів;

- влаштування нового покриття з асфальтобетону;

- відновлення деформаційних швів в районі ПК15, а саме встановлення конструкцій деформаційного шва типу Mauer D 80;

- заміна люків колодязів, зливових решіток, перекладання стінок колодязів та каналів, улаштування плит покриття.

Склад проектованого покриття проїзної частини, що улаштовується, за типами:

Тип 1

-  щебенево-мастичний асфальтобетон ЩМА-20 ДСТУ Б В.2.7-127:2015 «Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево-мастиковий» h=0,05 м;

- обробка бітумом;

- вирівнюючий шар з крупнозернистого асфальтобетону тип А1 марка1 по ДСТУ Б В.2.7-119:2011 на модифікованому бітумі БМКА 40/60-59 h_{середня}=0,10 м;  

- обробка бітумом;

- існуюча ущільнена щебенева основа.

Тип 2

- щебенево-мастичний асфальтобетон ЩМА-20 ДСТУ Б В.2.7-127:2015 «Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево-мастиковий» h=0,05 м;

- обробка бітумом;

- вирівнюючий шар з крупнозернистого асфальтобетону тип А1 марка1 по ДСТУ Б В.2.7-119:2011 на модифікованому бітумі БМКА 40/60-59 h_{середня}=0,10 м;  

            - ПЩС С-7 фр. 0-40 з цементом h=180 мм;

            - ПЩС С-5 фр. 0-70 h=200 мм;

- ущільнений грунт основи.

Тип 3

- щебенево-мастичний асфальтобетон ЩМА-20 ДСТУ Б В.2.7-127:2015 «Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево-мастиковий» h=0,05 м;

 - обробка бітумом;

- щебінь фр. 10-40 h=150 мм;

- існуюча ущільнена щебенева основа.

Тип 4

- щебенево-мастичний асфальтобетон ЩМА-20 ДСТУ Б В.2.7-127:2015 «Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон щебенево-мастиковий» h=0,05 м;

- обробка бітумом;

- вирівнюючий шар з крупнозернистого асфальтобетону тип А1 марка1 по ДСТУ Б В.2.7-119:2011 на модифікованому бітумі БМКА 40/60-59 h_{середня}=0,10 м;  

            - ПЩС С-7 фр. 0-40 з цементом h=180 мм;

- ущільнений грунт основи.

Пішохідні переходи розташовані в одному рівні з проїзною частиною, на примиканні пішохідних шляхів до пішохідних переходів влаштовується пониження рівню тротуару та бордюру. Перепад висот бордюру та проїзної частини вулиці на пішохідних переходах не перевищує 0,025 м.

Рішеннями робочого проекту передбачені заходи з дотримання правил пожежної безпеки при капітальному ремонті.

Рішення робочого проекту щодо відновлення дорожнього одягу забезпечують зменшення рівню шуму та забруднення атмосферного повітря  при русі автомобіля, сприяє зниженню травматизму на дорозі. Профіль покриття здійснює належне та безпечне водовідведення з проїзної частини.

Вплив робіт з капітального ремонту на умови життєдіяльності місцевого населення при дотриманні проектних рішень буде обмеженим в часі (тільки на період капітального ремонту), локальним та таким, що не перевищить санітарно-гігієнічних норм.

При розгляді проектної документації на будівництво встановлена відповідність вимогам нормативів з питань санітарного і епідеміологічного благополуччя населення.

Кошторисна документація

           Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 02.06.2021, складала 95136,217 тис. грн., в тому числі:

 будівельні роботи –                           77293,021 тис. грн.;

             інші витрати –                                   17843,196 тис. грн.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг,  установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з вимогами ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартості будівництва».

          Загальна кошторисна вартість будівництва у поточних цінах станом на 29.07.2021, складає 93016,680 тис. грн., в тому числі:

  будівельні роботи –                             75275,295 тис. грн.;

             інші витрати –                                      17741,385 тис. грн.

            Робочий проект  «Капітальний ремонт дорожнього покриття в м. Мелітополь,               вул. Леваневського (від вул. Івана Алексєєва до просп. Богдана Хмельницького) та просп. Богдана Хмельницького (від вул. Дружби до межі м. Мелітополь)» виконаний згідно з вимогами ДБН А.2.2-3-2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво».