Робочий проект "Капітальний ремонт: влаштування лівостороннього з'їзду на км 280+165 автомобільної дороги державного значення М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам'янка (через м. Вінницю), Хмельницька область" розроблений Хмельницьким відділом комплексного проектування Державного підприємства – Українського державного інституту з проектування об'єктів дорожнього господарства "УКРДІПРОДОР" (адреса: 29000, місто Хмельницький, вул. Свободи, 77; головний інженер проекту – Бакуліч А. М., кваліфікаційний сертифікат інженера-проектувальника – серія АР № 009455, виданий 24.02.2014) на замовлення Служби автомобільних доріг у Хмельницькій області на підставі завдання на проектування, затвердженого замовником - Службою автомобільних доріг у Хмельницькій області 17.02.2021.

Ділянка влаштування лівостороннього з'їзду розташована поблизу села Прибузьке автомобільної дороги км 280+165 і є складовою частиною міжнародної автомобільної дороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам'янка (через місто Вінницю), яка забезпечує міжнародні, міжобласні та місцеві транспортні перевезення. Спостерігається стійка тенденція збільшення частки великовагових автомобілів.

Ділянка проходить поза межами населеного пункту та примикає до ділянки, що проходить по селу Прибузьке, на якій вже виконаний поточний середній ремонт. На ділянці ремонту зупинкова смуга на узбіччі відсутня. 

Дорожні рішення

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 30 січня 2019 року № 55 "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення" автомобільна дорога Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка (через м. Вінницю) відноситься до міжнародних автомобільних доріг державного значення, має індекс М-12.

В адміністративному відношенні ділянка капітального ремонту розташована у Хмельницькому  районі Хмельницької області, проходить поза межами населених пунктів і має параметри 1-б категорії.

Інтенсивність руху  транспортних засобів на ділянці капітального ремонту на даний період складає 14291 авт./добу, що відповідає 19845 авт./добу приведених до легкового автомобіля.

Інтенсивність руху на двадцятирічну перспективу складатиме 19221 авт./добу, що відповідає 26295 авт./добу приведених до легкового автомобіля.

Робочим проектом передбачено влаштування лівого віднесеного повороту в межах існуючої смуги відводу на км 280+165 для розвороту  транспорту в напрямку міста  Вінниці.

         Основні параметри існуючої ділянки дороги, в межах якої  передбачено влаштування віднесеного лівого повороту:

- розрахункова швидкість                       110 км/год;

 - максимальний поздовжній похил        13 ‰;

- ширина проїзної частини                     2 ×7,50 м;

- розділювальна смуга                             2,0 м;

- ширина узбіччя                                     3,75 м;      

- ширина укріплених смуг                       0,50 м;

- поперечний похил проїзної частини       25 ‰;

- поперечний похил узбіч                         50 ‰.

Існуючі зупиночні смуги на ділянці влаштування віднесеного лівого повороту відсутні. Розділювальна смуга шириною 2,0 м виділена розміткою.

         З огляду на стикування  проектної розмітки з існуючою, початок  ділянки    дороги   прийнято на   км 279+796 автомобільної дороги  Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка (через м. Вінницю), кінець ділянки  відповідає км 280+349.

Загальна довжина  складає 0,553 км.

Технічний стан покриття основних проїздів дороги знаходиться в доброму стані, задовольняє вимогам до транспортно-експлуатаційних показників,  тому посилення  дорожнього одягу не передбачено.

У плані віднесений лівий поворот розташований на прямій ділянці.  

Земляне полотно проходить  в насипу висотою до 3,0 м з крутизною укосів 1:2, 1:3.

Для розширення земляного полотна використовується грунт з резерву, який представлений суглинком легким. Крутизна укосів насипу складає 1:1,75 з влаштуванням металевого бар’єрного огородження.

  Перед початком виконання земляних робіт знімається родючий шар грунту  з-під тіла насипу  товщиною 0,40 м, розпушуються існуючі укоси та нарізаються уступи при висоті насипу більше 2,0 м.

Укоси земляного полотна укріплюються засівом трави з підсипкою рослинного грунту товщиною 0,15 м.

Поверхневий водовідвід від земляного полотна в межах влаштування віднесеного лівого повороту  забезпечується рельєфом місцевості. 

Для визначення основних параметрів лівого повороту прийнятий  вантажний автомобіль В (розрахунковий транспортний засіб), який у складі транспортного потоку складає 33,6 %.

Радіус повороту та динамічний габарит лівого віднесеного повороту прийняті 10,0 м та 4,70 м відповідно.

Ширина розділювальної смуги в межах влаштування віднесеного лівого повороту складає 5,50 м, в тому числі ширина перехідно-швидкісної смуги 3,50 м та ширина смуги з влаштуванням однобічного бар’єрного огородження – 2,0 м. Довжина смуги гальмування прийнята 100,0 м,  довжина смуги накопичення – 20,0 м.

Ширина перехідно-швидкісної смуги при виїзді з віднесеного лівого повороту прийнята 3,50 м у зв’язку із стислими умовами проходження в межах існуючої смуги відводу.

         Конструкція дорожнього одягу прийнята в результаті розрахунків та погоджена із Службою автомобільних доріг у Хмельницькій області, Державним агентством автомобільних доріг України (Укравтодор), ДП "УКРДІПРОДОР" та ДП "ДерждорНДІ".

Прийнята конструкція дорожнього одягу:

        -  грунт укріплений цементом,  марки М20                          0,12 м;

        - щебінь (дренуючий прошарок)                                               0,18 м;

        - щебенево-піщана суміш С5                                                     0,21 м;

-  щебенево-піщана суміш ЩПС-40, оброблена цементом,                                                                                        

 марки М 20            0,16 м;                                                                         

- крупнозернистий пористий асфальтобетон марки І                  

типу А-Б на бітумі БНД 70/100                                                  0,10 м;                           

- дрібнозернистий  щільний асфальтобетон марки І

типу А  на бітумі БМКП 60/90-65                                                          0,06 м;

- щебенево-мастиковий асфальтобетон (ЩМА-15)

на бітумі БМКП 60/90-65                                                                       0,05 м.

Зважаючи, що модуль пружності верхнього шару земляного полотна в основі насипу віднесеного лівого повороту складає 30 МПа передбачено укріплення  грунту цементом.

На стику існуючої конструкції дорожнього одягу та нового дорожнього одягу передбачене фрезерування верхнього шару асфальтобетону та укладання армуючого синтетичного матеріалу (АСМ-3) для запобігання утворенню поздовжньої тріщини.

Водовідвід з проїзної частини віднесеного лівого повороту передбачено скидом води по укосу відкритими лотками з використанням бортового каменю.

Узбіччя укріплюється засівом трави по шару рослинного ґрунту товщиною 0,15 м.

З огляду на те, що ділянка капітального ремонту проходить поза межами населених пунктів  та відсутність пішохідного руху, заходи  з питань створення умов для безперешкодного доступу осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення не передбачені.

Робочим проектом передбачено влаштування зовнішнього електроосвітлення в межах влаштування віднесеного лівого повороту з підключенням від  опори існуючої мережі зовнішнього освітлення дороги.

Створення безпечних умов руху автотранспорту і своєчасне інформування водіїв та пішоходів досягається установкою необхідних дорожніх знаків, однобічного металевого бар’єрного огородження із стримувальною здатністю 280 кДж, напрямних стовпчиків, нанесенням дорожньої розмітки.

Ліворуч  на  км 280+165 облаштовується в межах радіусів заокруглення існуючий в’їзд у лісництво та  влаштовується тротуар  шириною 1,0 м,  довжиною 156,0 м для проходу працівників лісництва до існуючого адмінбудинку від села Прибузьке, відповідно  до листа Замовника  від 18.06.2021  № 1566 та акту обстеження  від 18.03.2021.

Конструкція дорожнього одягу на в’їзді в лісництво:

        -  грунт укріплений цементом,  марки М20                          0,12 м;

         - щебінь (дренуючий прошарок)                                          0,18 м;

        - щебенево-піщана суміш С5                                                 0,21 м;

-  щебенево-піщана суміш ЩПС-40, оброблена цементом,

марки М 20                                                                          0,16 м;                                                                            

   - крупнозернистий пористий асфальтобетон марки І                                         

типу А-Б на бітумі БНД 70/100                                          0,10 м;                           

- дрібнозернистий  щільний асфальтобетон марки І

типу А  на бітумі БМКП 60/90-65                                                  0,06 м.

Конструкція дорожнього одягу на тротуарах та в’їзді до адмінбудівлі:

  - щебінь                                                                                   0,12 м;

  - піщаний асфальтобетон марки І типу Г                                                   

на бітумі БНД 70/100                                                               0,04 м.

Конструкція і параметри тротуарів відповідають умовам безперешкодного доступу осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення. Поперечний похил тротуару прийнято 15‰. Максимальний поздовжній похил тротуарів не перевищує допустимий. 

Організація будівництва

Тривалість капітального ремонту складає 2,5 місяці.

Проектними рішеннями визначені методи виконання основних робіт, потреба в будівельних машинах і механізмах, матеріальних ресурсах.

Кошторисна частина

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, в поточних цінах станом на 22.04.2021 складала 20537,184 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи – 15960,096 тис. грн., інші витрати – 4577,088 тис. гривень.

В процесі проведення експертизи робочого проекту "Капітальний ремонт: влаштування лівостороннього з'їзду на км 280+165 автомобільної дороги державного значення М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам'янка (через м. Вінницю), Хмельницька область" були зроблені зауваги до окремих проектних рішень та оформлення проектної документації. До проектної документації внесені необхідні зміни і доповнення.

За результатами проведення експертизи загальна кошторисна вартість капітального ремонту в поточних цінах станом на 22.06.2021 складає 18330,616 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи – 14308,952 тис. грн., інші витрати – 4021,664 тис. гривень. Зворотні суми – 84,647 тис. гривень.

У робочому проекті передбачені відповідні рішення по дотриманню нормативних вимог щодо санітарного і епідеміологічного благополуччя населення, охорони праці, екології, пожежної та техногенної безпеки, енергозбереження, та розроблено розділ ОВНС (оцінка впливів на навколишнє середовище) відповідно до якого, капітальний ремонт та експлуатація об’єкта не буде мати негативного впливу на навколишнє середовище.