Проект розроблений:

Генеральний проектувальник – ТОВ «НТ Дорбудпроект»; м. Тернопіль, вул. С. Качали, 5

Головний інженер проекту – Накураш І.М.

Кваліфікаційний сертифікат – АР №001772 від 30.07.2012

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта – CC2

Сукупний показник – CC2

На підставі:

- завдання на проектування;

- технічних умов виданих ПАТ «Укртелеком» Тернопільська філія від 26.02.2021 №314/20-2/28;

- технічних умов виданих Відділом технічного нагляду Виконавчого комітету Тернопільської міської ради від 22.02.2021 №83;

- технічних умов виданих ПАТ «Тернопільміськгаз» від 18.02.2021 №152;

- технічних умов виданих комунальним підприємством «Тернопільелектротранс» Тернопільської міської ради від 24.02.2021 №160/03;

- технічних умов виданих Управлінням транспортних мереж та зв’язку Виконавчого комітету Тернопільської міської ради від 29.06.2021 №231/12;

- технічних умов виданих Відкритим акціонерним товариством «Тернопільобленерго» Тернопільський міський район електричних мереж від 22.02.2021 №192;

- технічних умов виданих Комунальним підприємством електромереж зовнішнього освітлення «Тернопільміськсвітло» від 12.04.2021 №154;

- технічних умов виданих регіональною філією «Львівська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» від 10.06.2021 №НЮ-ТО-2/18;

Додатково Замовником надано:

-   акт обстеження;

- лист виданий Комунальним підприємством теплових мереж «Тернопільміськтеплокомуненерго» Тернопільської міської ради від 25.02.2021 №532/3.

Експертизу виконано відповідно до вимог Порядку затвердження проектів будівництва і проведення їх експертизи затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.05.2011 №560.

Проектом передбачено капітальний ремонт частини вулиці Гайова в м. Тернополі, який передбачено виконувати у дві черги.

Існуюче покриття проїзної частини асфальтобетонне в незадовільному стані. На ділянці вулиці присутні колійність, часткова ямковість, просадки, окремі ділянки зазнали руйнування та вимиття покриття із оголенням каміння із природніх матеріалів. Тротуари зруйновані та частково відсутні.

Влаштування нового покриття проїзної частини, заїздів та тротуару виконується конструкцією, яка затверджена замовником із заміною бортового каменю та поребрика, ремонтом оглядових колодязів інженерних мереж з підняттям горловин до проектних відміток, влаштуванням зелених зон в межах проведення робіт.

Для забезпечення безпеки руху на ділянці робіт передбачено нанесення дорожньої розмітки та встановлення дорожніх знаків. В місцях наближення тротуару до проїжджої частини передбачено встановлення металевого турнікетного огородження.

На ділянці проведення робіт передбачено дві зупинки громадського транспорту із павільйонами для очікування. Для зручного заїзду та посадки пасажирів передбачено влаштування заїзних кишень та посадкових майданчиків. Зупинки влаштовуються у вигляді відкритої «кишені». Ширина кишені 2,5 м, довжина посадкового майданчика – 55 м (подвійна зупинка).

І чергою будівництва передбачено виконання робіт:

- підготовчі роботи (розбирання існуючого покриття тротуарів та проїзної частини, розчистка ділянки проведення робіт від дерев та кущів планування основи, планування та укріплення відкосів);

- влаштування дощової каналізації;

- заміна плит перекриття оглядових колодязів інженерних мереж;

- влаштування покриття проїзної частини.

ІІ чергою будівництва передбачено виконання робіт:

- влаштування підпірних стінок;

- влаштування бортових каменів;

- влаштування зупинок громадського транспорту;

- влаштування покриття тротуарів, в’їздів у двори, з’їздів на господарські території;

- влаштування зупинкових майданчиків;

- влаштування пішохідного огородження;

- влаштування верхнього шару покриття проїзної частини;

- влаштування зовнішнього освітлення вулиці;

- встановлення габаритних воріт;

- ремонт водоперепускної труби під колією.

Для компенсації перепаду і забезпечення стійкості земляного полотна під основою дорожнього одягу між проектними покриттям вулиці та існуючою забудовою передбачено влаштування монолітних залізобетонних підпірних стінок. Монолітні залізобетонні стіни з бетону В20; F200; W4 По довжині підпірних стінок влаштовуються деформаційні шви та дренажні трубки.

Зовнішнє освітлення. Проектними рішеннями передбачено демонтаж  існуючої мережі зовнішнього освітлення, котра не відповідає діючим нормам та вимогам.

Освітлювальна мережа вулиці виконується самонесучим ізольованим проводом та складається із 44 (сорока чотирьох) оцинкованих опор ОКБ-7-2. Освітлювальні прилади – світлодіодні світильники IZYLUM 1, які кріпляться до проектних опор за допомогою кронштейнів. Для освітлення пішохідних переходів та зупинок громадського транспорту передбачено влаштування додаткових світлодіодних світильників, підвищеної потужності.

Шафа управління мережею типу І-710 (проектна) обладнана багатотарифним обліком електроенергії з лічильником типу «НІК»2307 прямого включення та терміналом пункту включення освітлення типу СЕА-СУГО-У-01. Термінал пункту включення освітлення дає можливість керувати освітленням міста з пульта управління по мобільному зв’язку, а також знімати показники електроенергії з лічильників. Живлення освітлювальної мережі здійснюється від існуючої трансформаторної підстанції на вул. Гаївська.

Для забезпечення захисту населення та обслуговуючого персоналу від ураження електричним струмом при пошкодженні ізоляції, обладнання в блоках обліку та розподілу електроенергії передбачено заземлити, приєднавши до існуючих контурів заземлення трансформаторних підстанцій.

Дощова каналізація. Для забезпечення водовідведення із проїжджої частини робочим проектом передбачено влаштування дощової каналізації по всій довжині дороги. Дощова каналізація складається із 33 (тридцяти трьох) дощоприймальних та 19 (дев’ятнадцяти) оглядових збірних залізобетонних колодязів, які з’єднані трубами пластмасовими профільованими трубами SN8 загальною довжиною 1041 м. Труби дощової каналізації прокладаються в траншеях по піщаних подушках.

Конструкції дорожнього одягу:

І черга будівництва:

-         пісок товщ. 0,15 м;

-         щебінь М800 фр. 40-70 мм товщ. 0,21 м;

-         щебенево-піщана суміш оброблена цементом, марки М20 товщ. 0,16 м;

-         розлив бітумної емульсії з витратою 1,3 л/кв.м;

-         гарячий щільний крупнозернистий асфальтобетон тип А, марки І АБ.Кр.Щ.А.НП.І товщ. 0,10 м.

ІІ черга будівництва:

-         розлив бітумної емульсії з витратою 0,4 л/кв.м;

-         гарячий щільний дрібнозернистий асфальтобетон тип А, марки І АБ.Др.Щ.А.НП.І товщ. 0,05 м.

Конструкції зупинкових майданчиків та з’їздів:

-         пісок товщ. 0,15 м;

-         щебінь М800 фр. 40-70 мм товщ. 0,21 м;

-         щебенево-піщана суміш оброблена цементом, марки М20 товщ. 0,16 м;

-         розлив бітумної емульсії з витратою 1,3 л/кв.м;

-         гарячий щільний крупнозернистий асфальтобетон тип А, марки І АБ.Кр.Щ.А.НП.І товщ. 0,10 м;

-         розлив бітумної емульсії з витратою 0,4 л/кв.м;

-         гарячий щільний дрібнозернистий асфальтобетон тип А, марки І АБ.Др.Щ.А.НП.І товщ. 0,05 м.

Конструкція тротуару, зупинок громадського транспорту та в'їздів у двори:

-         пісок товщ. 0.10 м;

-         щебенево-піщана суміш С7 товщ. 0,12 м;

-         цементно-піщана суміш товщ. 0,05 м;

-         тротуарну плитка ФЕМ товщ. 0,06 м.

Для полегшення пересування осіб із інвалідністю та маломобільних груп населення проектом передбачено пониження бортового каменю в межах пішохідних переходів та місцях перетину тротуарів із проїзною частиною.

В місцях пониження бортового каменю, перед виходом на проїзну частину, та на посадкових майданчиках передбачено влаштування попереджувальних смуг з тактильної плитки, що забезпечують самостійну орієнтацію та безпеку руху для осіб із порушенням зору.

На ділянці проведення робіт передбачено прокладання стальної туби Ø159 мм (довжиною 80 м) в місцях наближених до проходження існуючих електричних мереж для прокладки кабелів електропостачання в разі їх пошкодження чи потреби перевлаштування в майбутньому.

В місцях наближених до проходження існуючих мереж зв’язку для прокладки кабелів зв’язку в разі їх пошкодження чи потреби перевлаштування в майбутньому передбачено влаштування резервної труби ПВХ Ø110 мм (довжиною 28 м), ПВХ Ø86 мм (довжиною 10 м), ПВХ Ø63 мм (довжиною 40 м) та передбачено влаштування залізобетонних опорних пристроїв з монолітного бетону В20 на які влаштовують дорожні плити перекриття ПД 3х1.2х0.18.

Даним проектом передбачено виконання будівельних робіт із дотримання вимог пожежної безпеки, санітарної гігієни та охорони праці.

Роботи по капітальному ремонту не матимуть негативного впливу на клімат, мікроклімат, повітряне, геологічне середовище, ґрунти, рослинність і тваринний світ. Вулиця не перетинає заповідників та зон міграції тварин, рослинний покрив за межами вулиці не буде порушений, зміна рельєфу не відбувається. На стан підземних вод запроектована діяльність негативного впливу не матиме. На соціальне і техногенне середовища вплив позитивний.

Робочим проектом не передбачено використання будівельних матеріалів (смол та щебеню) з підвищеним вмістом шкідливих домішок.

Кошторисна частина

Заявлена кошторисна вартість, передбачена наданою кошторисною документацією, у поточних цінах станом на 25.06.2021 складала 49732,219 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 39177,705 тис. грн.; устаткування, меблі та інвентар - 44,602 тис. грн.; інші витрати — 10509,912 тис. грн.

З них І черга будівництва складала 25467,306 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 19902,425 тис. грн.; інші витрати — 5564,881 тис. грн.

ІІ черга будівництва складала 24264,913 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 19275,280 тис. грн.; устаткування, меблі та інвентар - 44,602 тис. грн.; інші витрати — 4945,031 тис. грн.

За результатами розгляду кошторисної документації та зняття зауваг установлено, що зазначену документацію, яка враховує обсяги робіт, передбачені робочим проектом, складено згідно з вимогами ДСТУ Б Д.1.1-1:2013 «Правила визначення вартості будівництва».

Загальна кошторисна вартість будівництва в поточних цінах станом на 19.07.2021 складає 49717,848 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 39166,146 тис. грн.; устаткування, меблі та інвентар - 44,602 тис. грн.; інші витрати — 10507,100 тис. грн.

З них І черга будівництва складає 25452,935 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 19890,866 тис. грн.; інші витрати — 5562,069 тис. грн.

ІІ черга будівництва складає 24264,913 тис. грн., у тому числі: будівельні роботи — 19275,280 тис. грн.; устаткування, меблі та інвентар - 44,602 тис. грн.; інші витрати — 4945,031 тис. грн.

  Відмічається, що проект «Капітальний ремонт вулиці Гайова в м. Тернополі» виконано згідно з вимогами ДБН А.2.2-3-2014. При цьому в процесі проведення експертизи філією ДП „Укрдержбудекспертиза” в Тернопільській області проектною організацією за погодженням із замовником до проекту внесено зміни і доповнення.