розроблений у 2021 році Закарпатським ВКП ДП "Укрдіпродор" – генеральний проектувальник, ГІП Тютченко М.Г, кваліфікаційний сертифікат №013982 серія АР від 15.02.2018 року, на підставі завдання на проектування, затвердженого замовником, акту обстеження та дефектного акту.

Клас наслідків (відповідальності) об’єкта будівництва – СС2.

В основу робочого проекту покладені матеріали обстеження та обмірів, проведених в натурі. Існуюча вулиця має такі параметри:  ширина земляного полотна –  9,75-11,5 м; ширина проїзної частини – 6,1-11,5 м; існуюче покриття – асфальтобетонне; існуючий профіль вулиці – бордюрний та безбордюрний; довжина ділянки вулиці – 1,928 км; капремонту підлягає ділянка вулиці довжиною 1,898 км.

При  обстеженні даного об’єкту встановлено: стан існуючого асфальтобетонного покриття незадовільний, спостерігається ямковість при глибині ям до 5 см, нерівність поперечного профілю, поперечні тріщини, латки від попередніх ремонтів,  зруйнована кромка на окремих ділянках вулиці, напливи та просадки; водовідвід не забезпечений, існуючий з/б лоток розміром 0,5х0,5 м  зруйнований, замулений, існуючі кювети недостатньої глибини; існуючий бетонний бордюр в незадовільному стані (вищерблення бетону, тріщини, окремі елементи розколоті, бетон бордюрів розсипається при механічній дії на нього); зруйноване асфальтобетонне покриття на існуючому тротуарі; зруйноване або відсутнє асфальтобетонне покриття на з’їздах; дорожня розмітка зношена, дорожні знаки в недостатній кількості.      

Розрахункову швидкість прийнято 60 км/год. Категорія вулиці  - магістральна  районного значення.

Початок ділянки вулиці ПК0+00 прийнято на кромці проїзної частини вулиці Чкалова. Кінець ділянки вулиці ПК19+28 прийнято на кромці проїзної частини вулиці Копанська. Для виконання робіт з капітального ремонту прийнято ділянки ПК0+00-ПК4+91, довжиною 491,0 м, ПК5+21-ПК19+28, довжиною 1407,0 м. Ремонт ділянки вулиці ПК4+91-ПК5+21 довжиною 30,0 м (в межах перехрестя з вулицею Івана Франка) виконаний згідно окремого проекту.

В робочому проекті передбачено: демонтаж існуючого зруйнованого бетонного бордюру на проїзній частині вулиці загальною довжиною 1117,0 м; демонтаж існуючого зруйнованого бетонного бордюру на тротуарах довжиною 304,0 м; демонтаж існуючого зруйнованого та замуленого на 80% з/б лотка на ділянці вулиці ПК0+39-ПК0+79 довжиною 40,0 м; демонтаж існуючих бетонних лотків на ПК13+00-ПК13+42 справа, ПК14+17-ПК14+95 справа на ділянці загальною довжиною 120,0 м; розбирання існуючої плитки ФЕМ на ділянці довжиною 347,0 м; розбирання існуючого кам’яного бордюру на ділянці довжиною 34,0 м; розбирання існуючої кам’яної бруківки на ділянці довжиною 17,0 м; розбирання існуючого асфальтобетонного покриття товщиною 3 см та 4 см на тротуарі загальною довжиною 928,0 м; демонтаж існуючого перильного огородження на ділянці ПК5+21-ПК5+41 справа довжиною 20.0 м; підняття існуючого люка до рівня проектованого покриття ( 1шт.).

Забезпечення відведення води з проїзної частини вулиці передбачено шляхом влаштування з/б лотка з решіткою розміром 0,5х0,75 м на ділянці вулиці ПК0+00-ПК4+72 зліва зі скидом води в існуючий кювет на вул. Чкалова;  влаштування з/б лотка з решіткою розміром 0,5х0,75 м, довжиною 20,0 м та кювету довжиною 80,0 м на ПК9+75 справа; влаштування металевої труби діаметром. 0,5 м довжиною 100,0 м на ПК8+23 справа з оглядовими колодязями діаметром 1,0 м  в кількості 4 шт.; влаштування з/б закритого лотка розміром 0,5х0,75 м на ПК14+00 справа довжиною 100,0 м з оглядовим колодязем діаметром 1,0 м; влаштування дощоприймальних колодязів ДК-50.64.65-Б в кількості 25 шт.  та дощоприймальних лотків ЛВ-30.64.61-Б (1098 шт.) з чавунними решітками.  Також передбачено влаштування металевої труби діаметром 1,42 м для регулювання рівня води у  водоймі на ПК11+80.

Водовідведення забезпечено шляхом поглиблення існуючих кюветів на ділянці вулиці загальною довжиною 261,0 м; влаштування нового кювета загальною довжиною 445,0 м; влаштування підзору загальною довжиною 488,0 м. Для ліквідації просадок дорожнього одягу передбачено заміну існуючої непридатної основи шляхом влаштування водовідвідного та дренуючого шару з щебню фр. 120-150 мм товщиною 80 см.  Узбіччя передбачено укріпити щебінь-висівками товщиною 14 см та, на окремих ділянках, відфрезерованим матеріалом на ширину 1,0 м та середню ширину 2,85 м.  Відведення води з нижніх шарів дорожнього одягу забезпечується влаштуванням водовідвідного шару з щебню фр. 40-70 товщиною 25 см шириною 3,4-3,9 м.

Конструкція дорожнього одягу на основному проїзді:  влаштування конструктивних шарів дорожнього одягу товщиною 20 см за технологією   «холодний ресайклінг» з органо-мінеральної суміші з асфальтогрануляту, приготованого в установці на заводі, з додаванням нового мінерального заповнювача ЩПС С-7 (65%), обробленого комплексним в’яжучим до марки М20; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м²; влаштування вирівнюючого шару покриття із гарячого крупнозернистого асфальтобетону тип А непереривчатої гранулометрії марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 10 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4 л/м²; влаштування покриття з гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип А марки І на бітумі БНД 50/70 товщиною 4 см.

Перед влаштуванням дорожнього одягу робочим проектом передбачено відфрезерувати існуюче асфальтобетонне покриття на глибину до 7 см, влаштувати бордюр БР100.30.18 на монолітному бетоні та поздовжнє вирівнювання існуючої щебеневої основи з додаванням нового щебеневого матеріалу середньою товщиною 5 см.

Поперечний профіль вулиці прийнятий двосхилий.  Поперечний ухил  узбічч - 40‰ , проїзної частини - 25‰.

Ремонт тротуарів передбачений на ділянках вулиці загальною  довжиною 3312,0 м. На тротуарах передбачена наступна конструкція дорожнього одягу: шар основи із фракціонованого щебню фр.5-10 мм товщиною 10 см; шар із піщано-цементної суміші 3:1 товщиною 5 см;  покриття тротуару із плитки ФЕМ товщиною 6 см (в тому числі тактильна плитка). Тротуари відділяються від зеленої зони  поребриком, від проїзної частини – бордюром. Поребрики та бордюри влаштовуються на бетоні. Робочим проектом також передбачено встановлення перильного огородження. На тротуарі ПК16+14 зліва влаштовується металева труба діаметром  0,5 м довжиною 5,0 м для перепуску води із кювета в кювет. На ділянці вулиці ПК15+21-ПК9+75 між проїзною частиною вулиці та тротуаром влаштовується газон з засівом трав по родючому ґрунту.

Покриття на з’їздах та в’їздах (28шт.) передбачене трьох типів:

Тип 1 (на посиленні): виправлення існуючої щебеневої (гравійної) основи, з додаванням нового щебеневого матеріалу середньою товщиною 10 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2л/м²; вирівнюючий шар покриття із гарячого крупнозернистого асфальтобетону тип А непереривчатої гранулометрії марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 10 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4 л/м²; покриття з гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип А марки І на бітумі БНД 50/70 товщиною 4 см.

Тип 1а (на поширенні): основа з фракціонованого щебню товщиною 21 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м²; вирівнюючий шар покриття із гарячого крупнозернистого асфальтобетону тип А непереривчатої гранулометрії марки ІІ на бітумі БНД 50/70 товщиною 10 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4 л/м²; покриття з гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип А марки І на бітумі БНД 50/70 товщиною 4 см.

Тип 2: фрезерування існуючого асфальтобетонного покриття на глибину 4 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м²; вирівнюючий шар покриття із гарячого крупнозернистого асфальтобетону тип А непереривчатої гранулометрії марки ІІ на бітумі БНД 50/70, товщиною 10 см; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 0,4 л/м²; покриття з гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип А марки І на бітумі БНД 50/70 товщиною 4 см.

Облаштування в’їздів у двори передбачене в кількості 39 шт. з наступною конструкцією дорожнього одягу: основа з фракціонованого щебню фр. 20-40 мм товщиною 12 см з розклинюванням фр. 5-10 мм; розлив бітумної емульсії ЕКШ-50 1,2 л/м²;  покриття з гарячого дрібнозернистого щільного асфальтобетону тип А марки І на бітумі БНД 50/70 товщиною 4 см. На в’їздах влаштовуються металеві труби діаметром 0,5 та 0,8 м в кількості 17 шт. загальною довжиною 123,5 м.

Для забезпечення безпеки руху, орієнтування водіїв передбачено, згідно ДСТУ 4100:2014, влаштування дорожніх знаків І типорозміру. Щитки знаків виготовляються із декапірованої листової сталі, покритої світлоповертальною плівкою. Всього необхідно встановити 54 дорожніх знаки.

Горизонтальна розмітка проїзної частини передбачена згідно ДСТУ 2587:2010 „Розмітка дорожня” і виконується нітрофарбою з мікросклокульками скляними світлоповертальними, що рівномірно розподіляються по поверхні свіжонанесеної розмітки і   становить 300 г/м².

Для підвищення безпеки руху пішоходів передбачено влаштування пандусного поперечного підвищення на пішохідних переходах із асфальтобетону товщиною 7 см.

        В місцях сполучення проїзної частини дороги та тротуарів висота бортового каменю складає не більше 3 см для зручного пересування маломобільних груп населення, у тому числі, що пересуваються на інвалідних візках та батьків з дитячими візками; безпека пересування маломобільних груп населення забезпечується шляхом влаштування тактильної плитки  та пониженого бордюру на торцях тротуару.

Заявлена кошторисна вартість, визначена в поточних цінах станом на 08.06.2021 р., складала 82108,690 тис. грн.: в тому числі будівельні роботи  – 67651,872 тис. грн., інші витрати  – 14456,818 тис. гривень.

  При проведенні експертизи зроблено ряд зауважень та пропозицій, які були  в робочому порядку доведені до замовника, після опрацювання яких до проектної документації внесені необхідні зміни і доповнення.